Dadoo

Je crois que le M.E.D est identique a l'aldon au niveau technologie, M.E.D est un fabriquant de pieces de compet pour la mini et autres modèles serie A (culasse, vilo, pistons, AAC, etc...). Après faut voir les caractéristiques du produit pour voir la difference. Rectification: le MED semble avoir un module électronique (peut etre un Pertronix finalement)

j'allais faire une grimace sur le gamin, même si effectivement je suis plus jeune, mais bon à la fin tu te rattrape alors je ne dirais rien :lol: Pour ma part je ne pourrais être présent en visiteur, en Avril je recommence a bosser les week end (seulement 3 week end de dispo ce mois ci sniffff)

Cool, ca avance c'est plutot bien, faut que je me lance aussi pas trouver la motivation de trouver le temps que travailler sur le break. Je finis ce que j'ai a faire sur la bmw autrement dit refection complete de mon nouveau pont (j'ai toutes les pieces, manque plus qu'a tout remonter et c'est pas si simple que ca), changement des deux bras avant, changement des rotule de barre stab, silentbloc chassis, moteur, boite, et train arriere. Et ensuite j'attaque le break, la bmw étant ma voiture de tous les jours faut que ca fonctionne correctement.

Elle en est ou la Rochdale?

Tu pourrais aussi faire tes sorties tranquilles, à la limite tu nous dis juste "je serais là bas pour me faire plaisir, ceux qui veulent venir ba venez" et ca te ferais lacher un peu de leste aussi, a ce qui parait ca fait du bien de temps en temps :lol:

Je crois effectivement que ca va être difficilement applicable a tous les modèles!!! Imagine 2 sièges avec l'équipement qui va bien dans un véhicule comme la mini, une marcos, une gem, une gtm, une seven, une rochdale!!!! Ya plus de place pour le reste :lol:

Vas y Alex faut que ca sorte :lol: Déjà on se demande comment tu arrives à faire tout ce que tu fais quand on voit le personnage (rien de négatif). Tu es un passionné et ca se ressent, domage que tu ne sois pas entourré d'encore plus de passionné qui pourrait te motiver encore plus :wink: Vivement que nos tondeuses roulent!!!!!

C'est bien niveau sécurité, par contre ca prend un peu de place et ca coute un peu plus cher entre le siege spécial, le casque, et l'équipement en lui même. Dans le VHC je vois mal ce genre de truc surtout pour le MCH ou le tour auto, etc...

Au sujet des allumeurs aldon, je le surconseille à tous les possesseurs de moteur serie A que se soit un moteur d'origine, peu ou tres préparé. Pour le degré d'allumage d'un 1275 d'origine il me semble que ca doit tourner entre 6° et 10°, j'ai pas la valeur constructeur sous le coude. En ce qui concerne un 998 normal, c'est comme le cooper, la difference n'est pas énorme les cooper mk3 ont les meme pistons que les standard, après c'est effectivement la culasse qui change tout. Domage pour ta culasse néo mais en meme temps fallait en prendre soin :wink: PS: j'ai pas ca sous la main, mais aldon fournit un tableau avec comme parametre, le modèle, rouge ou jaune, les degrés de l'AAC et la cylindré

tout à fait!!! ceci dit il est tout à fait possible d'acheter les pieces détéchée Aldon (masselottes, ressorts, etc...) et les monter soit même dans un allumeur ancien et usé. J'ai déjà vu ce genre de chose vendu par des pro aussi et moins chers qu'un aldon complet et neuf. Cependant parfois c'est l'axe central qui s'use (j'ai déjà eu le coup ou celui ci ne faisait bouger la vis platinée que 3 fois sur 4) et là vaut mieux tout changer.

je confirme ca swing pas mal dans cette italienne, merci a julien pour la session en copilote j'ai bien aimé les petites glissades :lol:

un allumeur aldon est un allumeur normal avec vis platiné et rotor. La différence réside dans la configuration des masselottes donc de la courbe d'allumage ainsi que le tarage de celles ci. Aldon Jaune: offset de 12° (à vérifier) Aldon Rouge: offset de 8° (à vérifier) offset = plage de progression de courbe exemple de la mini: la configuration du dégré max d'allumage pour un 998 cooper par exemple est de 28°-30° un allumeur standard à un offset de 20-22° donc le réglage statique de celui ci est 8°. Avec un Aldon jaune, l'offset étant de 12°, si on veut 30° en pleine charge, il fait régler l'allumeur à 18° statique. Ce qu'apporte un aldon par rapport à un allumeur Lucas standard: l'allumage semble plus franc, le décallage de l'allumage statique fait que le ralentit est un peu moins net par contre on a un rendu couple/puissance amélioré par rapport à un allumeur standard. la qualité des masselottes est meilleur et l'aldon subit moins la perte d'éxactitude de courbe d'allumage qu'un allumeur standard. Avec un config d'origine, on sent toute suite la difference en terme de comportement moteur par rapport à l'allumage d'origine. Pour info, certain préparateur anglais soude carrement l'allumeur à un ° précis, le cas avec les moteurs de Calver qui en général soude les allumeurs pour avoir 27° tout le temps, ca fonctionne pas trop mal, mais je préferre avec une courbe comme celle de l'aldon, le moteur tourne mieux à mi puissance.

