comoav8

Voici le lien facebook normalement accessible à tous Je découvre le camion au petit matin. Il a gelé assez fort, on démarre le camion pour dégivrer les glaces et faire chauffer le moteur. Au bout de 10 minutes, alors que JP m'assure que hier il avait dégivré en moins de cinq minutes, toujours pas l'ombre d'un dégivrage. JE prends la raclette pour gratter. Il me dit prend celle de la Mercedes. Je plonge la main dans la portière et sort un raclette de 10cm !!! lol Le pare brise fait presque deux mètres carrés et c'est de al bonne glace dessus !!! Nous démarrons, direction Bourges Au bout de 20 minutes, toujours pas de dégivrage, ni de chauffage. AGLAGLA !!! Le pire est à venir, nous aurons un brouillard givrant sur plus des 3/4 du chemin. La route sera celle ci: Romorantin, Bourges, Moulin, Paray Monial, Macon et Villfranche sur Saône, notre destination qui est le salon Retro Course. Et cette route, réputée être la plus dangereuse de France, le RN79 pour une partie, est aussi celle où j'ai vu le plus de radars au kilomètre !!!! En en poids lourds, la vitesse est limitée à 80km/h. Au bout d'une heure, arrêt à un bistro pour se réchauffer. Je devrais m'arrêter trois fois pour gratter la glace sur le pare brise, formée par le brouillard givrant. De plus, pas de lave glace, la pompe en 24v a déclaré forfait. Trois fois JP m'a demandé si je voulais continuer. Que je n'étais pas obligé de le faire. Que lui voulait faire demi tour vu les conditions. JE lui ai répondu, tant que le camion marche et roule bien, pas de soucis, je continue. En plus, il a fait monter des sièges cuir d'Espace, le confort a été super top. Semi baquet très ergonomique, ex-Espace de Renaud Lagardère. A 30 kms avant Macon, miracle, le ciel se dégage et le ciel bleu apparaît. JE vois enfin le paysage de chaque coté de la route !!! On déjeune dans un resto d'autoroute pas top puis on trace au salon car il faut être dans les premiers pour mettre en place le camion. La porte ouvre à 14h, à 13h30 nous sommes devant la porte. L'organisateur nous voit et du coup nous fait entrer. Nous serons les premiers à pénétrer avec un véhicule dans le hall d'expo. Mise en place du camion, déchargement des deux autos. Et mise en place de la MATRA 650 à moteur V12, amenée à part dans une remorque fermée. A part le camion MATRA, toutes les autos sont entrées à la poussette, interdiction de rentrer moteur tournant. L'expo se déroule tranquillement. Essentiellement axée rallye, il y a de très belles autos. Trop belles peut-être, ça fait un peu trop neuf. Les peintures sont nickel. Même pas une en état crade à par le proto DS et encore. Remise des prix du challenge Rétro course. Et le dimanche, on remballe. Le camion est placé juste à coté de la porte de sortie. il faut attendre un peu que les autos devant partent pour manœuvrer le camion pour charger les deux autos de MATRA. Bouteille d'air vides, il faut recharger. Heureusement, le camion ne fume pas Une fois les autos arrimées et le camion fermé, on attend un créneau pour passer entre les autos poussées. Il y a un klaxon trompe dessus, je ne peux m'empêcher, tel un bateau, de donner plusieurs coups qui résonnent dans le bâtiment. Je suis content !!! lol Je ne suis aperçu que la tirette du radiateur de chauffage était déboitée, le clip la maintenant était cassé. J'ai donc activé comme j'ai pu, le robinet à l'inverse de sa position. Chouette, on va avoir du chauffage, enfin. On sort du parc des expositions et JP me demande si j'ai sanglé la roue arrière du CGMC (CG Monte Carlo). Non, devant oui mais pas derrière. Du coup on s'arrête pour mettre une sangle, des fois que l'auto ripe un peu car elle passe très juste entre les rails du pont supérieur. On repart, l'autoroute est à 800m du parc des expositions. Mais toujours pas de chauffage ni de dégivrage. Bordel. Tant pis, on trace par une nuit claire, enfin sans brouillard ce qui est déjà plus confortable pour conduire. On arrivera à Romorantin vers 23h45. Une bonne douche chaude fera le plus grand bien. Je rentrerai le lundi matin, tranquille. J'ai passé un excellent week end. Je me suis fait un grand plaisir à conduire ce camion, à partager ces jours avec Jean Paul HUMBERT dont je loue la gentillesse et son érudtion. Eventuellement à refaire.

