November 13, 201411 yr Author comment_101408 j'ai un peu de mal avec ces runs en ligne droite sans casque ni équipement du pilote... vu ce qu'ils mettent dans la prépa des autos ils pourraient se fendre d'autre chose qu'un tee-shirt... Report
November 13, 201411 yr comment_101411 perso j'ai jamais accroché ni compris le plaisir de la chose, sur circuit c'est les bourres entre copains et la recherche de la trajectoire qui est sympa, en run, a part courir apres des dixièmes.... Report
November 13, 201411 yr Author comment_101412 ça encore ça ne me déplait pas, en fait faut aller plus vite que celui d'à coté et ainsi de suite façon tournoi, il doit y avoir un peu d'adrénaline et de challenge ;) Report
November 13, 201411 yr comment_101413 Les courses en ligne droite c'est uniquement les CM3 et les euros qui fond la différence. Mais les grosses catégories sont impressionnantes. Report
November 14, 201411 yr comment_101430 Je suis pas fan des runs mais je voulais juste vous montrer que les moteurs HPE fonctionnent bien. Maintenant ils fonctionnent combien de temps et quel est leur cout ? Report
November 14, 201411 yr comment_101441 j'me lance, puisque j'ai déjà fait des courses en ligne droite, et j'ai contacté HPE la semaine dernière :) Donc, effectivement, il y pas mal d'adrénaline, si t'as du pognon c'est mieux, et avec beaucoup de cm3 aussi mais pas toujours, j'ai des amis en VW cox qui mettent la pattée à des mustang, camaro, corvette, etc... Mais c'est pas tout, il y a déjà le plaisir de préparer sa voiture en plus du plaisir de la conduire, et puis ça se joue au dixième et centième de seconde, dans SA catégorie. Par exemple, si ta catégorie c'est entre 12s et 13s au 400m, si tu fais moins de 12, tu perds et plus de 13, t'es nul forcement. Donc, la course se joue au temps de réaction au départ quand le feu passe au vert, au passage de vitesse, à la temperature de tes pneus que tu as fait chauffés en "burnant" :P etc... mais il y a beaucoup de détails, il faut essayer pour comprendre :) Pour HPE, j'ai demandé pour un de mes clients, un Pinto carbu configuration rallye, ils proposent en: 2.0L 180/190ch complet avec allumage, carbus, embrayage, collecteur echapement etc... pour environ 6500/7000£ 2.2L 220ch tout aussi complet pour 8500£ 2.3L et 230ch pour 9900£ voilà :) Report
November 14, 201411 yr comment_101442 Ah merci pour ces retours sur le prix. Connais tu les spécifications de leur moteur (ce qu'ils mettent dedans en gros) ? Report
November 14, 201411 yr comment_101443 pour le 2.2L: HPE stroked and balanced standard crankshaftHPE spec forged custom rods and pistonsFull race spec cylinder head and camshaftAP single plate paddle clutch and steel flywheelTwin 50 DCO/SP Weber carbs with linkage and manifoldH&H electronic distributorHPE Stainless steel exhaust manifold. Pour le 2.3L ils rajoutent the steel crankshaft (vilebrequin acier) à la place du vilo d'origine equilbré. Report
November 14, 201411 yr comment_101444 Et dans le 2.0L, ils font une culasse moins performante avec carbu plus petit ? Report
November 14, 201411 yr comment_101445 Non, dans le 2.0L, c'est qu'un 2.0L, donc moins puissant, mais j'ai eu les details par telephone et j'ai pas tout noté. Mais je pense que c'est pareil que les details du 2.2L mais en carbu 48. Report
November 14, 201411 yr comment_101447 Beau moteur quand même au final, ils garantissent leur moteur ? Report
November 14, 201411 yr comment_101448 Je pense que oui mais j'ai pas l'info. Je mettrai les futures infos dés que je les aurai. Report
November 14, 201411 yr comment_101450 Merci en tout cas pour ce premier retour car pas évident d'avoir des infos sur ce genre de préparation Report
November 14, 201411 yr comment_101457 http://www.hpemotorsport.co.uk/ Merci. Je connaissais Harris (un artocle sur classic ford), mais je n'avais pas fait le rapprochement. Report
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