Sourire

Comme pour beaucoup d'entre nous, y a des périodes plus ou moins bonnes. Mais pour le moment je me concentre principalement sur la triumph, c'est celle qui me permettra de rouler pour les balades, rassos et vous rejoindre pour les sorties sans pour autant rouler sur circuit, juste pour le plaisir de venir partager un moment entre potes. La midget, j'ai un programme en tête pour elle, faut juste être patient :D

je ne sais pas quel carrossage on peut mettre mais vu le système, la plage de réglage doit être largement suffisante. Pour mon montage sur la midget, j'ai des trunions supérieurs Petermay qui sont censés mettre -1 ou -1.5°. Je ne compte pas faire ce montage. Je mets dans cette section les choses que je trouve sur le net c'est tout. la priorité sur la midget, c'est la boite de vitesse et la question se pose de remettre une boite standard, dogbox ou 5 vitesse ford ... tout est une question budget sur ce point la pour ma part.

Oui ils font notamment un kit frein avec des moyeux au top, c'est le mieux.

Petite nouveauté pour le réglage du train avant du midget: platine réglable pour carrossage. Processus intéressant car d'origine ce n'est pas réglable et on jouait juste sur le trunion supérieur (made in petermay) La photo montre aussi un amortisseur à huile différent, ici celui d'une MGB avec le double bras. Prix des deux platines 100£ http://www.mambamotorsport.co.uk/components/spridgetfrontsus.html Il existe des choses encore plus intéressantes, mais faut un budget encore plus conséquent car faut tout changer Made in JHL

http://www.stanceworks.com/2016/03/100-years-of-bmw-the-bmw-2002-turbo-at-amelia-island/

Les frogeye sont de 58 à 61, donc surement une CG de mK2 et puis tu noteras que pour 21k tu as de magnifique extensions moulées

http://www.triumphowners.com/to-car/vitesse-mk2-saloon-2/

Montage compresseur http://www.autobelle.it/annunci/vendo_austin_healey_sprite_mki_ashley_equipment_brescia_italy_118930.php

Frogeye préparée https://www.leboncoin.fr/voitures/919575924.htm

made in USA

L'auto en question

ça pousse :blink:

Oui oui je sais bien Pierre ;) Mais y a eu beaucoup de replique de ces spit de course ou de rallye.

Je demanderai a un connaisseur a l'occasion

Non, tout simplement que dans les courses genre départ le mans, la main gauche mettait en route le moteur et la main droite passait la première. Gain de temps

Aucune idée, mais tu sais comme moi que les "usines" dont des specs très très particulières quand on commence à regarder de près avec des pièces spécifiques.

:wub: http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=168521