Dadoo

pour ma part j'utilise un pompe manuelle en général pour faire de l'essence ou

J'adore!!!!

Pour le shift light sur mini et sur d'autre voiture, tu peux acheter un boitier "clubman" on en voit un sur la photo à droite, boitier bleu/noir.Ce boitier se connecte sur la bobine (comme un compte/tr) et il y a une sortie pour la loupiotte Pour les cabochons, en fait ce n'est ni plu ni moins que des cabochon que tu peux trouver pour les remorques/caravannes ce se trouve donc dans pas mal de centre auto ou chez des specialistes caravannes/camping-cars Les oranges étant bien entendu les plus faciles à trouver car souvent utilisé comme répétiteur de clignotant

Très bon projet effectivement de se replonger das l'histoire de ces belles autos. ps: Je me suis permis de redimensionner les images afin de faciliter la lecture.

Une petite idée de vidéo de la semaine!!! Pourquoi que des photos :lol: Voilà pour cette semaine

Le planning 2010 se précise, bonnes nouvelles!!! Pour ma part c'est comme 2009, je n'ai pas de voiture pour le moment, mais je vais essayer d'avancer sur mon projet. Je vous suis de loin, enfin pas trop :lol:

trop beau une unipower!!!!

Ba ouais ca le ferait bien de le voir maintenant!!!

oui et des coudes aussi :lol:

En général toute celle que j'ai refaite, j'ai laissé tombé le sablage car il marquait un peu trop l'alu. J'en suis revenu au bon travail manuel qui prend du temps: - ponçage du plus gros avec une petite ponceuse, dremel , il faudrait que je m'en procure une petite à ruban genre - ponçage à la main avec du gros grain, puis au fur et a mesure du plus fin pour finir à l'eau - Si peinture je m'arrete là, je prend de la peinture en bombe normal, je fais 3 couches, puis 3 couches de vernis, en général ca bouge pas. - Si besoin de polir, je finis au belgom

116db!!!! :lol: Faut pas rouler avec ca!!! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/sad.png Dire que je dépasse pas les 90 db sans silencieux bon j'ai un petit litrage :lol:

et machine à café!!!!

Pour ma bmw E30 je suis chez legend assurance et ils font un peu de tout avec pas mal d'options. pour le moment je suis au tiers avec couverture bris de glace à hauteur de 465 euros + option trajet travail mais à la date anniverssaire je vais passer en tout risque et augmenter mon plafond bris de glace à hauteur de 1500 euros

HS: Effectivement Datch sont arrangeant, pour ce qui est de la qualité, quasiement tout leurs produits viennent de minispares grosse boutique anglaise de pièces mini et autres. Normalement niveau qualité ca va, mais il y a quelques produit made in china maintenant sur le marché de la mini et ceux là sont vraiment pas top. Je confirme ce qu'a dit pionpion sur la cablâge de l'allumeur.

C'est difficile, le 1275Gt est très beau aussi!!!! Je pense que finalement je prendrais les deux et laisserais le policier sur le trottoir :lol: :lol: http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Très bonne question. Voilà une petite page qui peut etre utile http://www.trregisterfrance.com/meca/condensateur.html

le jour de mon aniv sur le circuit de charade ca pourrait être sympa!!!! Enfin j'ai du boulot avant tout ca !!!

la dernière fois que l'on a fait ça avec le frangin, la pompe à huile à dégagé les coussinets ont dégustés et le vilebrequin a finit à la poubelle car déjà en côte maxi de réparation.on c'était fait La Châtre - Folembray

je l'ai survolé rapidement chez un ami, il a l'air pas mal!!!

Je ne m'y connais pas vraiment non plus!!!! Tout ce que je peux dire c'est: Miglia: moteur exclisivement 1293cc (1er cote de réparation) Mighty: les plus violent, je crois même que le moteur de mini est en option!!!

j'ai toujours trouvé ce modèle magnifique!!!!

Effectivement c'est rare que ca pete là!!! Par expérience j'ai toujours un jeu neuf en rab c'est tellement simmple d'être dans la panade avec ce genre de broutille.

moteur entierement d'origine, ainsi que toute la partie carburation d'origine, je conseille la dépression pour le ralentit, par contre si tu commences à modifier, passage en carbu plus gros, etc... je ne trouve plus trop l'interet de la dépression. Normalement avec un aldon la dépression n'est pas non plus utile. Quand tu essaie sans la dépression tu bouches l'entrée coté carbu? Si tu ne le fais pas c'est normal que ca tourne pas rond, d'ailleur ca ne marchera à aucun régime moteur car tu crée une dépression dans l'admission et perturbe le fonctionnement du carbu.

hum c'est une bonne question!!!! je te dirais que nos moteur seria A n'ont pas vraiment besoin de cette dépression. Sur mon break j'ai un aldon a dépression mais je ne l'utilise pas. En général je supprime toujours la dépression car c'est une cause de mauvais réglage par la suite. Après c'est au choix de chacun

La difference est la forme en bout d'arbre de distributeur il me semble