pour ma part je suis un fervant fan de l'aldon, essayé sur plusieurs moteurs, le jaune, le rouge, et pour le moment pour les moteurs de mini je n'ai rien trouvé de mieux, a une epoque on a tenté avec un module electronique et le rendu était moins bien. Sur toutes nos minis de l'écurie ont tourne avec des aldons et pour le moment rien a dire, c'est comme un allumeur d'origine et l'entretien identique a faire c'est juste que la courbe d'avance est differente.

En ce qui concerne Clastres, j'y ai tourné en copilote et le circuit est plutot sympa mais pour les petites voitures, moins large de LFG, un peu plus court que la version longue de LFG par contre niveau prix rien à voir. Quand j'y suis allé, la location du circuit à couté 1400 euros hors assurance.

Au boulot, en devant quitté le circuit vers 12H, matinée plutot sympathique, contant d'avoir revue quelques une des personnes faisant ce qu'est le SCCT. Merci à Paulin, Benoit (je crois, propriétaire de la 911), Didier et son fils pour avoir permis à quelques uns de mes amis ainsi que moi même à faire quelques tours de pistes en copilote. La Zagato marche vraiment bien, tenue de route vraiment sympa, vivement que je remette les roues sur la piste en pilote. Merci a Alex de permettre au SCCT de pouvoir profiter de ce genre de sortie circuit. Je laisseais les pilotes parler de leur ressentit après cette journée un peu fraiche.

Idem je serais là sur les coup de 9h avec 2 amis fan de sport auto et un ex mécano d'équipe Europe. On restera la matin, d'ailleur si vous avez des petites place de copilotes on en sera très heureux. A demain après une courte nuit, je finis le boulot à 00h

Je suis d'accord avec toi sur le "crise", elle est là depuis longtemps, n'est pas apparue comme ca d'un coup de baguette magique, actuellement certains job sont plus touchés que d'autres c'est sur. Le fait qu'il n'y ai pas beaucoup de participants est en grande partit parce que nous sommes en France et que le français se transforme en huitre lorsqu il sent que ca se passe pas bien, ce qui est bien domage car il est tout a fait possible de se faire plaisir sans pour autant casser un budget surtout avec les sortie SCCT qui ne sont pas très honéreuse. Je suis vraiment dégouté de ne pas pouvoir tourner, la crise n'y étant pour rien dans ma situation, je suis plutot dépensier en ce qui concerne la voiture. Enfin tout ca pour dire que ya la crise oui et alors?

Je ne pense pas que le problème soit lié au prix, meme si certaine personne en disposant suffisement peuvent pensé qu'une organisation a faible prix est forcement médiocre. Je suis de l'avis des autres, si le prix se met a grimper un peu trop il n'y aura plus les personnes participant à l'esprit de SCCT depuis son origine. Je suis désolé de ne pouvoir poster seulement des mots cette année, car pas de voiture, cependant j'essaierais d'être présent aux manifestations à commencé samedi si on peut y entrer et meme si je prend le boulot à 16h.

non ca sera mieux :lol:

ca c'est bien!!!!

Tiens une pelle à neige nordique :lol: :lol: :lol: :lol:

Je dirais que oui pas mal de voiture se vendent moins cher en ce moment, et ca risque encore de descendre en 2009, mais attention ca remontera vite à mon avis!!!

pour moi ca vais difficile cette année!!! La voiture est loin d être prete voir pas du tout, je fais une revision complete (moteur, chassi, caisse, peinture, etc...) Et elle est pas sortie avant longtemps, j'espere qu en meme pouvoir participer à une sortie cette année mais c'est pas sur

Pile poil par chez toi :wink: Bon on se le fabrique ce circuit vers troyes!!!! :lol: Je prefere du coté de chatillon ya de belles cotes et plateaux

Pour mars je ne sais si je serais pret, j'ai pas mal de boulot à faire sur a voiture etpas encore trop commencé avec le temps qu'il fait, car je n'ai pas de place au chaud pour le moment.