Marcosman
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Je viendrais certainement en ancienne le samedi au moins.
Comme je suis à la bourre, je prendrais mon entrée en individuel pour ne pas compliquer l'organisation d'Alex.
Si vous pouvez retenir un emplacement dans votre parking, ce sera parfait. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif
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Arno, je suis compatis.
Ma copine de jeu préférée est mal en point http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif
J'espère qu'elle pourra reprendre sa ligne d'origine rapidement.
Merci pour les vidéos qui font regretter de ne pas y être allé.
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G4, G12, même une petite G15. Il faut arrêter, on se fait du mal. Je ne dors plus la nuit.
http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif
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La même
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Mes débuts en auto : Inno Cooper au slalom de Saint-Etienne en 1976 - 10 eme de la classe 1300 en GR1 derrière une meute de Rallye 2
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Merci pour les phots et vidéos.
Ouaip, la caméra bien placée, peut-être un peu risqué, mais si elle ne coute pas trop cher...http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif
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On ne monte pas sur le toit ou le capot d'une Mini !!! C'est défendu, ça peut le déformer ! Faut tout le temps leur dire.
Il y a des fessées qui se perdent !
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Bon, si je n'oublie personne, on a :
Pascal71
PatRS
Pionpion
Sydh70
Ma pomme
Ca fait 5 , il en manque juste 25 pour faire un groupe. :lol:
Allo, allo, kinenveu ? Carbone ? La Rouquine ?....?
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L'intérêt ne me paraît pas évident :lol:
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Culasse Arden avec carbus Amal concentriques...et jamais de filtre à air.A l'époque, ce n'était pas la mode d'en mettre ni sur les motos ni sur les voitures. Ce qui peut paraître surprenant, c'est qu'on avait rarement des problèmes....culasse crossflow et carbu moto :lol:
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Comme ça doit bien respirer ça :lol:
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Apparemment, elle marche à l’eau sur le réservoir gauche :lol:
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Néanmoins...ou nez en moins ? Tout aussi british et conçue presque la même année.
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Alexandre est effectivement un "ancien" de ABMC. Toutes ses Mini sont magnifiques et celle-là particulièrement. En plus, elle marche très bien....Elle été chez automobile BMC, ce sont eux qui l'aurait remise en route.
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C'est simplement un carburateur que Mikuni a mis au point pour les Harley et pour les voitures anciennes comme les notres....Patrick, c'est quoi ce système, dis nous en plus !!!!!
Le HSR est une alternative au classique Weber, dans un encombrement proche d'un SU (pas de découpe de la cloison pour les Minis).
Ce que je reproche au SU, c'est son temps de réponse généré par l'amortisseur de la cloche et aussi la difficulté de trouver l'aiguille idéale pour un moteur préparé.
Le Weber est plus intéressant sur ces points. Il est aussi plus stable, mais également plus volumineux.
Ce Mikuni semble donc être la meilleure solution pour une Mini. Il existe dans plusieurs dimensions.
Performance parts offre des solutions d'adatation pour les voitures les plus courantes, dont la Mini.
Les prix semblent correctes par rapport au Weber. Tentant :lol:
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J'ai très envie d'essayer ça :
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:lol:
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J'aime bien cette photo. Le pauvre pneu arrière gauche ne semble pas très à son aise. Ca résume bien le style britanique, pas de carrossage négatif et tout en glisse.
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+1Surtout qu'on se doute que c'est une AUSTIN. Et pour le rétro, tu n'en n'as pas besoin vu qu'on n'arrive pas à te rattraper. :lol: Blague à part, elle marche d'enfer ta titine en carbone....Pascal, faut que tu me vires cet autocollant AUSTIN et ce rétro qui me bouche la vue !
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A mon tour de donner mes projets et réflexions.
Comme cette année, je vise pour 2011 trois ou quatre sorties SCCT, sachant que j’aurais des sollicitations pour des montées historiques locales et des journées au Laquais avec mes copains, ce qui fera monter ma petite trottinette pas loin d’une dizaine de fois sur la remorque dans l’année. C’est le maximum que je puisse faire.
Pour ce qui est du choix des circuits, mes critères sont toujours les mêmes :
- Le plus important : Pas trop rapide à cause du pont court de mon petit 1300 qui me plafonne vers 150 km/h.
- De préférence pas trop loin, quoi que, sur une ou deux sorties, si le circuit vaut le coup, je suis partant pour faire rouler la remorque.
- De préférence anciennes uniquement (ou majoritaires)
Ca me ramène donc sur La Bresse, Charade et peut-être un autre à définir en fonction de se qui se dégagera dans les mois qui viennent.
Cette année, j’ai découvert le Bourbonnais, qui était bien adapté à mon auto. Je suis partant pour en découvrir un autre si l’occasion se présente, pour améliorer ma culture des circuits.
Je pensais aussi tenter les Classic Days, mais après le retour d’info de La Rouquine, je suis un peu calmé sur cette idée. :lol:
Comme on est voisins, on va en reparler.
La journée Classic Events à Monthlery est tentante, mais comme c’est "british only", je vais me couper de pas mal de copains du SCCT. Dommage. Là aussi, je vais attendre pour me décider.
Enfin, pour moi, un circuit dans le sud est tout à fait envisageable si jamais...
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Merci pour ces photos et video et surtout bravo à Gilles pour son éternelle détermination.
Finalement, il semble que vous soyez passés à travers les gouttes. Un peu plus au sud, il est tombé des cordes toute la journée. Z'avez eu de la chance.
Finalement, la saison SCCT se termine bien . :lol:
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Cette Mini est une authentique Cooper "S" MK1 qui a un historique glorieux à l'époque en rallye avec , entre autre, une victoire en championnat de France. Rien que ça !
Elle est dans un adorable jus d'époque, bien dans le style british des autos authentiques qui ne cachent rien de leur âge ni de leur histoire, comme on en voit parfois dans les rencontres outre-manche.
Ce serait bien qu'Etienne, son propriétaire sympa nous la présente s'il lit ces lignes. :lol:
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Super tes photos ! :lol:
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No problem :lol:
GPAO 25 & 26 Juin 2011
in 2011
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Reçu billet et badge avant hier. Nickel. Merci Alex.
J'apporterais des melons charentais et une petite table/valise.