tom
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pouâââââ...son moteur , il ouvre ....
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on sait bien ... pour du multisoupapes le rendement n'est pas terrible .... mais çà reste un bon moteur , 2.9L , env 200 ch ....injection ... allumage jumostatique ... tous va bien !!!c'est plug and play ... le montage , c'est les doigts dans le nez ... c'est un cologne avec deux bonnes culasse , ni plus ni moins !sinon , le montage que nous montre alex ... chouette ... nous , on rêvait déjà d'une pipe jenvey bien vertical ...lolLe BOA a ses faiblaisses ....Il n'a de Cosworth que le nom. Ne regrette pas ton cologne !
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petit présentation du ford transit de 1965 .... B)
V6 2.3L .... :ph34r:
un donneuse d'organe ..... ^_^
un peu plus tard dans la journée ! :rolleyes:
V6 24V cosworth !!! :D
en fin de journée ... on a présenté le moteur ... :wub:
Demain montage d'une boite .... quelques bricole dans le compartiment moteur ...un peu de peinture noir mat ...
et réalisation d'un faisceau moteur ....
ah oui ...et une pompe HP .... avec un retour ... injection oblige ;)
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pas mal , pas mal .... un peu p'tit ce turbo .... :rolleyes: ...
https://picasaweb.google.com/allen.hardy/197230CSRestorationAtHBIncBerkeleyCA#
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hum hum !!!
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remplacement de l'embrayage à 4.000.000 de KM , lol :D
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j'utilise de la yacco 80w90 pour pont autobloquant ... c'est logiquement "adapté" à l'utilisation que l'on en fait aprés ... j'en sais pas plus et honnetement , je ne me pose pas non plus la question , a vrai dire :P
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l'huile de pont c'est de la 80w90 ... normal que çà paraisse gras ...
ton pont est un 40% ... rien a voir avec un 25% ....
il n'y a pas de rondelles belleville sur ton pont .... il faut soigner le montage .... attention à ne pas faire un montage trop "serré"
tu pourrais même le laisser tel que ...çà fonctionne quand même !
et oublie les histoires de rondelle recoupé en tôle , il ne faut que du métal traité ...
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cool !!!
les disques sont les mêmes pour M3E30 , M3 E36 3.0l ( pont en 188 mm ) ... aprés pas de réf chez bmw !?! ( je viens de regarder ..c'est bizarre ..mais possible )
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ouai , moi j'ai çà au garage .... mais la pour la précision .... faudra repasser ...
çà te permet de régler quand même une auto pour passer au CT ....
mais faut pas trop lui en demander .... voilà :lol:
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tu peux enlever le Tom qui est juste au dessus de moi car c'est le meme que tomtom en derniere possition avec la manta 400
ho lui eh ! ..... il veux m'enlever de la liste
.... :lol: pour alex , je t'ai faxé le papier pour machin-cours ..... t'as vu quelque chose sortir de ton fax ?
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le radia frontal , c'est pas obligatoire comme le dit totopingcar ....
chez KAD , ils m'ont dit que ce n'était pas necessaire ... même avec 180 ch
un radtec alu fait largement l'affaire ..... :lol:
sinon pour le look miglia : £280 ht
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oui , il va y avoir une barre anti-roulis .... mais on c'est d'abord occupé de la cinématique du train AR ..... :lol: on va lui trouver une place ..... :lol:Perso par contre je garderais la barre anti roulis arrière (même si elle guide quand même moins bien que le frou link) tout en adoptant un parallélogramme de watt.
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des news ..... le trains AR ..... four link et barres de watts
c'est du boulot pour avoir une épure correct , on a bien cogité la dessus ....et çà devrait aller au poil :lol:
le trains AV est fait !
reste plus qu'à re-démonter , pour peindre les pièces ...
:lol:
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regarde pas ces merde en plastoc ... achète une sprite :lol:"Petit Roadster amusant"
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une hérald ..... c'est sympa ... mais alors .... la tenu de route :lol:
c'est catastrophique .....
les triumphs , c'est vraiment des tas de boulon ... c'est infâme
mieux vaut une Austin ou une MG .... ou sinon une jag !
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Oh dan , il démarre au quart :lol:
pour la vidéo avec la formule ... c'est du circuit que je parle ... pas du machin qui sert de support à la caméra :lol:
et pour la mini devant l'audi ...... çà và viendre ..... :lol:
mais pas cette année :lol:
la , je m'active sur la 2000 pour être prêt ....
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t'as surtout peur de te faire bouffer par les minis .... :lol: Ta polo avec son pauv' 1300 , elle doit pas avancer des masses ..... quand on voit la vid's avec la formule renault , c'est pas mal déjà !Pour nous faire plus de 1000 kms de petites routes pour se retrouver au milieu de nul part a rouler sur une piste de 2.5 kms ...j'ai peur de m'ennuyer.Je reflechis....
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sympa la kit-car .... moteur d'opel calibra turbo ( c20let) + gestion prog Emerald , je fais la mise au point de la gestion ...
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faut voir fini .... les logiciels , çà fait de beau graphique , les belles pièces perfo , c'est joli .... mais çà fait pas tous !.... sa préparation en cours, à partir d'une config vierge, c'est à dire qu'il détermine tous les composants du moulin à partie de calculs qu'il réalise (pistons sur mesure, ressort de soupape sur mesure..... etc)
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je suis pas contre qu'avec une largeur de voie augmentée , des jantes à déport avec des slicks .... qu'une BAR améliore le comportement !c'est sur ! mais avec des voies Std montées en 5/10 => 5.5/12 .... je ne pense pas que ce soit neccessaire ...je répondais plus à sourire .... en fonction de sa minivoilà !ba tom tu es bien le seul a dire ca et meme avec des suspension ferme tu prend du rouli
[resto] Ford Capri 2600 rs
in Carrosserie
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