tom
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fabrication du support moteur gauche !
reste le support droit a faire !
ensuite j'ai commencé la modif de l'embrayage :
démontage du disque de calibra:
la même chose pour l'embrayage d'origine dont je garde uniquement les cannelures pour la boîte !
petit essai a blanc !
reste plus qu'à finir d'assembler tout çà !
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pour les carbus , c'est ici :
ils font aussi pour les webers !
ou sinon sur ce site :
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des p'tites news .... çà avance !
on a commancé à le re-carrosser !
poncage du toit et phosphatage !
fabrication d'un roll bar pour monter des longues portés .... et pis montage a blanc des trompes de 120 db la paire :lol:
carrosserie , toujours !
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voila les photos de la manta d'un pote , dans lequel je monte un moteur 2L 16 soupapes !
çà devrait le faire ! :twisted:
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moi je vote pour les grands circuit au centre de la france et circuit "mythique" , ceux qui ont fait l"histoire des courses auto en france , charade , dijon , nogaro , des truc comme çà quoi !
aprés la distance je m'en fou , je suis habitué .... c'est juste une question de budget a trouver pour les frais de déplacement , c'est ce qui me coûte le plus et qui en génèrale m'empêche de participer, c'est pas l'engagement ou les frais dû à l'utilisation de l'auto !
sinon j'ai rien contre les petits circuits , moi , un parking et deux quilles , et çà y est j'ai fait une piste :(
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non , c'est trés fiable .... faut pas tirer dedans comme un âne c'est tout , c'est un moteur de tracteur avec une longue course , et c'est pas fait pour prendre des tours !par contre on peut en faire des bon p'tit moteur routier en travaillant sur le remplissage a bas régime et jouer sur le couple !voila!Il y est dit que le 1100 est réputé fragile.Qu'en est-il réellement ?Que peut-on en tirer en restant avec un seul SU ?
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oui enfin çà on peut s'arranger :( , j'ai tout en stock :!:
oui enfin elle n'a plus le 1100 mais un 1000, idem pour le tableau de bord, elle n'a plus le central.Y'a ça qui traine en 1100 :http://clubminifrance.com/forum/viewtopic.php?t=2791&highlight=&sid=383b972fe36017beb6999b39e3e43d74
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c'est celui là :
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Ahhh là là ...... LI-MO-RA ... :(
m'enfin pour une culasse de BM .....c'est pas nécessaire ...
et pour une culasse ford en fonte ..... non plus ! :(
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y'a rien qui vaut un bon vieux rupteur bien réglé ..... on vous bourre le mou avec des bordels soit disant plus efficace et plus fiable , sans entretrien et tout et tout ..... Mais c'est d'la Meerrde ( merci Jean Pierre coffe :( )
a la limite le 123ignition , vu que c'est vendu complet ... faut voir , mais le gars qui connait rien et ne sais pas le régler .... ben c'est pire .....
et alors les borbels qui remplace le rupteur , çà ; c'est le pire , c'est des kit ..... y'a un seul module pour tout les kits ... donc pour tous les moteurs ... y'a en a pour lesquel çà marche , y'en a d'autres où çà va pas du tout !
en plus les gars qui monte çà ..... "oh ben y'a plus d'entretien , plus besoin d'ouvrir l'allumeur " ... ben ouai , sauf quà la longue la tête et le doigt sont bouffé ou oxidé , du manque d'entretien .... et çà marche mal :(
bref :arrow:
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c'est clair pour moi ..... pas de sous ... donc pour l'instant niet :?
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V'la sur quoi je bricole tous les week-end en ce moment :
un p'tit car van hool ....qu'on ré-aménage en motor home /atelier et transport de voiture !
en gros l'engin multifonction pour passionné de sport auto 8)
on en profite pour lui faire une cure de jouvence ... une p'tite restau quoi ! :(
voila , alors , c'est con j'avais toutes les tof's depuis le début , mais le PC a cramé entre temps ... alors j'ai que çà pour l'instant ....
