Sourire

Des pièces venant de chez PeterMay un peu d'attente pour les recevoir mais bon au moins tout est la, mais Peter répond aux mails et à votre demande. Voila à quoi ressemble un kit triangulé pour l'avant et la barre panhard. Pour le montage de tout ça, pour l'avant, c'est juste à boulonner. Pour l'arrière, il faut percer la caisse pour mettre la triangulation de la tringlerie, puis souder un tube sur une des platines qui tienne les ressorts. Un petit schéma est donné avec des explications pour le montage de tout ça.

couleur superbe et magnifique finitions https://www.facebook.com/revivalmotorsport/photos_stream

http://www.gt40supercharged.com/gt40_body_2.html

Regardes surtout s'ils travaillent correctement car généralement le 10 pouces, il faut des courts, sinon ils sont rapidement en butée. J'avais des normaux sur ma cooper à l'époque, et ça tapait à l'arrière ... bilan les gaz étaient morts en très peu de temps ...

Il existe des versions 6.6" pouces chez revotec en slimline, cela fait 167mm de diamètre. et pour les minis http://www.revotec.com/acatalog/Mini-Tailormade-Cooling-Kits.html

Perso j'ai fait simple. 2 cônes rouges pour l'avant 2 cônes en bon état pour l'arrière un Kit hi-low 4 gaz shocks jamais eu de soucis avec ce montage j'ai monté la BAR après tout ça et la différence se fait sur les appuis. ça fixe le train arrière en latéral. Bref pour moi tes soucis d'amortisseurs et autres, tu n'auras pas le choix que de te trouver 4 bons amortisseurs et 4 bons cônes et le tout avec un kit hi-low Quand je levais mes roues arrières, je ne pouvais pas sortir la trompette ou le cône sans mettre au plus bas le kit hi-low

oui c'est déjà bien à mon avis et largement suffisant. Je vais devoir modifier néanmoins la position du radiateur en l'avançant un peu plus vers le nez afin de libérer de l'espace entre la poulie de pompe à eau et le radia. Je mettrai des photos dans mon sujet si cela intéresses. A la place de deux petits, ce que j'aurai pu faire aussi sur la midget, je préfère en mettre un seul. Pour la simple est bonne raison et que c'est pour moi plus efficace, avec un meilleur rendement d'air et surtout une conso électrique plus faible. Et puis au moins j'ai choisi un ventilateur ayant un bon CFM par rapport à sa taille, ce qui n'est pas forcément le cas des ventilos à 15 balles que l'on peut trouver un peu partout sur le net.

Stéphane, ce n'est pas un soucis d'amortisseur que tu as, mais un soucis de cônes. Achètes toi une paire de cônes rouge pour l'avant et l'arrière. Tu verras la différence à mon avis. Et pas besoin de sangle ou quoi que ce soit. Il faut investir dans 4 cônes, 4 amortisseurs et ce sera parfait. Tu as déjà vu des mini en maxi1000 avec des sangles ou des montages à la con ? moi jamais !

ça évite les turbulences. Après c'est un ventilo 9", les pales sont un peu petites mais je ne pouvais pas avoir plus grand sur la midget. La place est comptée. Dommage que le moteur ne soit pas un peu plus petit. Néanmoins ça reste de qualité en main

Un ventilateur Revotec (Comex 0070 sucker) en 9" slimline fiche technique http://www.revotec.com/acatalog/9%20%28225mm%29%20SuckerBlowing%20TechSpec%20SLIM.pdf

Peut être que c'est surtout plus simple comme charnières pour des portes en poly non ?

Moi j'ai un montage 1275 dans mes souvenirs, par contre pour la longueur, faudra attendre car j'ai pas la midget avec moi

http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/mg/midget/brakes/hand-brake/handbrake-1275-1500cc.html

Courage pour la fabrication !

le forum ne vit plus beaucoup en ce moment, peut être qu'un peu de bmw fera l'affaire ?

Tu as pris quel modèle chez pipercross ? Les modèles chez ITG sont corrects de ce point la

https://www.youtube.com/watch?v=p0TtwLduiDI

http://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/heron-europa-2575.htm

Un moteur 3.6 monté en carbu PMO je pense