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Fiestaman

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Posts posted by Fiestaman

  2. SCCT 2008

    in 2008

    Posted

    Oui, je mesure bien cela.

    mais je demande pas de rajouter 1 circuit supplémentaire, seulement, je dis que 7 circuit en deux ans , dont 5 fois pouilly, ça fait un peu beaucoup, il faudra le remplacer par un autre ensuite... sinon, ça va lasser.

    Raph

  3. Dimanche 14 octobre 2007, Pouilly les inscrits

    in 2007

    Posted

    De toute façon, on a pas la même mentalité .... même si il faut reconnaitre que des blaireaux dans la Mini, on en a de plus en plus, donc on fait pas parti des plus propres .... Enfin bon, au Nancy Mini Club, on est clean, parole de vice-président :wink:

    Question gros blaireau, dans la ford, j'ai des noms... parole de président ! Raph

  5. SCCT 2008

    in 2008

    Posted

    J'ai bien réfléchi, mais avec pouilly, j'ai peur qu'on lasse.

    Avec moins de100 cv, c'est rigolo, mais au dessus, on a vite fait le tour...

    Franchement, faudrait se mettre en quête d'un circuit équivalent niveau tarif, mais différent, et surtout, moins "nord est", mettons, plus "sud ouest"....

    pour attirer du nouveau et remplir le "Gros circuit", car encore une fois, c'est en Juillet... donc risque de vacances...

    Raph

  6. Assurances

    in Petites Annonces - Boutique - Partenaires SCCT

    Posted

    +1 pour Fefeu 52

    C'est clair que si c'est pour pondre un règlement VHC, on ira directement prendre une licence en saloon car, après être passé à la banque.

    de même que si les autos gardées pour la piste (comme je suis en train de me faire) sont interdites, on ne m'y verra plus non plus.

    Restons cool et n'oublions pas que : "trop de règlement, tue le règlement".

    Raph

  15. Samedi 16 juin 2007, Dijon Prenois

    in 2007

    Posted

    Un grand merci au SCCT de la part du Club Capri Passion et de moi même.

    On s'est vraiment bien éclaté ce samedi.

    Je regrette vraiment pas d'avoir bravé les nuages pour venir.

    Et pour l'orga, t'en fait pas, on s'est débrouillé pour manger en partageant les plateaux et on a regardé partir les autres pour savoir quand c'était à nous de tourner... voilà, c'était très bien comme ça.

    Ceux qui sont pas content, ils ont qu'à payer le tour au mans classic à 100 euros en roulage et là, ils pourront critiquer tant qu'ils veulent.

    La semaine dernière, je me suis fait piquer à 51 km/h par un radar automatique : 90 euros, là, j'ai fait la journée à 180 km/h pour 150 euros... y'a rien à dire, en plus, j'ai des photos, alors que le radar, faut payer un supplément !! Et tu manges pas non plus.

    L'ambiance était très sympa, j'ai beaucoup apprécié les alfas, les porsche et la TVR qui roulaient avec moi...

    un peu moins les monoplaces que je voyais jamais arriver (je m'excuse auprès d'eux)

    et encore moins les Golf GTI qui, trop efficaces par rapport à nous, se permettaient des figures un peu osées pour que nos pont rigides propulsées puisse suivre ...

    Raph (la capri bleue métal)

    Image IPB

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  18. Les Ford

    in Automobiles

    Posted

    Le superbe coupé comme tu dis, c'est super rare en france.

    Les Français achetaient des Escort Mk1 à la même époque.

    ce coupé 15M est un modèle de la filiale allemande équipé du V4 qui pousse à 75 cv.

    de plus, c'est une traction avant pas très fiable dans sa transmission...

    bref, t'en verras pas de sitôt sur un circuit vu que ça carrière en compétition a été complétement eclipsée par la réussite du modèle équivalent de la gamme anglaise : l'escort Mk1.

    > raph

  20. Les circuits

    in Actus Courses Circuits & Evénements non SCCT

    Posted

    Ben alors où est le problème ? On continue pareil.

    regarder ailleurs, on s'en fout, on prend le prix total, on estime par rapport aux autos attendues et on divise ensuite pour arriver à un prix légèrement augmenté pour se laisser une marge par rapport aux ardoises et aux gens qui annulent.