Bonjour les amis. Je vous raconte une histoire qui pourrait être un conte de fay, fée au masculin. Tout d'abord, je voudrais remercier mon ami Aimé Reynouard de Valence d'avoir pensé à moi pour cette action. J'avais besoin d'un bol d'air, et bien je l'ai eu, et comment !!! Tout commence le lundi 21 novembre. Aimé m'appelle et me dit, on est dans le merde, on chercher un chauffeur poids lourds pour conduire le camion MATRA de Romorantin à Villefranche sur Saône du 1er au 4 décembre. Le chauffeur ayant déclaré forfait. Je demande à mon boss si je peux avoir mon jeudi et mon samedi. Mon boss dire ok mais tu bosses le lundi, jour de repos pour moi. Donc boulot lundi 28, mardi 29 et mercredi 30 novembre. Après ma tournée, je pars pour Romorantin. Je voulais la péter en y allant en Commodore, la garce n'a pas voulu démarrer. Pas grave, j'y vais en Manta GSI, plus agréable en confort auditif et pécunier (essence). J'arrive vers 20h45 à Romorantin où m'attendent Jean Paul HUMBERT et sa femme. Jean Paul Humbert s'occupe de restauration, de réparations, de construction et d'entretien des autos MATRA et du groupe Lagardère. Ils ont fondé la société EPAF.

Salut Pascal. Ah oui, quel plaisir de te voir. On m'a débauché pour conduire le camion MATRA de Romorantin à Villefranche sur Saone aller retrour. Une super occasion que je n'ai pas refusée. Je vais ouvrir un sujet tiens, pour ceux qui n'ont pas Facebook.

Ah oui, j'ai commencé à freiner, là !!! En tous cas, mes feux stop fonctionnent !!! Même le troisième monté la semaine précédent le circuit. J'ai trouvé que c'était un petit accessoire de plus pour la sécurité, aussi bien sur la piste que sur la route. Merci pour cette photo plongeante !!!

Mort de rire, Pascal. Je n'en suis pas encore à emmener une culasse dans mon tank. La fiabilité est là donc outillage et pièces mini. J'en emmène quand même un bon paquet, la tente est bien remplie. Pour les Classic Days, je ne sais pas. Je trouve cela cher mais c'est vrai que c'est sur 2 jours et la piste vous plaît donc cela doit être top. Cela dépendra de ma situation en général qui n'est pas bonne en ce moment. A suivre.

Merci Pitoun pour montrer mon postérieur !!! J'ai bien ri !!! Et ta photo de la Commodore de face au repos, est superbe, j'adore.

Pascal, tu as besoin d'un autre challenger ? lol

Voilà une belle histoire. Venir par la route avec deux autos et deux enfants en bas âge, bravo les 4E. Tu as pu voir que nos autos ont deux comportements très différents. Comme je l'avais remarqué avec mon S800. Comment ça, ça bouge de partout ? Ca glisse, ça oui !!! lol Je ne défends rien du tout, je m'éclate à fond avec mon tank qui me le rend bien. Jean-Luc a bien vu que je freinais (très) tard. LE point fort de mon tank avec un petit coup de reprise entre le droite gauche après la ligne droite. Mon endroit préféré du circuit. Après, vient la longue courbe à gauche où je mets les gaz au max de l'adhérence pour doubler à gauche ou à droite quand il y a la place !!! Puis le pif paf où tu ne peux pas doubler mais rester le pied sur un fil à l'accélérateur sinon, travers obligatoire. LE pif paf d'après, droite gauche, il est génial. Freinage tardif, le tank souvent en travers à la limite d'adhérence, sur les vibreurs quand ce n'est pas dans l'herbe !!! J'adore ce circuit. Et ceux qui nous permettent de pratiquer notre passion, au staff comme sur la piste.

hélas, pas d'autre jouet caché. Ce sera donc encore la vieille !!!

nan, elle est remisée. elle attendra d'avoir un atelier pour être remise en route. (moteur ouvert, joint de culasse HS)

yop, Outils Wolf prêt à entrer en action !!!

