Alex

oui, mais faut payer :lol:

d'ailleurs si tu en connais à vendre, je veux me rendre compte par moi même.

lui il freine tout le temps pied gauche, même quand il ne touche pas à l'accélérateur, comme en kart.

en effet il freine pied gauche en pleine ligne droite :blink: j'ai bien regardé la vidéo pour comprendre, je pense que cela lui permet de moins ralentir que de lever le pied de l’accélérateur, donc de ralentir juste ce qu'il faut et ne pas perdre plus de secondes qu'il n'en faut.

je pense qu'aujourd'hui il faut oublier la théorie Suédoise ou Norvégienne du freinage pied gauche, d'une part les autos n'ont plus rien à voir, et même les rallyes n'ont plus rien à voir. En circuit la pratique n'a plus rien à voir avec la théorie de base du freinage pied gauche, pour moi il est tout naturel que ces types se servent de leurs 2 pieds dans la mesure où ils ont toujours fais comme ça, du kart jusque dans leurs autos actuelles où ils n'ont que deux pédales, et ils ne le font surement pas de la même façon ni pour les mêmes raisons que dans les années 60 dans une Mini ou une Saab. Là il faut repartir d'une feuille blanche pour comprendre (et encore moi ça me dépasse), mais ils le font parce que justement ce sont des pros, et pas moi ;)

je peux témoigner que j'ai vu faire Dan sur circuit (dans la 80 GTE), de mes yeux à Magny-Cours, après le pourquoi du comment j'en sais fichtre rien :lol:

peut être parce qu'ils n'ont plus de pédale d'embrayage :lol:

Bonjour Julien, Aucun problème il reste des places et tu nous fourniras les docs quand tu les auras, Thierry est aussi notre assureur ;)

je me laisserais bien tenter...

juste pour partager une belle photo :

a oui !

de bien belles photos sur le nouveau site Deser : http://www.deser.it/?option=com_content&view=article&id=7%3Amodello-qsport-sq&catid=1%3Asedili&Itemid=13&lang=en#

et la lumière fut, en fait le levier avait glissé sur son axe, détendant le câble, surement en ayant tiré comme une brute dessus. Tout est rentré en ordre ;)

alors voilà je l'ai levé, enfin. C'est très bizarre le cable est très lâche au point d'être accroché par l'arbre de transmission et le frein à main ne sert que la roue gauche. alors que tout cela fonctionnait très bien...

non c'est une petite Midi à 10 balles mais qui devrait tout de même fonctionner, nouveau stylet la semaine prochaine. Sur la Thorens il y a plus de travail, à mon avis j'en ai jusque Noel !

allez, livrez moi une Vitesse Cab pour Noel !

ça doit chanter ça !

me voici propriétaire d'une Dual et d'une Thorens TD160 avec du taf... !

+1

2 places se sont libérées pour le 25 septembre, avis aux amateurs, profitez-en ;)

clap clap

oui les durites de chauffage sont celles qui passent par dessus la dynamo. les durites à bande blanche sont bien grosses pour de l'essence, en plus la pompe Tecalemit est à la place de l'alternateur, non pour moi elles sont reliées à un truc qui est entre les 2 gicleurs de lave vitre.

le bocal dont parle Cédric doit être celui derrière le bloc compteurs. les durites d'essence doivent passer au niveau du planché, par contre on distingue quelque chose de bizarre sous la tôle entre les 2 essuies glaces, un accusump !!! non je déconne, aucune idée de ce que s'est.