Posté(e) 29 août 2018il y a 7 ans comment_122881 Je me suis mal exprimé, je parle du gicleur  Signaler
Posté(e) 29 août 2018il y a 7 ans comment_122882 d'apres la designation sur datch, c'est l'angle de pose du carbu qui influe sur le choix du gicleur: https://www.datch.fr/fr/pieces-su-c-45_4524_452415_45241515.html?page=3&sort=2a  ainsi que le diametre (HS2 HS4 HS6) pour un double HS2 c'est: https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-gicleur-hs-plastique20a-009-minimgbtr4spriget-paire-p-70153.html?cPath=45_4524_452415_45241515   Signaler
Posté(e) 29 août 2018il y a 7 ans comment_122883 Je n'arrive pas à expliquer la différence entre ces deux la par exemple, même angle  https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-gicleur-hs-plastique20a-009-rose-minimgbtr4spriget-p-4381.html?cPath=45_4524_452415_45241515 https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-gicleur-hs-plastique20a-009-vert-minimgbtr4spriget-p-2227.html?cPath=45_4524_452415_45241515   Signaler
Posté(e) 29 août 2018il y a 7 ans comment_122884 un gauche et un droit  c'est pour les doubles, voir mon post edité (le trou pour la fixation de la came du starter n'est pas du meme coté) Signaler
Posté(e) 29 août 2018il y a 7 ans comment_122886 Donc en récap  2 couleurs pour les doubles mais aussi 2 autres couleurs pour l'inclinaison. Nickel messieurs merci Signaler
Posté(e) 25 janvier 2020il y a 6 ans comment_135765 Bonjour à tous j ai besoin d aide pour choisir mes aiguilles de carbu HIF44 ainsi que les ressorts . Je viens de me rendre compte que j’ai deux aiguilles différentes et probablement des ressorte d usure différentes . Voici ma config : Marque, modèle, poids : Triumph tr3 A Carburations : HIF 44 x 2 Type moteur, CC : 2.0 Origine Boite : meca sans overdrive Pneux : 175 65 15 Filtre à air : mousse RamAir X2 Pipe d'admission : origine légèrement préparée Culasse : origine AAC : ................................. Rampe de culbu : origine Collecteur + échapement : collecteur 4 en 1 Inox+ . Pot Inox Allumage : Aldon 100AR -vis plate rouge  et doigt rouge Refroidissement : ventilo origine + ventilo électrique Cascade : ? Pont final :? Une aiguille de référence pour le comparatif?  merci d’avance Signaler
Posté(e) 25 janvier 2020il y a 6 ans comment_135767 tu as une sacré marche entre ton diamètre de carburateur et celui de ton entrée de culasse si on se fit à la photo non? Signaler
Posté(e) 26 janvier 2020il y a 6 ans comment_135827 Je pense que ça parait plus important en photo mais c est bien possible car c est des gros carbu. Les carbu d’origines hS4 doivent être du 38 je crois . Les miens équivaux aux HS6 (44)  Signaler
Posté(e) 30 janvier 2020il y a 6 ans comment_135866 Il faut corriger ces conduits avec cette marche, tu as un flux très perturbé si c'est ça. Ce qui veut dire que pour l'écoulement des gaz .... t'es à la rue, donc pour les réglages aussi. Si tu as la place, fais toi faire deux cales sur mesures reprenant, d'un côté les côtes du carbu et de l'autre les côtes de la pipe d'admission. ça va faire un léger venturi, mais ce sera déjà bien mieux que ce que tu as maintenant.  Pour les aiguilles, je ne sais pas trop ce qu'il te faut, mais pour exemple, un carbu de mini en hif44 et un moteur 1300, on est sur une BDL (simple carbu). Pour un moteur un peu plus préparé stage 1 ou 2 on est sur des BBW (toujours en simple carbu pour 4 pistons) . Donc peut être que ce serait un bon début vu que tu as un double carbu et que ce sont les aiguilles préconisés pour un moteur 1275 stage 1 ou 2 sur sprite/midget (double carbu)? Si les BBW sont trop riches, alors les BDL iront surement bien  Pour les ressorts, je pense que les jaunes iront bien. Signaler
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