Alex

Faisons un point. Nous en sommes à 6 BMW, 4 "Américaines", 3 Ford et 2 Opel, mais ce n'est pas tout, Alfa s'engage sur 15 voitures ! Ce qui veut dire qu'il ne reste que quelques places, alors dépéchez-vous :wink:

La limite du bruit sucite beaucoup de réactions. Dans la réglementation technique et la fiche d'inscription vous avez tous vu que cette limite est fixée à 85dB. Beaucoup m'ont dit que c'était impossible, que même une voiture d'origine fait plus.... me demandant comment cela est mesuré, à fond, moteur coupé, à droite, dessus... il ne faut pas dramatiser avec ça, c'est une "mesure" de précaution des circuits mais qui est prise juste pour faire bonne figure, rassurer les riverains et décourager les autos vraiment trop bruyantes. En fait c'est une manière de ne pas admettre les "pots piste" ou échappements libres. Cela revient donc à pots piste = interdits Désolé mais une auto en échappement libre cela ne passe pas inaperçu, acoustiquement et visuellement. En effet, si une asso de riverains vient se plaindre, il est difficile d'argumenter et de défendre une auto en échappement libre, visuellement tout le monde vera un simple tuyau, alors qu'un échappement sport, même un sur-mesure très libre en inox, on peut dire que c'est homologué. :lol:

et des bonnes nouvelles du Club NSU ! http://forum.nsu-silhouette.com/

Absolument :wink:

La limite du bruit sucite beaucoup de réactions. En fait c'est une manière de ne pas admettre les pots piste ou échappements libres. Aujourd'hui de plus en plus de circuits mettent la bare à 85dB, la FFSA imposant 92dBA (différence énorme), mais les circuits font cela pour se prémunir de débordements, et surtout pour rassurer le voisinage. Cela revient donc à pots piste interdits = silencieux obligatoires, en français :wink:

Bonsoir à tous, en tout cas cela sucite des interrogations, c'est bien c'est fait pour cela ! l'organisateur, dans le cas de Pouilly l'ASA Beaune, a une RC en cas de dommage corporel. A Pouilly pas de rail donc pas de risque ni d'assurance pour cela. Sur un circuit à rails et qui a l'option assurance bris de rails nous LA PRENDRONS OBLIGATOIREMENT et cela sera imputé sur le prix de la journée. Ces textes, réglement et décharge, sont là pour vous faire prendre conscience des risques, et pour que vous les prenniez en connaissance de cause. C'est à dire que si vous pliez votre auto, ou que vous touchez quelqu'un vous êtes de votre poche, surtout si vous n'avez pas mis au courant votre assureur et donc encore moins souscrit une extension d'assurance pour. La décharge est là pour justifier que vous ne pourrez pas dire que vous ne le saviez pas. Ces document sont là pour "savoir", être informer, et donc ne pas avoir de surprise, en principe. Ensuite ce sera aux organisateurs de faire en sorte qu'il n'y ait pas de débordement et donc de limiter les risques, pour la sécurité de tous.

http://www.flat4ever.com/ Contacté

Les clubs contactés par mail, aucune réponse.

Voici les documents pour la sortie du 1er Octobre à Pouilly : le réglement technique (les XXX seront comblés après la réunion de 24 juin lors de l'Age d'OR). la décharge de responsabilité. Ces documents sont obligatoires. Précisions : Le bruit est bien limité à 85dBA, il faut s'y faire, cela se généralise et par les temps de restriction qui courent, mieux vaut se prémunir de cela. L'ASA Beaune qui s'occupe de l'organisation sur le circuit de cette date dispose de 3 commissaires et d'une assurance RC.

Et voici un modèle auquel nous n'avions pas pensé !

http://board.quick-web.com/?login=bistoux contacté

C'est fait, mais aucune réaction...

Les Triumph GT6, les MG BGT ?

Le formulaire d'inscription est en ligne. Nous sommes à votre disposition pour toutes questions :wink: Le réglement technique arrivera d'ici quelques jours.

