Jno10

Bienvenu TTBoy , superbes ces NSU , l'équivalent de nos Rally 1,2,3 Très belle époque où ça bataillait fort en cotes essentiellement groupe 1 et 2 , celles que j'attendais le plus à l'époque c'était celles du groupe 5 et protos , les prépa Meznari (pas sur de l'orthographe :cry: ) et d'autres en faisaient de vrai bêtes de courses :(

Epatant ton dernier lien :wink:

Je pense aussi que Fifi à raison , un dépressiomètre pour la synchro et une lampe strombo permettent de s'en sortir honorablement , après pour chercher le fonctionnement optimum il faut peut-être du matos en conséquence , mais à notre niveau :?: :cry: Et puis le matériel que tu présentes faut la notice d'utilisation parce que tu risques de passer plus de temps à faire fonctionner ton matos qu'a régler ton auto :(

Ca ressemblerait bien à une Type E à gauche de la photo :?: Le genre de cour que j'aime bien :wink:

Besoin d'un pare-brise ? http://www.parebrise.com/french.htm

- Je ne sais pas si c'est une bonne idée mais j'ai collé mon pare-brise après mettre pris la tête pour ajuster proprement ce put#µ§... :evil: de joint qui baillait dans les angles du bas de la baie de pare-brise et que je n'arrivais pas à ajuster , puis montage de la portière - Système de maintient d'ouverture de portière ; 2 tubes qui coulissent l'un dans l'autre et verrouillage par un petit cliquet - Vue d'ensemble avec les portières montées

Aah tiens :roll: Ils se seraient "emmerdés" à remettre le moteur devant ?? :?:

Me semble qu'il y a du Panpan là dessous ?? Mais quel modéle est-ce ?? :cry:

Montage des vitres latérales sur les portières et fabrication de "meurtrière" - Le matériels ; un disque à tronçonner fin , de colle (style super glu) et de la colle à pare-brise - Du plexi ou polycarbonate (je ne sais pas) +/- 5mm - Découpage en utilisant la plus petite vitesse avec la disqueuse - Fabrication et collage des glissières , j'ai coupé 2 bandes ; une de 1 cm et une autre de 1.5 cm collé en les superposant pour faire un L sur toute la longueur en haut et en bas - Application d'un primer avant collage - Collage sur la portière :

Le top pour les membres du SCCT , vont pouvoir manger au chaud

C'est écrit dessus ;- Une 924

Le plus surprenant c'est que tu en trouve d'engagées dans les courses historiques !!?? forcement imbattables avec leurs Ford Zetec préparé !!

Bien sûr Alex !!

Pas beaucoup de nouvelle , juste pour vous montrer mes feux arrière , d'Ami 8 , je trouve que ça lui va bien :wink: Je cherche quelques renseignements sur cette Barzoï, notamment quel moteur/boite elle utilise , si vous la connaissez et avez des photos ça m'intéresse .. A bientôt

Salut les potes Merci pour les messages , je n'ai toujours pas récupéré d'adresse Email , je vais m'en occuper sérieusement car c'est toujours agréable d'avoir des échanges avec des mecs sympa qui partagent notre passion . A bientôt pour la suite ..

