Bastouil

Merci à tous pour cette nouvelle journée. Le Team des cox a été ravis de l'organisation et de la diversité des écuries . Vivement 2008 :lol: Je voudrais savoir si quelqu'un a mis de côté notre drapeau à damier Daily Driver CUP que j'avais collé sur le batiment métallique des padock. Il mesure 1 x 0.70 m Après les 8 h de course, je fatigue et je l'ai oublié ! :cry: Merci

pas de profil piste pour ce concurrent ou son auto. Incident clos Occupons nous maintenant de nos autos pour la date qui doucement, mine de rien, avance doucement ......... :lol:

TOUS DERRIERE ALEX !!! :oops: reu... nan chui po gay :lol:

tiens ... sur la photo ci dessus, ce sont des pilotes/autos que vous n'avez jamais vu car ils sont tous du sud. (ici circuit d'Alès)

La DDC (10 à 15 cox toujours confirmées) te soutien Alex dans tes choix, qui sont aussi des choix de raison (financier). J'ai assez de pilotes dans toute la france maintenant (30 pilotes adhérents DDC) pour te suivre n'importe où. (selon tarifs aussi :? ...) Nous prenons l'air au sud sur le circuit d'Alès en OPEN une fois par an, également sur le circuit du Laquais (fin de saison). Mes pilotes sont contents de pouilly. Vrais que nos autos sont petites, et nous avons des bleus à chaque fois qui sont épatés même sur les petits circuit comme pouilly. C'est ce que je ressens au niveau du team DDC cox, mais nous ne sommes pas les seuls évidemment.

Manager d'une formule antérieure au SCCT bien que plus light (la Daily Driver CUP pour cox), je contrôle au maximum l'état des autos. Le Contrôle technique est une bonne solution. J'interroge ou informe les pilotes pour la couverture "loisir sur piste" de leur assurance. Une pilote que vous verrez sur Pouilly le 14 oct a même changé de compagnie pour être converte sur mes conseils. Bien-sûr, les responsables de club doivent insister sur le côté sécurité (pas de course pure mais démonstration sans chalenge) et sur l'état des autos. Ce qu'Alex notifie très sur les engagement que chaque pilote signé d'ailleur. Le briefing pourrait insister plus encore sur la sécurité et la conduite à suivre sur piste (nouveaux pilotes etc...) ce que je fais aux briefing DDC pour mes pilotes sur nos manches.

Question d'un pilote DDC sur cox : " les cabrios sans arceau, mais avec ceintures , sont-ils acceptés ?"

J'ai contacté mes principaux pilotes sur cox de la DDC et tu devrait vite avoir des nouvelles de 10/12 amoureux des anciennes sportives :lol: Cette date sera l'avant dernière pour notre saison Daily Driver Cup avec la finale le 11 novembre au Laquais (un classique !) Question : les remises pour les groupes comme cela se fesait jadis ont-elles encore cours ? ps : Pauliiiiiiiiiine :wink:

J-12 pour les pistards en ancienne ! Même si la DDC et sa floppée de cox ne sera pas de la partie avec vous nous serons en piste en même temps que vous sur le circuit d'Alès (en OPEN) La presse spécialisée sera de la partie (Super VW MAG) et notre plateau sera de 13-15 autos. Cela dit, j'ai missionné :lol: 3 cox sur Prenois pour voir si la SCCT tient les chronos sur un circuit plus rapide que Pouilly. RDV de toute façon sur Pouilly oct 2007 pour un traditionnel et agréable SCCT-DDC.

oui, le reportage est top, merci RICHI. Je suis vraiment bien entouré :lol: et le staff DDC tiens la route A oui, au fait : Pauuuuuuuuuuuuuuliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiine :lol:

Pauuuuuliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiine :lol: Son tour en cox restera un moment bien particulier dans sa carrière ! (au caméraman aussi)

Bon pour moi aussi, d'avoir un plateau 100 % cox. ça fera une manche vraiment sympa je pense. Un convois de 12 friteuses ça va être vraiment joli à voir :lol:

A moins d'un mois du démarrage de la saison 2007 du SCCT (et DDC par la m^me occasion), où en sont nos pilotes et autos ? Perso, je suis déjà ready et fortement impatient de vous retrouver tous là bas ! Alors, des travaux sont-ils encore en cours, la pression commence-t-elle à monter ?? Normalement, ça devrait un peu comme tout pilote qui se respecte :roll: . Et quoi de plus agréable que cette pression qui monte qui monte jusqu'à la veille de la journée proprement dite ! Allez, me dite pas qu'il n'y a que moi qui commence à vibrer tout de m^me :lol: SCCT : si ça c'est pas de la mixité ! :wink:

Ok pour une poignée de cox pour l'an prochain encore ? Mars c'est top pour le début de saison DDC/SCCT. Ensuite, pour les cox on va surement faire deux OPEN sur Alès et un tour à Monza l'été. Ce qui finalement laissera de la place à d'autre pilotes. Mais comptez sur nous pour Mars c'est sûr ! :lol: La date du 11 mars est réellement fixée ?

