Sourire

Ah oui sans la boite c'est plus difficile, sauf que tout le monde sort le moteur avec la boite sur cette auto. Encore un peu de patience mais en effet ça fait trop longtemps en attente, bizarre. Tu as pu refaire ton capot supplémentaire par Pascal aussi ? Tu as continué à peaufiner le reste, les détails intérieurs et tout?

JM, la il ne doit pas avoir trop de mal, vu qu'il n'y a plus les support de radiateur. ça rentre et sort tout seul dans cette configuration. Tu en es ou avec la tienne d'ailleurs ?

voila l'album, y a de la pièce sur cette mini http://s1239.photobucket.com/user/alaskanow0/library/ Autre album sur une sprint connue, un choc, il refait quasi tout en alu http://s25.photobucket.com/user/wigi1/library/The%20Rebuild

Les anglais poussent loin les modifications, celle ci est dans son jus mais c'est un exemple de ce qui se pratique en Class A (les autos les plus modifiées et perfos) http://www.classicandsportscar.com/classifieds/motorsport/race-cars/tin-tops/mg-midget-hillclimb-class-a-mg-challenge-cup/5400442

Surtout unique il me semble

De belles realisations ces clichés.

Que de bons retours, ça fait plaisir. Elle a l'air d'être sympa cette spitfire en photo, on a des infos et plus sur elle ?

Comme pour beaucoup d'entre nous, y a des périodes plus ou moins bonnes. Mais pour le moment je me concentre principalement sur la triumph, c'est celle qui me permettra de rouler pour les balades, rassos et vous rejoindre pour les sorties sans pour autant rouler sur circuit, juste pour le plaisir de venir partager un moment entre potes. La midget, j'ai un programme en tête pour elle, faut juste être patient :D

je ne sais pas quel carrossage on peut mettre mais vu le système, la plage de réglage doit être largement suffisante. Pour mon montage sur la midget, j'ai des trunions supérieurs Petermay qui sont censés mettre -1 ou -1.5°. Je ne compte pas faire ce montage. Je mets dans cette section les choses que je trouve sur le net c'est tout. la priorité sur la midget, c'est la boite de vitesse et la question se pose de remettre une boite standard, dogbox ou 5 vitesse ford ... tout est une question budget sur ce point la pour ma part.

Oui ils font notamment un kit frein avec des moyeux au top, c'est le mieux.

Petite nouveauté pour le réglage du train avant du midget: platine réglable pour carrossage. Processus intéressant car d'origine ce n'est pas réglable et on jouait juste sur le trunion supérieur (made in petermay) La photo montre aussi un amortisseur à huile différent, ici celui d'une MGB avec le double bras. Prix des deux platines 100£ http://www.mambamotorsport.co.uk/components/spridgetfrontsus.html Il existe des choses encore plus intéressantes, mais faut un budget encore plus conséquent car faut tout changer Made in JHL

http://www.stanceworks.com/2016/03/100-years-of-bmw-the-bmw-2002-turbo-at-amelia-island/

Les frogeye sont de 58 à 61, donc surement une CG de mK2 et puis tu noteras que pour 21k tu as de magnifique extensions moulées

http://www.triumphowners.com/to-car/vitesse-mk2-saloon-2/

Montage compresseur http://www.autobelle.it/annunci/vendo_austin_healey_sprite_mki_ashley_equipment_brescia_italy_118930.php

Frogeye préparée https://www.leboncoin.fr/voitures/919575924.htm

made in USA