Posté(e) 20 décembre 2011il y a 14 ans comment_1099 Si je peux me permettre (voire me répéter http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png ) , elle a beaucoup de tubes en trop... Signaler
Posté(e) 21 décembre 2011il y a 14 ans comment_992 Elle est sublime cette auto http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cool.gif Signaler
Posté(e) 1 janvier 2012il y a 14 ans Auteur comment_744 Une Dare chez Mike Youles ? http://www.flickr.com/photos/mike_youles/6594131709/in/photostream/ Signaler
Posté(e) 26 janvier 2012il y a 14 ans comment_47745 Le problème des Ginetta, les G4 en particulier, c'est le moteur.... A l’époque, les voitures d'usines roulaient en 1600cc mais officieusement car elles avaient été homologuées avec un 1000cc ! Aujourd'hui, nombre de ces voitures roulent avec un 1600cc, comme on dit, pas vu pas pris ! Il y a un superbe exemplaire de Ginetta G16 qui roule en France en Saloon Car aux mains de Claude Maurel, une ex usine mais malheureusement, le Climax 2,4L d'origine étant très couteux, celui-ci a été remplace par un BMW... Signaler
Posté(e) 27 janvier 2012il y a 14 ans comment_47800 Le problème des Ginetta, les G4 en particulier, c'est le moteur.... A l’époque, les voitures d'usines roulaient en 1600cc mais officieusement car elles avaient été homologuées avec un 1000cc ! Pour référence : http://nearthecoast.com/plasticcars/ginetta/ginetta-g4/racing-g4s/racing-g4s.htm Signaler
Posté(e) 28 janvier 2012il y a 14 ans comment_47875 Retrouvée dans mes photos: Rétromobile 2010 Signaler
Posté(e) 6 février 2012il y a 14 ans Auteur comment_48427 http://www.carandclassic.co.uk/car/C279385 Signaler
Posté(e) 6 février 2012il y a 14 ans Auteur comment_48428 http://www.carandclassic.co.uk/car/C279264 Signaler
Posté(e) 6 février 2012il y a 14 ans Auteur comment_48429 les deux châssis me semblent totalement différents. Signaler
Posté(e) 7 février 2012il y a 14 ans comment_48451 Il y a une square tube et une round tube. Comme leurs noms l'indique, le chassis est composé de tubes ronds ou de tubes carrés :huh: (Il doit manquer un ou deux tubes à la round tube histoire de rentrer le twink aussi) Signaler
Posté(e) 7 février 2012il y a 14 ans Auteur comment_48452 ça j'avais bien compris, mais le dessin est tout de même très différent. Signaler
Posté(e) 9 février 2012il y a 14 ans comment_48510 Très différent n'est pas le terme que j'aurais employé. Similaires dans leur géométrie, différents dans leur structure : Signaler
Posté(e) 9 février 2012il y a 14 ans Auteur comment_48513 merci, avec ces photos j'ai encore plus de mal à leur trouver des points communs :huh: Signaler
Posté(e) 9 février 2012il y a 14 ans comment_48518 j'en encore plus de mal à leur trouver des points communs :huh:Pareil :DC'est plus bas, simplifié, mais ça passe aux mêmes endroits, particulièrement les chapelles arrières pour lesquels je ne trouve pas de photos sur Internet.... Signaler
Posté(e) 15 février 2012il y a 14 ans Auteur comment_48818 Même une Dare ça me plairait bien :huh: Signaler
Posté(e) 30 avril 2012il y a 14 ans comment_53934 C'est le Denis Welch Motorsport avant l'heure je crois, quand Jeremy "apprenait encore" et que son père (Denis Welch) roulait avec sa "Big Healey 3000". Signaler
Posté(e) 30 avril 2012il y a 14 ans comment_53935 Celle-ci ? C'est bien celle-ci dont je parlais. Signaler
Posté(e) 10 mai 2012il y a 14 ans Auteur comment_54465 et sinon aura-t-on la chance de voir enfin cette Ginetta à Magny-Cours en octobre ? Signaler
Posté(e) 11 mai 2012il y a 14 ans Auteur comment_54535 http://scalexsite.free.fr/motorracing/trophees-historiques-aacthif/ginetta-g4-1.html Signaler
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.