à suivre !
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un peu plus body-builder :(
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on a débuter pour un copain la restau de sa daufine gordini ...
voila l'auto partiellement démonté :
dépose de la mécanique :
ensuite on l'a emmené a mon garage pour s'occuper de la carrosserie !
décapage , grattage , etc !
y'a quelque point de corrosion a refaire :
le fond du bac a batterie :
et le plancher Av droit .... plus après , diverses perforation à gauche à droite !
voila , pour l'instant !
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eh ben , çà dépend si il y a un trou dans l'élément , ou des cloques ou le gel coat qui pête .... par ex ???c'est quoi le souci sur ton auto ??Bonjour,j'ai 2 questions :- comment réparer des éléments en fibre ?
çà n'a pas l'air mal , tarif raisonnable aprés faut essayer la came pour voir , mais de la résine ... c'est de la résine y'a pas 36 usines qui en font donc c'est tout pareil , je pense ( niveau qualité !)- connaissez une boutique en ligne avec bon rapport qualité/prix pour les matières premières ?Que penser de ceux-là ?http://search.ebay.fr/search/search.dll?from=R40&_trksid=m37&satitle=resine+mat
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çà marche un peu quand même :(
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:lol: :lol: :D ho , le salaud
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c'est fait pour çà !j'en aurai bien besoin pour refaire une beauté à la Rochdale :wink:
bon , la suite :wink:
une fois la résine parfaitement sèche , il faut ébavurer le moule ..... pour bien finir tout çà !
maintenant , il faut décoller la malle AR du moule , a l'aide de coin en bois !
et crac , c'est bon ! :ok:
et voila un beau moule qui fera de belles pièces !
et voila !
maintenant , reste plus qu'a tirer la pièce en fibre !
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voila comment réaliser un moule en fibre pour une malle AR de mini :
d'abord , il faut une trouver une malle AR en bonne état ... elle peut-être pourri .... mais surtout pas vrillé .... :wink:
donc , c'est préférable de la monter a blanc sur une caisse saine et pas accidenté pour vérifier l'équerage ...
sur la mienne , il y avait quelques cabosse ..... j'ai donc commencé par rattraper les défaut .... et j'ai bouché les trous de serrure et diver trous de plaque d'immat ....
choucroute .... on va pas s'emmerder :lol:
mastic :
ponçage , finition , de façon a voir la pièce , la plus parfaite possible !
là , c'est pratiquement prêt .....
peinture de la malle :
cirage !
aprés avoir lustrée une troisième couche de cire .....
application du gel coat au pinceau :
pendant que le gel coat polymérise .... découpe des tissus de mat de verre :
quand le gel coat est dur ( mais pas sec ..... poisseux quoi ! )
on applique la résine et les tissus .... il est préférable de mettre du mat de verre léger ( 100 g/m2 ) en première couche pour bien prendre avec le gel coat , ensuite on peut utiliser du mat de verre plus épais ( 300 , 400 g/m2 ) et des tissus spéciaux pour renfort
une fois le strat terminé , il faut finir le moule avec des renforts :
ensuite bah , faut que çà sèche , au moins 24 h , faut bien respecter le séchage , sinon le moule peut se vriller tant que la résine n'est pas polymériser a coeur
voila , logiquement demain soir ( ou aprés demain ) , démoulage !
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çà donne envie de se construire son propre proto :roll:
j'en rêve souvent ..... çà viendra .... un jour ! :lol:
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j'ai éte voir sur le site de la course :
il y avait deux bmw d'inscrite :
MINI Patrice : BMW 2002 TI gr.2 / n°212
PARDON Jean Marc : BMW 2002 TI gr.1 / n°216
et il me semble que ce soit le n° 216 qui est sorti
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nickel ..... çà avance , çà avance :lol:
SWAP opel manta !
in Moteur
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support moteur droit :
modification du collecteur d'échappement :