Marcosman
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Comme je ne suis pas très loin, je vais faire le trajet le matin et le soir, comme l'année dernière. Vous ferez la fête sans moi et j'espère que vous me pardonnerez. Mais c'est ce qui est le plus pratique. Et puis mon lit, mon lit à moi ... :wub:
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Normal,tu as un long capot ;)
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Ce sera selon la météo ;)OK. pour moi aussi ,et je mettrais un siége passager pour celui qui................................marcosman tu viens avec la qu'elle trotinette,j'espére la jem malgré que ta clubman est pas mal
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Vraiment dommage pour ton pare-brise qui a gâché la fin de ta journée. C'est pas de chance et ça peut arriver à tout le monde. Tu as raison, il ne faut pas se laisser gagner par la léthargie hivernale, la pression ficale, etc. Dailleurs, je viens de remonter de l'atelier, de me laver les mains et de remplir mon bulletin. Dans dix minutes il est dans la boîte.Je vais juste mettre mon grain de sel ici...Beaucoup de personnes vont appliquer un boycott à la sortie de Pouilly pour des raisons qui leurs sont propres.Pour l'instant je n'ai jamais vu aucun participant repartir degouter de l'ambiance SCCT (à part mon pare brise).On ne se voit pas si souvent : les occasions de se rencontrer il faut les saisir.Quand je regarde les comptes rendus 2012, il y autant de réponses à la sortie de Pouilly (45 participants je crois) qu'a Magny Cours (beaucoup plus nombreux!!!).On va finir par une sortie par an, et tout le monde sera content.C'est vrai que Pouilly c'est loin, c'est un tourniquet,...et blabla...mais c'est vrai que les autos du SCCT prennent 245km/h en haut du raidillon...Donc, si vous avez une auto en état, pas de soucis financier, et surtout envie de rouler, pourquoi ne pas venir ?
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Je vais m'occuper de mon inscription cette semaine.
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Une sacré Mini 1275 relookée. J'ai toujours aimé.Pas de raison d'avoir honte, c'est excellent !
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Ouaip ! mais si tu attends deux tours, tu verras dans ton retro que tu es encore devant...pour quelques instants :DC'est dingue, les rouges vont toujours plus vite. Ca se confirme ! :wacko:arff, on va encore être derrière vous!! <_< :D :D
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Elles marchent super bien vos Mini. Vous avez fait du bon travail de préparation pour arriver à concilier la fiabilité et la performance. Belles images. Bravo au "flat-caps-team" ;)
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Effectivement elle est bien vivante. On voit que tu t'amuses avec le volant. C'est ça le plaisir incomparable d'une ancienne que l'on tient à la limite. merci pour cette belle vidéo
Le coup de la pompe à essence qui fait des farces, je l'ai eu il n'y a pas longtemps avec ma Mini de tous les jours. Après avoir failli rester en rade sur l'autoroute, la colère m'a pris. J'ai tiré un petit capilaire et installé un mano avec du ruban adhésif sur le tableau de bord. J'ai attendu que le problème revienne. Il est revenu furtivement comme d'hab. Et j'ai vu que la pompe n'était pas en cause. Le problème venait finalement de l'allumage.
La prochaine fois je n'oublirai pas la caméra...et j'essayerai de te suivre au moins sur quelques virages ;)
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Excellent !
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Faut dire que tu ne lui as pas fait de cadeau sur la piste ;)Résultat du weekend pour le Van, soupape d'admission cassée (cylindre 2) et compression du cylindre 3 quasi inexistante.
https://www.facebook...elevant_count=7
petit relevé des compressions:
https://www.facebook...elevant_count=8
cylindre 1: 11,5
cylindre 4: 10,5
les 2 autres 0 et 3. Ca devait pas aider pour avancer
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Tiens, en bagare avec PiOnPiOn qui teste mon Clubby bleu :
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C'est vrai ça , pourtant on a été nombreux à tourner autour. Strange ! Attend, je regarde mon fichier :wacko:[mode ronchon]Et sinon personne n'aurait vu une tvr samedi, sur la piste ou les paddocks?[/mode ronchon]Si vous avez une petite photo ou autre de ma voiture je suis preneur :P
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Encore une excellente journée. Seule la pluie pouvait gâcher la fête, mais elle n'a pas osé s'inviter. Comme à chaque fois, je fais connaissance avec beaucoup de gens sympas et je rentre avec la tête pleine de bons souvenirs.
Quelques images au hasard :
D'abord des belles qui "arrachent ... du goudron" :
Des belles aussi mais rares surtout
En observant attentivement cette image, vous pouvez découvrir qu'une IMP se cache parmi les Mini
Automne humide, les Minis poussent comme des champignons. Il y en avait de partout.
Petit levé de roue arrière
Pour finir, un grand MERCI au SCCT et aux organisateurs !
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Vu la météo incertaine, je change de monture. La JEM restera au sec au profit du 1275 GT qui est plus étanche. Je ne pense pas que ça pose un problème pour les organisateurs.
Vendredi, je suis logé au gîte "La ferme du Chateau". J'essayerai de dételer la remorque pour venir à l'appéro du pont neuf.
A demain.
Patrick
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OK pas de PB :)
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J'aime bien ce circuit. Il convient bien aux petites trotinettes. A priori, c'est bon pour moi. :)
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Vue à Aix-Les-Bains ce WE
Un bel état d'origine
Tentant, non ?
Alex, si tu doutais d'être un puriste, te voilà conforté :)
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Impressionant ton travail. Merci pour ces photos et vivement la suite.
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Il y a beaucoup de paramètres, dont l'arbre à cames, le taux de compression, tout ce qui contribu au remplissage, l'octane du carburant....J'ai le souvenir que l'avance maxi est en fonction de la forme de la chambre de combustion. Faut que je retrouve le bouquin ...
Effectivement, ça fait vraiment beaucoup. Tes pistons doivent souffrir et je ne pense pas que tu gagne à mettre + de 32°, voir 30° pour un 1380.sur mon 1380CC j'ai 38° a 5000TRS c'est méme un tout petit peut trop;de temps a autre j'enttend un cliqueti ,a régler avant le trou dans le piston
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Pour une Mini, l'optimal est une pente régulière qui amène entre 28 et 32 ° suivant la préparation à partir de 4500, ensuite stable jusqu'au bout. Sur mes moteurs, j'ai environ 30°.
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Je dirais même très sympa :)très sympa ça : http://www.automotiv...-en-direct.html
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Et pourquoi pas ? Beau travail en tous cas.Top de chez top .En effet avec un beau cadre tu fais une expo vente au prochain GPAO ............ ;)
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Deux styles différents et des points de vue intéressants dans es deux cas. Comme souvent, le regard photographique d'un(e) non-initié(e) révèle beaucoup de belles choses..
Les Autres Anglaises
in Automobiles
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Joli petit moteur, monté parfois sur les Austin Seven par les amateurs pour leur donner un peu plus de nerf.