Leon_pp Posted July 22, 2008 Report Posted July 22, 2008 c'est qd meme limite publicitaire, mais ca montre bien la difference de precision entre les 3 systemes les plus connus pour nos anciennes. Quote
totinus Posted July 22, 2008 Report Posted July 22, 2008 Ah oui... c'est tellement limite que c'est faux (voir mensongé/truqué) ! J'ai le second système et ça ne bouge pas d'un pet de mouche. Leur allumeur doit-être HS ou le module de très mauvaise qualité. :wink: Quote
Alex Posted September 3, 2008 Author Report Posted September 3, 2008 Question à nos amis amateurs d'anglaise (allumeurs Lucas) : quel est le meilleur substitut électronique aux vis platinées ? Solution Aldon, Limention ou Pertronix ? Quote
totinus Posted September 3, 2008 Report Posted September 3, 2008 Question à nos amis amateurs d'anglaise (allumeurs Lucas) :quel est le meilleur substitut électronique aux vis platinées ?Solution Aldon, Limention ou Pertronix ?On m'a conseillé le Pertronix et cela fonctionne très bien. Je n'ai jamais eu de soucis avec.Il s'installe très facilement et rapidement sans aucun soucis. :( Quote
tom Posted September 3, 2008 Report Posted September 3, 2008 y'a rien qui vaut un bon vieux rupteur bien réglé ..... on vous bourre le mou avec des bordels soit disant plus efficace et plus fiable , sans entretrien et tout et tout ..... Mais c'est d'la Meerrde ( merci Jean Pierre coffe :( ) a la limite le 123ignition , vu que c'est vendu complet ... faut voir , mais le gars qui connait rien et ne sais pas le régler .... ben c'est pire ..... et alors les borbels qui remplace le rupteur , çà ; c'est le pire , c'est des kit ..... y'a un seul module pour tout les kits ... donc pour tous les moteurs ... y'a en a pour lesquel çà marche , y'en a d'autres où çà va pas du tout ! en plus les gars qui monte çà ..... "oh ben y'a plus d'entretien , plus besoin d'ouvrir l'allumeur " ... ben ouai , sauf quà la longue la tête et le doigt sont bouffé ou oxidé , du manque d'entretien .... et çà marche mal :( bref :arrow: Quote
Alex Posted September 3, 2008 Author Report Posted September 3, 2008 Yes, je vois ça aussi un peu comme ça, surtout vu le nombre de km avec nos autos ... Quote
totinus Posted September 3, 2008 Report Posted September 3, 2008 Ah bah mon moteur tourne plus rond ! Le curseur d'allumage est plus stable. Les reprises sont plus franche. :wink: Chacun vois midi à sa porte ! Moi, ça me convient très bien. :( Quote
Alex Posted September 3, 2008 Author Report Posted September 3, 2008 et ben je vais qu'en même en mettre un, voilà na ! Quote
Leon_pp Posted September 3, 2008 Report Posted September 3, 2008 moi j'en ai un, mais c'est de la piece d'origine d'epoque :( Quote
Alex Posted September 3, 2008 Author Report Posted September 3, 2008 A croire qu'en 69 c'est Volvo qui est allé sur la lune :roll: Quote
Leon_pp Posted September 3, 2008 Report Posted September 3, 2008 j'admet que l'allumage electronique sur les moteur culbuté, n'a été dispo que sur les 240 B20 de 1976, apres c'est un changement de moteur (aac en tete), mais ca a exister. Quote
fifilajaune Posted September 4, 2008 Report Posted September 4, 2008 Sur la douze j'ai juste un transistorisé, un truc Valéo d'époque avec une bobine spécifique et sa marche trés bien. usure lente des vis platinées et trés haute intensitée aux bougies. Sa peut avoir pour inconvégiant de devoir montée de bonne bougie car les 'carrefour' par exemple casse au niveau de l'isolant (vécue deux fois!). mais démarage été hiver nikel, et bon fonctionnement dans les tours. Quote
madcoxrichi Posted September 4, 2008 Report Posted September 4, 2008 et bin alex .......... tu veut pas un kit ABS avec , non ???? :( moi , chui du meme avis que tom ...... sur les cox , ils vendent aussi des kit " electronique" ...perso , je laisse d'origine , avec un jeu de vis et un condo en depannage .......c'est beaucoup plus facile a depanner , au cas ou !! richi Quote
Alex Posted September 4, 2008 Author Report Posted September 4, 2008 C'est vrai, d'autant que pour le moment ça marche ! Quote
Alex Posted March 13, 2009 Author Report Posted March 13, 2009 Alors, Aldon ou 123 ? http://www.aldonauto.co.uk/shop/product.asp?P_ID=101 Quote