Salut Alex Désolé de te répondre aussi tardivement , mais j'ai choppé un virus dans mon ordi qui m'a tout bouffé :twisted: je n'ai plus aucune adresse Email et perdu mes contacts , enfin le bordel quoi , je viens seulement de récupérer mon ordi :shock: Pour couronner le tout mon APN est tombé en rade , je n'ai fais aucune photo depuis plus d'un mois , bon j'ai quasi pas touché au Barzoï :!: donc pas trop de news ! Je vais pas tarder a m'y remettre , j'avais privilégié ma Seven car je voulais aller au Mans Classic avec , mais je n'ai pas réussi à la terminer à temps , c'est en R25 TD que j'y suis allé , pas top mais le coffre est plus grand :( Pour ceux qui ont put s'y rendre je pense qu'ils seront d'accord avec moi => GRANDIOSE .... vivement 2010 !!!! Pour ce qui concerne ta question , malheureusement je n'ai aucun ouvrage à te conseiller , pour la Barzoï , je me suis servi d'un plan de R8 car assez similaire , j'ai juste rajouté qqs relais car d'origine il y en avais qu'un :shock: , si c'est pour ta Rochdal , à mon avis tu peux utiliser le plan du modèle qui a servi de "donneur" pour la mécanique , pour ce qui concerne l'éclairage et TdB il doit être commun à pas mal d'anglaise de cette époque (voir RTA de Spitfire , MGA , TR3 ..) tant qu'il n'y a pas trop d'électronique , ça reste à peut prés faisable :idea: Si ça t'intéresse , j'avais commencé une collection faite de fiches que j'achetais toutes les semaines chez mon buraliste "Comment entretenir sa voiture" je dois avoir 3 ou 4 classeur , c'était assez complet et détaillé , on peut faire un troc si tu veux , a l'occase passe que je te montre .. A bientôt

Etonnant le nombre de barquettes construites sur le plans de la Lotus 23 Un petit Kit sympa sur Y baille en ce moment , faut bricoler un peu , mais je la trouve superbe et pas très chère .. http://cgi.ebay.fr/GINETTA-COQUE-ET-CHASSI_W0QQitemZ290236445110QQihZ019QQcategoryZ97152QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

C'est que leurs cotes n'engagent pas à se lancer dans une restauration , c'est une auto qui n'a jamais déclenchée des passions même à l'époque , je me souviens avoir acheté la mienne a un prix très correct d'autant plus que WV avait lancé sa bombinette ; la Golf GTI et que c'était pour l'époque LA référence et ce n'est pas la Murena qui allait lui faire de l'ombre :idea: :? :?: , mais bon pour un d'jeun avec des moyens pas très élevés , ont pouvaient rouler dans une auto décalée (par rapport à la masse) pas trop gourmande en carburant ni assurance ..

Ahh , la Bagheera !!!! J'ai eu la même que la jaune en 79 , je l'avais fait repeindre en noire avec des filets or et les jantes argent /or à la JPS (en vogue à l'époque) et je ne sais pas si c'est parce qu'elle correspondait à mes 20 ans mais j'en garde un sacré souvenir , elle était très confortable et agréable à conduire par contre pour les perf' :cry:

- Bravo MAITRE Tom !! La qualité de ton travail n'a d'égal que celle de tes explications => IRREPROCHABLE et là je dis ;

Toujours le fignolage :wink: -Le circuit électrique :| , moi dés qu'il y a plus de 2 fils :cry: - Je fais les patrons en papier pour mon intérieur - Surprenant , le kit rotule de direction réglable pour R8 Gord est toujours disponible chez Renault mais encore plus surprenant =>150€ :twisted: - Là c'est sous la voiture , j'ai relié les 2 réservoirs/pontons pour n'avoir qu'un seul remplissage à faire - Elle roule toujours pas , mais elle vole :lol: :lol:

De toutes façons sur des jantes rayons t'as pas d'autres choix que de mettre une chambre à air puisqu'elles ne sont pas étanches au niveau de la tête de rayon :wink:

- Que de belles choses bien tentantes tout ça :lol: :!:

- C'est surtout ce qu'il y a au-dessus du carter qui m'intéresserais :lol:

- En fait les pontons sont vides , c'est simplement une feuille d'alu . A l'intérieur (sur un seul coté) il y a un réservoir souple rempli de mousse , je pense que j'en rajouterais un autre de l'autre coté , lorsque je la referais . Effectivement tout est propre , vu qu'elle n'a jamais été fini , elle est neuve !! Je ne pense pas que le moteur était monté avec un carter sec , il s'agissait d'un 12 Gord que voici car il à été vendu et réinstallé dans une Lotus Europa