    Après, si on fait du bénéf. on redistribue à la date suivante...en faisant une réduc pour les fidèles par exemple.

    Le but n'étant pas de gagner de l'argent : loi 1901 oblige.

    > raph

    :?:

    Est-ce un "post" à polémique, ici?

    Remettons par conséquent quelques vérités à leur place.

    Point de polémique, c'était juste une remarque comme ça, mais bon, puisque tu semble aimer la discipline chère aux philosophes... allons-y !

    Ce n'est pas ma façon de voir les choses en tout cas, et c'est une accumulation de non-sens...

    Point de non-sens, tout à un sens, mais je me suis peut être insuffisamment expliqué.

    « On continue pareil »: tous les jours que Dieu fait, sont pour moi, des jours où rien n'est jamais pareil, et si c'est pour voir que quelque chose de vivant se fige, alors autant rester avec les dinosaures de la préhistoire, comme ça c'est tous les jours sont pareils, et ça ne bouge pas jusqu'à la fin des temps.

    Donc pour moi rien n'est jamais pareil, et même deux voitures de course ne peuvent pas être pareilles...Alors, question de "continuer pareil", pas pour moi, c'est sûr!

    Je vis les mêmes journées que toi sur la même planète que toi et je prône le changement à chaque seconde... pas la "rupture"... attention ! Le SCCT est loin d'être figé, ce serait insulté Alex que de l'assimiler à un dinosaure, je ne me permettrais pas. Quand je dis : continuer pareil, je veux dire : dans le même esprit, c'est çà dire celui de l'amitié, du moindre coût et du respect des autos anciennes, préceptes qui ont guidé la fondation de cette association si je me souviens bien.

    Comment parler de "fidèles": alors que l'on annonce à peine la naissance ces jours-ci de cette nouvelle association qui devra être considérée comme une fédération de clubs d'anciennes, voitures ET motos ?

    D'accord, là, le mot était mal choisi, je parlais pas de fidèle au sens de précurseur religieux, pour moi un fidèle, c'est un collectionneur qui s'engage à venir tourner et qui vient... même une seule fois... c'est tout. Point d'extrémisme, mais il est vrai que j'ai sous-estimé la puissance significative de ce substantif.

    Par contre, le SCCT n'est pas une fédération de club d'anciennes, mais plutôt un prestataire qui offre aux clubs constitués d'autos anciennes un service piste que ces clubs seuls ne pourraient pas assurer tant au niveau financier, qu'au niveau de l'organisation et du nombre de participants. - c'est le cas pour le CCP en tout cas -.

    "Regarder ailleurs, on s'en fout" : qui s'en fout? Moi, je regarde tout le temps ailleurs pour voir si c'est mieux, ce qui est fait par les autres , les confrères, les amis, les concurrents, les fournisseurs, les clients, ça s'appelle de l'ouverture d'esprit, alors, il n'est pas question de faire les choses les yeux fermés...

    Ouh là là, je vois l’idée…non, je ne suis pas un sectaire obtus… je regarde aussi ce qui se passe ailleurs… on me voit un peu partout tout au long de l’année. Je suis ouvert d’esprit au possible et surtout, je ne conduis jamais les yeux fermés !!

    Je ne m'étendrai pas sur la façon empirique voire "pifométrique" de calcul de rentabilité, car ce n'est pas vraiment la bonne façon d'opérer pour mettre en place une manifestation. Je serai à ce titre bien mal considéré par mon entourage, ou par un ...comptable! L'art et la manière de gérer ces sorties relèvent plutôt de calcul rationnel pour arriver à contenter le plus grand nombre de participants, et procurer une organisation d'une dimension telle qu'elle puisse être comparable à ce qui se fait de bien (de mieux?) parmi les professionnels. Il ne s'agit pas/plus de se retrouver pour un pot de détente :D , mais de voir que l'on peut créer un mouvement capable de rivaliser avec ce qui se fait chez nos voisins d'outre manche, car c'est là la véritable référence en matière de réunion sportive, et je suis plutôt d'avis de faire au moins aussi bien qu'eux et pas aussi bien que tes références!?!