Sourire Posted March 13, 2009 Report Posted March 13, 2009 J'ai un ami qui a un 123 sur un 1300 métro, on a essayé plusieurs courbes en commençant bien évidemment par celle de métro. Finalement on a jamais trouvé celle qu'il fallait. Soit on s'y prend mal soit c'est pas adapter. Moi j'opterai pour un aldon mais il existe plusieurs modèles, jaune rouge, avec dépression sans dépression ... Si quelqu'un a un retour sur les aldon ou même les 123 je suis preneur Quote
Alex Posted March 13, 2009 Author Report Posted March 13, 2009 Si quelqu'un a un retour sur les aldon ou même les 123 je suis preneura moi aussi !!! Quote
Dadoo Posted March 13, 2009 Report Posted March 13, 2009 pour ma part je suis un fervant fan de l'aldon, essayé sur plusieurs moteurs, le jaune, le rouge, et pour le moment pour les moteurs de mini je n'ai rien trouvé de mieux, a une epoque on a tenté avec un module electronique et le rendu était moins bien. Sur toutes nos minis de l'écurie ont tourne avec des aldons et pour le moment rien a dire, c'est comme un allumeur d'origine et l'entretien identique a faire c'est juste que la courbe d'avance est differente. Quote
Sourire Posted March 13, 2009 Report Posted March 13, 2009 Vous avez des rouge ou des jaunes ? Le gain gagné correspond à quoi exactement dans ces deux config? Quote
Alex Posted March 13, 2009 Author Report Posted March 13, 2009 On est d'accord qu'avec l'Aldon il n'y a pas de boitier externe, tout est dedans ? J'aime pas les boitiers externes.... Quote
Dadoo Posted March 15, 2009 Report Posted March 15, 2009 un allumeur aldon est un allumeur normal avec vis platiné et rotor. La différence réside dans la configuration des masselottes donc de la courbe d'allumage ainsi que le tarage de celles ci. Aldon Jaune: offset de 12° (à vérifier) Aldon Rouge: offset de 8° (à vérifier) offset = plage de progression de courbe exemple de la mini: la configuration du dégré max d'allumage pour un 998 cooper par exemple est de 28°-30° un allumeur standard à un offset de 20-22° donc le réglage statique de celui ci est 8°. Avec un Aldon jaune, l'offset étant de 12°, si on veut 30° en pleine charge, il fait régler l'allumeur à 18° statique. Ce qu'apporte un aldon par rapport à un allumeur Lucas standard: l'allumage semble plus franc, le décallage de l'allumage statique fait que le ralentit est un peu moins net par contre on a un rendu couple/puissance amélioré par rapport à un allumeur standard. la qualité des masselottes est meilleur et l'aldon subit moins la perte d'éxactitude de courbe d'allumage qu'un allumeur standard. Avec un config d'origine, on sent toute suite la difference en terme de comportement moteur par rapport à l'allumage d'origine. Pour info, certain préparateur anglais soude carrement l'allumeur à un ° précis, le cas avec les moteurs de Calver qui en général soude les allumeurs pour avoir 27° tout le temps, ca fonctionne pas trop mal, mais je préferre avec une courbe comme celle de l'aldon, le moteur tourne mieux à mi puissance. Quote
Alex Posted March 15, 2009 Author Report Posted March 15, 2009 OK c'est plus clair. Et en allumage électronique tu recommandes quoi ? Vous avez essayé Bestek ? http://stores.ebay.co.uk/Bestek-Ignition-Systems Quote
Alex Posted March 15, 2009 Author Report Posted March 15, 2009 Alors je vais essayer de faire une synthèse de ce que j'ai trouvé, car il y a beaucoup de produits, de quoi se perdre tout en se limitant aux Lucas... Allumeurs classique à "points", mais neufs et modifiés, racing/fast road : - Aldon décrit par David - Bastek - RatSport - Classic Car World Allumeurs électronique sans boitier externe : - 123 Ignition - BURTON - H&H Ignition solution (Bosch) - Flame Thrower Allumeurs électronique avec boitier externe : - Aldon - Bastek - Kit adaptable avec boitier externe : - Lumenition Optronic (FK001 pour le Xflow) - Multic, j'avais ça sur ma BM - Magnaspark Electronic Ignition Kit adaptable sans boitier externe : - Lumenition Magnetronic (MTK003 pour le Xflow) - Aldon Ignitor (LU-142A idem Pertronix) - Pertronix Ignitor (LU-142A pour le Xflow) - autre 1 - autre 2 Quote
Sourire Posted March 15, 2009 Report Posted March 15, 2009 Finalement, un tel achat peut être justifier, maintenant peut être que l'on peut en trouver en occasion. Ce qui est intéressant c'est d'avoir le meilleur rendement dans les régimes utilisés tous les jours, même si le ralentit devient un peu plus chaotique Quote
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