1 Marco Marc (CH) BMW 3.0CSL Heidegger 1973 290cv membre du club Horizon 2002* 2 ComoAV8 Gilles Opel Commodore 3000 1970 160cv membre du RROC 3 Diot Jean-Philippe Ford Capri 2.3 1980 114cv membre du club Capri Passion* 4 Nanard289 Bernard AC Daytona 1966 avec beaucoup de cv ! membre du club Mustang Passion 5 Ruelle Yvan Ford Taunus TC 1972 88cv membre du club Taunus TC 6 Dallas Patrick Ford Mustang 1965 300cv membre du club Ford Mustang Passion 7 Lallemant François BMW 2002 turbo 1975 170cv membre du club Horizon 2002* 8 Shark Didier Opel Kadett ou Commodore, 77 ou 72, 60 ou 160cv membre du club RROC 9 Hans Stuck Julien BMW 2002 ti 1969 200cv membre du club Horizon 2002* 10 Swiss02 François (CH) BMW 2000tii touring 1973 130cv membre du club Horizon 2002* 11 JP Thonnelier BMW 2002 touring groupe 1 130cv membre du club Horizon 2002* 12 RUELLE Cédric Ford Taunuc 1976 100cv membre du Club Taunus TC 13 Benetreau Manuel Plymouth Cuda 340 1973 280 cv membre du Mopar Owner's Club 14 Bernard Fabien Dodge Challenger 1970 de 600cv !!!!!!! membre du Mopar Owner's Club 15 Beauchamp Sacha VW Golf GTI 1979 allègée 115cv membre du Club Golf GTI série 1 16 Le Flohic Robert VW Golf GTI 1981 115cv membre du Club Golf GTI série 1 17 Patron Gérard VW Golf GTI 1981 préparée 160cv membre du Club Golf GTI série 1 18 Fifilajaune Philippe Renault 12 TS 65cv 1973 19 Galichet Dominique Corvette Chevy de 1968 250cv membre du Corvette Club de France 20 Bastouil Chaix VW Cox 1972 120cv membre du DDC* 21 Linty Christophe VW Cox 1971 114cv membre du DDC* 22 Besseve Richard VW Cox 1969 50cv membre du DDC/Cox Brothers* 23 Cuprych Adrien VW Cox 1972 55cv membre du DDC/Cox Brothers* 24 Serville Simon VW Cox 1973 55cv membre du DDC/Cox Brothers* 25 Bouet François BMW 635csi 1978 plus de 200cv 26 Bordelanne Frederick Alfa 1300GT Junior 1973 80cv 27 CARO Jean-Pierre Ford Capri 1 2.8 1969 135cv membre du club Capri Passion* 28 Boutiflat Mickael VW Cox 1974 120cv membre du DDC/Cox Brothers* 29 CUENIN Franck VW Cox 1974 120cv membre du DDC/Cox Brothers* 30 Joly Raphaël Ford Capri 2.6GT 1974 membre du club Capri Passion* 31 VEILLARD Charly BMW 323i Alpina 1978 250cv 32 Dufossé David Golf GTI 1 1980 110cv membre du Club Golf GTI série 1 33 MARECHAL Jérôme VW Cox 1972 60cv membre du Cox Brothers* 34 Cueto Lionel Ford Capri 2.6 1971 125cv 35 Poulin Tiebault Ford Capri 2.6GT 1974 membre du club Capri Passion* 36 Damaso Theirry Ford Capri 2.6GT 1974 membre du club Capri Passion* 37 Grillot Jean-François BMW 2002tii 1972 150cv membre du club Horizon 2002* 38 Treves Michael VW Cox 1969 75cv membre du DDC* 39 Liebault Paulin Ford Capri 1970 150cv membre du club Capri Passion* 40 Cuasté Damaso Ford Capri 1970 150cv membre du club Capri Passion* * + 5 de membres inscrits

Moi je suis partant, en plus elle est très belle et super saine 8) Il n'y aura pas de coude à la portière, mais il y aura des calmes :wink:

Le Mopar Owner Club nous a contacté, et oui :wink: http://www.mopar-owners-club.com Ils sont très intéressés et vous allez pouvoir savoir sur quel circuit a été prise la photo du flyer du SCCT !

http://www.audicollectors.org/ Contacté

Audi éligibles (dates de sortie) : Audi NSU-Prinz (1958) Audi DKW Junior (1959) Audi Super 90 (1966) NSU Ro80 (1967) Audi Super 75 (1968) Audi 60 (1968) Audi 100 (1969) Audi 80 (1972) Audi 50 (1974) Audi 100 Avant (1976)

Voilà la réponse du Club Audi Passion :

Pour les Golf, nous avons contacté deux Clubs, qui sont d'ailleurs présents sur le forum : http://www.passiongolfgti.com http://www.clubgolfgtiserie1.com/

http://86428.aceboard.net Contacté

http://simca.rallye.free.fr/SRT/SRT-DIJON/srt-dijon.htm Contacté

http://corvetteclubfrance.forumactif.com/index.forum http://corvetteonline.free.fr Contactés