February 5, 201214 yr comment_48369 Bonsoir a tousj'ai un document sur les pressions de gonflage fourni par mon fournisseurolivier Carpentier gérant du circuit "Le Bourbonnais" tel 0681161579depuis, je suis scrupuleusement ces données , ma tenue de route et l'usurea totalement changée (pour exemple 12 sorties circuit ) avec les mémes pneus arrpas encore changer l'avant depuis , je précise que ceux SONT des TOYO R888 gomme GGJ'essai de vous passer le document alpinistement robertBonjour Robert.Tes pressions ne concerneront que ton auto.Chaque auto est différente, répartition des masses, poids, traction, propulsion, tailles des gommards . . .Si tu as trouvé le gonflage idéal pour ton Alpine, cela ne sera pas bon pour une autre auto de même poids.Tout au plus cela donnera une base de gonflage.C'est mieux que rien tu me diras . . . :huh: Report
February 5, 201214 yr comment_48370 Bonsoir a tousj'ai un document sur les pressions de gonflage fourni par mon fournisseurolivier Carpentier gérant du circuit "Le Bourbonnais" tel 0681161579depuis, je suis scrupuleusement ces données , ma tenue de route et l'usurea totalement changée (pour exemple 12 sorties circuit ) avec les mémes pneus arrpas encore changer l'avant depuis , je précise que ceux SONT des TOYO R888 gomme GGJ'essai de vous passer le document alpinistement robertVoici le fichier :pression r888.pdftrès bien ce doc. Report
February 5, 201214 yr comment_48389 Voici le fichier :pression r888.pdftrès bien ce doc.Pareil, bien explicite avec les poids et réglages différents.Merci Report
February 24, 201214 yr comment_49307 Je suis assez curieux car sur la bmw, les r888 ne me font que deux sessions et ca fait un peu mal au portefeuille. Le prochain jeu je le test à 1,4b car au dessus ca se dégrade vite, faudrait que je prenne ma pression à chaud pour vérifier, mais je sais qu'avec ma conduite les pneux montent très vite en température. Pour la mini, je vous conseille grandement les A032 ils sont tout bonne extra après sur circuit le gonflage va dépendre de votre conduite. En gros sur le break à 1,8b sur charade, la voiture tenait super bien la pavé mais je perdait pas mal de temps en courbe, je suis passé à 1,4b et la le train arriere glisse un peu mais est très prévenant. A 1,4b je perdais moins de temps en courbe, du coup je préfère. Report
February 24, 201214 yr comment_49308 2 sessions! je pense qu'ils chauffent trop, trop gonflés s'il chauffe au delà de leur plage il se dégradent très très vite Report
February 24, 201214 yr comment_49317 ouais je sais bien mais bon la derniere fois j'étais a 1,5b a froid et ils se sont dégradés plutot pas mal. Je les use au milieu donc je vais tenter un gonflage plus bas type 1,1b peut etre Report
February 24, 201214 yr comment_49322 yes, usure au milieu c'est encore trop gonflé pas de doute, essaye à 1,3 ça peu suffir. après le meilleur moyen c'est le thermomètre infrarouge des la sortie de session pour savoir si t'es trop chaud ou pas. Report
February 25, 201214 yr comment_49329 Ici en supertourisme sur les BMW les pressions de départ était à 1.3 au carré au départ pour être à 2 à chaud (voir 1.2 / 1.25 si très chaud en t° ambiante) Ne descend pas non plus trop vite d'un coup car 50g peuvent faire une différence énorme.... Report
February 25, 201214 yr Author comment_49348 Pas de thermomètre infra rouge sur un pneu, la tempé du pneu doit se prendre dans la gomme, c'est pourquoi le mieux reste les thermoètre à aiguille que l'on bien planter dans la gomme Report
February 25, 201214 yr comment_49376 Je pense en tout cas que je vais devoir mis mettre a la prise de température car si je peux optimiser l'usage des gommes c'est mieux Report
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