Une question dont vous aurez peut être la réponse :

Est il possible d'immatriculer une Ginetta G4 hors CG collection ?

Petite contribution http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cool.gif :

Une question dont vous aurez peut être la réponse :Est il possible d'immatriculer une Ginetta G4 hors CG collection ?

une vrai G4, d'avant 68 ?

Quelle que soit le modèle de G4 je dirais que non.

je suis de ton avis, mais je cherchais une raison pour souhaiter une carte grise normale http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Merci de vos réponses.

Une ancienne c'est clair que la solution est collection mais pour une Dare Ginetta G4 récente il n'y a donc pas moyen de l'immatriculer en France.

D'où ma question.

@+

JT

A mon avis faut oublier l'immatriculation d'une Dare en France.

C'est peut-être possible, je dis bien "peut-être", mais tellement compliqué, couteux en argent et en temps et surtout aléatoire qu'il faut aimer les ennuis...

OK, merci Sylvain de ton retour mais c'est malheureusement ce dont je pensais et que tu me confirmes.

Pour la peine et pour continuer de rêver http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cool.gif :

A mon avis faut oublier l'immatriculation d'une Dare en France.

C'est peut-être possible, je dis bien "peut-être", mais tellement compliqué, couteux en argent et en temps et surtout aléatoire qu'il faut aimer les ennuis...

Pire que ça, elle n'a jamais été homologuée autrement qu'en SVA au UK. La DRIRE va tester les attaches de ceinture en tirant dessus.... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

G4 KJE était à vendre pas cher il y a environ 1 an, un français voulait la ramener, il s'est découragé ! De plus, il ne faut pas croire qu'il s'agisse d'une vraie moderne, certaines ont déjà subit une restauration "nult and bolt" pour cause de suspensions et chassis rouillés :P

Encore : http://www.pistonheads.com/sales/1748524.htm

Sylvain, elle attends que tu l'achètes !

http://www.brooke-kensington.co.uk/prx76b.htm

The vehicle details for PRX 76B are:

Date of Liability 01 11 1991

Date of First Registration 10 03 1986

Year of Manufacture 1964

Cylinder Capacity (cc) 1558CC

CO2 Emissions Not Available

Fuel Type Petrol

Export Marker Not Applicable

Vehicle Status Unlicensed

Vehicle Colour GREEN

http://www.ginettaheritage.co.uk/phpbb/viewtopic.php?f=21&t=622&p=4231#p4231

ça rend bien sans arceau ni pare-brise... et avec capot 60's ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

http://www.ginettaheritage.co.uk/phpbb/viewtopic.php?f=21&t=622&p=4249

http://www.youtube.com/user/lmasarati

déjà posté ?

si c'est le cas on s'en lasse pas http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Uploaded with ImageShack.us

Peut être déjà postée:

des nouvelles de 15 URO : http://www.pistonheads.com/xforums/topic.asp?h=0&f=128&t=814583&i=20&mid=0&nmt=...15%20URO...

C'était mieux avant...

oui et je crois que son nouveau propriétaire la destine à la compétition http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/sad.png

Cette voiture est "mythique" pour deux raisons :

1/ Par son immatriculation et sa proximité avec 25 URO

2/ Mais surtout elle permet à DARE de sortir du bois et de proposer officiellement un service de restauration/reconstruction (cf. mise à jour de leur site web) à la "Ginetta Heritage". Nous sommes donc en présence de Spadge et sa joint-venture avec Ginetta Cars contre les frères Walklett et leur association avec le Japonais véritable détenteur des droits sur les G4 et G12. Si comme d'habitude chez nos amis grand bretons, tout semble aller pour le mieux dans le meilleur des mondes, un schisme est en train de s'opérer et les noms d'oiseaux fusent entre les partisans des deux clans !