Un grand bravo à l'équipe pour cette journée qui a tenue toutes ses promesses. :D Bon déroulement dans l'ensemble qui servira de base pour les prochaines sessions SCCT. La formule de 4 groupe en rotation sur une heure est bien. Le camoin pizza à bien fonctionné je crois. En milieu d'après midi, avec les premiers départs, certains groupes commençaient à être en effectifs réduits et à partir de là, je pense que les groupes ne tenait presque plus. Ce qui n'est pas un problème, car il est alors possible de mélanger les genres ( cox et ricaine ) pour le plus grand bonheur du public(et des pilotes !) afin de tourner en plateau complet de 12 autos à chaque fois. Finalement, le public n'était pas si important que ça et il s'est autogéré comme alex le souhaitait ! :wink: Côté mécanique, les incidents ont été assez limités vu le type de véhicule. Une syncro tout de m^me pour notre champion Christophe d'Italie (cox jaune), une roue perdue pour la Daytona ! (j'peux mettre la photo sans moquerie bien sûr) et un glaçage plaquette av sur une américaine. Quel mélange fantastique : Faire un intérieur coûte que coûte sur piste humide ? :lol: Y a pas, une propulsion ce repère toujour facilement sur une piste !

vrais que le circuit est de type... mignon ! ça va me changer de Monza (mais non je frime pas ! :lol: )

lors du briiiiiiiiiiiiiiiiiefing (ce dit très fort avec les mains en porte-voix) il faut évoquer en plus de la présentation SCCT projet pragramme et tout etc .. les recommandations de conduites sur piste car de nombreux novices seront là : Sécurité : Sur piste, il n'ya plus de règle pour rouler et doubler à droite ou à gauche MAIS : - pour se faire doubler, on reste sur sa trajectoire et c'est le plus rapide qui choisi la façon de doubler (inter ou exter dans virage) - pas de dépassement en force - pas de blocage de véhicule plus rapide qui souhaite doubler - pas de queue de poisson - signification des drapeaux des commissaires - ralentir quand la situation de l'auto précédente parait hazardeuse (mauvaise trajectoire, sortie gazon, retour sur piste après gazon :lol: ) - déclanchement des warning et rouler sur un côté de la piste pour indiquer une vitesse basse (problème moteur ou autre roulement etc..) le temps de sortir de la piste Tous ces points pour éviter une heureur ou gène qui pourrait ammener deux autos à se toucher. Sur notre trophée de cox en marche depuis 4 années (soit 21 sessions) aucun incident n'est à déclarer (seuls des incidents purements mécaniques... :roll: ) car ces recommadations sont dites et redites à chaque fois. Et m^me si je ne serais pas Manager cette fois, je veux bien faire ce couplet "règle de conduite sur piste" lors du briefing Bien sûr les pannes n'arrivent qu'autres :lol: :D

vivi, beau temps ce WE. De toute façon le temps n'a jamais changé notre détermination, et je dirais même que les meilleures sessions sont celles bien humides :lol:

ok, je vois que c'était pas un des points super affiné !! :lol: faut bien se roder comme on dit ! >Mais cela est fait maintenant. Je te laisse le soin de trouver les personnes à placer aux postes clef (a voir si le circuit fait cette gestion ?...) Aller, une tit photo souvenir de mes travaux moteur de l'hiver dernier :

Plus on approche et plus on a besoin de concret je pense : Pour les visiteurs, étant donner les précisions que j'ai données plus haut sur le fonctionnement du site habituellement, que dire pour le 1 oct : idem ou pas ?? Cela pour la simple raison que beaucoup d'entre nous aurons des amis-famille qui viendront nous voir en cour de journée. Résumé : - partie parking autos visiteur extérieur au site. - partie piste: accès pilotes avec casques dans autos strictement - partie parking piste et padock dans enceinte : accès autos course + auto assistance + public - ce parking piste-padock très profond communique avec les butes pour public et la location karting Vécu : le public balade un peu pour voir les autos sur padock et vont sur les butes voir les courses (mode de fonctionnement sur la pluspart des circuit (Laquais, Lédenon, Alès, Pouilly...) Ce public s'autogère. Désoler de revenir sur ce point mais la SCCT va déplacer un peu de public tout de m^me ! Je ne sais pas si le circuit met à disposition une personne au premier portail pour bloquer les autos visiteurs C'est ici qu'il faut faire le tri. Ensuite, une autre personne au portail piste proprement dit, avec contrôle casques et catégorie de la caisse... Tout cela pour la meilleure des journées messeigneurs 8)

OK pas de course à l'armement, j'ai déjà tout ce qu'il faut : :roll:

bon. On peut rouler vite quand m^me le 1 oct ? :lol: Enfin, vite et à fond comme une cox peu le faire :wink: pour ma part .. ( sans confondre avec conduite dangeureuse bien sûr !)

Heu.... Qu'advient-il de la classification Racing, Classic etc, puisqu'on est réparti par groupes de puissance ? Une question pour passer le temps en attendant le jour J .. :wink:

le parking pilote est acccessible au public mais en retrait. Ce que je fais, je mets tout mon matos, roues, outil, cric rouleur etc etc sous une bache. Tout le monde laissera son matos de toute façon. On peut aussi se regrouper et laisser le matos dans les autos d'assistance qui elles seront admises sur le site. Héhé, je sens la pression qui monte ?? :wink:

Donc ? On en fait quoi des visiteurs ? On peut inviter des gens à passer durant la journée ? :?: et les retrouver côté paddock ? A noter que : la partie paddock, c'est un grand parking profond où nous garrons, préparons les autos de piste. même si le public peut venir près des autos, il est surtout attiré du côté piste (bruit et action de nos prouesses :wink: ) . Et depuis le portail général, la partie piste et près proche alors que le parking/paddock est à l'opposé et en longueur donc pas sur le "flux" des visiteurs. ... :roll: Bon, vous allez me dire qu'il vaudrait mieux passer du temps à gérer les flux de mélange passant à travers la carburation en prenant en compte l'équilibre par chambre d'admission suivant le rapport volumétrique, mais bon .. : :lol: Voila la réalité du site c'est tout ...