    Enfin voilà le paragraphe qui me fait peut être le plus bondir. Je ne donnais en aucun cas une méthode de travail et de calcul au bureau du SCCT, je n’en ai pas la compétence. Je ne doute pas que celui ci calcul à la virgule près les sommes engagées. Je donnais juste une orientation de ma façon de voir les choses qui peut être résumée comme suit : calcul au plus juste pour coût au plus bas.

    Par contre, je ne suis pas du tout, mais alors pas du tout d’accord avec la possibilité de comparer le SCCT avec les professionnels de l’organisation piste !

    Ce n’est pas du tout l’esprit du SCCT. Si il s’agit de rivaliser avec le Mans classic ou le monte cal’historique ou le tour de France auto, avec du 3000 euros de frais d’engagement, je passe mon tour et je quitte le SCCT. Si nous nous sommes reconnu dans le SCCT, c’est justement parce que les structures professionnelles ne nous offraient pas de service abordable pour nos bourses. La plus cher des Ford Capri ne peut pas prétendre à plus de 10 000 euros de valeur, les collectionneurs de ces autos ont des moyens en rapport avec cette cote, ce ne sont certainement pas les mêms que le « Shelby club » ?

    Quant à nos voisins d’outre manche, je pratique aussi, Ford dagenham, ça me parle, je suis abonné à classic ford (magazine en Anglais), j’ai visité Beaulieu, j’ai vu nos amis anglais au Mans, etc… et j’arrive à la conclusion suivante sans détour : la situation britannique autour de la collection automobile n’est en aucun cas transposable à la France pour tellement de raisons qu’un forum entier n’y suffirait pas. On peut tendre vers, mais on n’arrivera jamais à la cheville de ce qui se fait la bas. Et on peut faire la même remarque avec l’Allemagne.

    Mais « référence » sont européennes, mais je sais rester à ma place. Celui qui promet le Nürburgring ou l’autojumble de Beaulieu en France avec le contexte autophobe qu’il règne dans ce pays, va dans le mur. La seule manif d’ancienne qui marche bien : c’est le Mans classic : + de 50% d’Anglais… CQFD.

    Et la dernière phrase énonce une contre vérité qui ne colle pas du tout avec la réalité qui est que justement la loi de 1901 n'empêche absolument pas les assocs à ne pas gagner de l'argent, la finalité n'étant pas de partager des bénéfices, mais de la...passion !

    Et ça nos amis britons l'ont très bien compris...

    8) :lol:

    Bien d’accord sur le fait que la finalité reste la passion par contre, je n’énonce pas une contre vérité, il ne s’agit en effet pas de partager des bénéfices, je ne voulais absolument pas prétendre une telle chose : c’est illégal :

    L'association n'a pas pour objet de partager des bénéfices entre ses membres. Si elle réalise des excédents, ceux-ci doivent être utilisés pour réaliser l'objet désintéressé de l'association. Une association qui dispenserait ses bénéfices entre ses membres serait requalifiée par les tribunaux en société crée de fait avec des conséquences importantes: perte de la personnalité juridique, responsabilité des associés de fait à l'égard des tiers etc…

    ( http://perso.orange.fr/association.1901/HTLM/droit/generalite.htm )

    mais de réinjecter ceux ci dans le SCCT.

    Voilà, j’espère que j’aurais été plus clair… je m’excuse pour la longueur mais il vaut mieux préciser de suite le choses plutôt que de se fâcher.

    A+ sur la piste.

    > raph

  22. Les Porsche

    in Automobiles

    Posted

    ("c'est comme ça, cherche pas à comprendre pourquoi") :wink: :D :lol:

    J'vais le recaser dans les cours de la journée !! :wink: Donc, on attend le nouveau tableau avec les 5 groupes de puissance !!"Et je le veux pour hier"ça aussi c'est connu, mais je ne sais plus de qui c'est ??Raph
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