je suis partant. Mais avec quoi ?

mais si, mais si. Merci Cédric Elle ne sera pas unie. Elle devait être jolie mais cela va faire deux ans que cela ne se fait pas. Pas grave. Ah oui, pour y aller à fond, on entend bien les régimes de ton moteur !!! Gaaaaaaz ! tu dis entendre mon 6 pattes ? J'entends bien le tien qui rugit mais pas le mien. En tous cas, une belle empoignade que j'ai eu grand plaisir à regarder. Merci le copilote pour avoir filmer, trop de la balle !!!

ouahhhhhh !!! Géniale cette vidéo. Merci Jean Luc de m'avoir suivi, je me suis régalé à voir mon tank prendre ses trajectoires et jardiner !!!

sympa de voir des photos hors piste. Cela ajoute un cachet de nos ambiances de paddock. Merci

Oui, fini cet attelage. Le V8 va retrouver le soleil. Un autre V8 va le remplacer bientôt. J'espère pour voir vous le montrer au plus tôt. Merci pour ton appréciation. Tu apprécieras aussi le futur même si ce n'est plus GM.

ni l'un, ni l'autre. L'auto est vendue Je prête mon plateau car d'une, j'ai besoin de place et de deux, l'acquéreur n'avait pas de plateau dispo pour ce we. Donc mon plateau part et restera dans le Var le temps pour moi de retrouver un endroit où le garer. C'est l'acquéreur qui descend avec avec son Frontera 3.2l V6

Bye bye Diplo Bertrand, le break Rekord C n'est pas apte à la traction. Du moins pour un plateau. Ma remorque ci dessus est une 1800kgs PTC, 400kgs à vide donc une charge de 1400kgs maxi. La Diplomat B V8 fait un peu plus de 1600kgs. Elle part dans le Var, impossible de faire un tel trajet avec une telle surcharge. J'ai donc démonté le groupe motopropulseur que nous avons chargé dans le Frontera. J'estime le poids de l'ensemble à 350kgs environ peut-être moins. La caisse sans mécanique est donc admissible sur mon plateau. les poids sont bons, nous sommes allés faire un tour sur autoroute pour voir le comportement. Nickel. L'attelage part demain pour un retour dans le Var.

Hello les z'aminches. Commandé sur le site Jingoo, reçu ce matin. Dommage que la photo d'Outil WOLF ne soit pas une des leurs. (de photo) Rien ne m'empêche de leur demander de le faire.

Yesss. Moteur démonté. Pas le temps, les sous donc de coté. J'étais content de voir la Méca Sport Familly quand elle est arrivée avec leur petit bijou. Merci à Emmanuel pour le tour en S800, cela m'a rappelé les sensations de conduite, les bruits, les odeurs . . . Top

Pascal, tu es bien le premier à me faire ce genre de remarques. Et un compliment en plus, merci à toi. Cela me fait plaisir. avant la prépa, les pneus. Après, pas mal de copains et d'amis me font chier avec cela mais ils ont raison. Un arceau. le 30E est donné pour 180cv din. La Commodore a été mesurée 140cvà la roue. Il y a un manque. Mais bon, je ne cherche pas à être devant. Il y a assez d'autos de mon gabarit pour m'amuser. Prochain challenge, te doubler toi !!!

hey les djeun's, c'est y pas mignon ? elle va changer de lieu de résidence . . Demain

je reste aussi sur ce qui est l'essence même de notre groupe. A déplaire à certains, je préfère rester ce pour quoi nous sommes "nés". Seventies ou 70's et dans NOS règles. Ce qui n'empêche pas de participer hors SCCT et heureusement d'ailleurs. J'ai très peu rater de sorties SCCT. Parce que c'est mon plaisir, je commence seulement depuis 1 ou 2 ans à aller vers les autres pour discuter. Bon, plus facilement vers ces dames, il est vrai !!! Je commence à peine à monter en sac de sable. Ma journée piste, jusque maintenant, c'est 100% sur la piste, au volant de mon tank. Je change un peu et c'est tant mieux. Mais je suis pour que vive notre groupe et qu'il reste tel qu'il est.

je pense que c'est plus le facteur temps/heures de route le problème. On va jouer chez toi, Jean François !!!