neo-mini

Elles arrivent quand tes photos sûr ton site?

Il manque le bruit et l'odeur avec vos photos :wub: La vache tes photos Flav', superbe!! Vous avez comptés vos coups de soleil??

Nicolas Pinon en road trip, j'attends avec impatience la vidéo du roulage.

Je vais enfin pouvoir remonter la mini, en espérant être présent.

t'as des bières? j'arrive! :D :D

Il y a des superbes soudures et beaucoup de TIG surtout. J'aimerais bien m'y essayer.

A mais attention j'ai pas de cônes, enfin plus, je souhaite faire sauter l'hydrolastique et non il me faut du combiné. Le plus dure est la liaison amorto ---) bras supérieur. J'ai en parti ma réponse ici : http://www.forums.ado16.info/cgi-bin/forum/Blah.pl?m-1300975148/s-all/ En plus c'est du Protec...

Pour ça il y à Pascal, j'arrête pas de l'embêter avec une princess fibre :P Merci Léon

Oui les amortos sont ceux de lotus seven. Attention aux calcules en physique, le poids de l'essieux avant et arrière additionné ne donne pas le poids total de la caisse puisqu'une partie de la demi moitié opposé pèse aussi dessus. :D Ma caisse fait environs 850 KG.

Salut à vous, Une petite question je recherche à changer totalement mes suspensions sur mon Austin 1100 MK2 par une modification en montant des combinés filetés. Je cherche donc un équivalent d'une auto et probablement chez Lotus ayant vers les 550 KG à l'avant et 370 à l'arrière. Pour les fixations je table sûr ce modèle : Voir deux œillets soit un en haut et en bas. Merci

Plus qu'un plateau un mythe pour les autos anglaise : https://www.bonhams.com/auctions/19286/lot/465/

C'est jamais facile l'achat à distance, j'ai de mon coté Datch qui est / à était mon sponsor pour le raid donc ce n'est pas le prix publique. Ou sinon, comme je vais quasiment une fois l'an en GB je fais mes courses en gros.

Bin non.

Si tu peu avoir automatique ou allumage constant, il faut faire les branchements divers comme tel. C'est un peu comme les longues portées, soit déclenchement avec le plein feu ou avec une position du bouton des phares additionnel (ou off constant) Le laisser tourner moteur éteint je ne sais pas si ça change grand chose, le fluide avec le changement de t° ne doit pas circuler quand même dans le bloc. En dehors de ne refroidir que ton radiateur ça ne fera que ça.

Justement ils coulent large et tout est repris en usinage ensuite entre cylindres et plans de joints. Pour les entraxes de boulonnerie ... dure les calcules de rétreints. Un forum sûr la fonderie : http://www.usinages.com/fonderie/

Je me suis intéressé au sujet mais plus pour les culasses, c'est hard mais faisable. J'ai un ancien fondeur dans ma liste d'ami pour lui et avec lui ça passe. C'est superbe les moules à sables.

Et tu oublie aussi qu'elle est plus performante.

Une Capri en casse ici : Si certains veulent de la pièce, je ne pense pas qu'il soit possible de prendre la caisse complète. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/599644219.htm?ca=12_s

Une petite vidéo qui montre l'utilisation d'outil de formage et qui fini par la création d'un siège ultra light. http://www.youtube.com/watch?v=2PNl7QwURPs

Ah je l'avais raté celle là! Austin 1800.

C'est pourtant ce que je fais.

https://www.youtube.com/watch?v=xm1aJx45F6k je trouve plus le mode d'intégration des vidéos, comment kon fait déjà?

Ah oui ils font des bon trucs les gars et un ancien de la mini. L'atelier est pas bien loin de la maison.

Mon ex mini à l'époque où j'ai fais quelques tours en rond :

La remorque coûte chère dans le lot ...