Hüsker Dü

Elle était super entretenue, LHD, montée en 998 et 4 disques légalement* avec documents d'époque mentionnant ces points comme disponibles en option et attestation de son assureur itou, elle marche bien... Après le prix, c'est l'accord entre le vendeur et l'acheteur. *Je ne suis pas juriste, mais un dossier qui semble béton, ça peut valoir quelques monnaies pour certains (rares) amateurs. Connais-tu le nid à Imp de l'Isle Adam ?

Je connais son ancien propriétaire (l'actuel de ma Ginetta, c'est trop dur de mettre ex devant), c'est pratiquement le prix ou il l'a acheté, alors qu'il a tout fait refaire en carrosserie dessous depuis. Je ne cherche pas à justifier ce prix à vos yeux, mais dans l'esprit du vendeur, je vois ça comme "raisonnable".

Je vous demande de vous arrêter (avec la voix de Balladur) :ph34r:

Oeuf corse, my bad :wacko:

Vendue par Spadge 6000£.

Photo prise chez Brissonneau et Lotz ?

Le bracelet métal coûtant la moitié du prix de la montre ou presque*, les officines s'empressent de mettre des NATO à 12€ et faire croire que c'est lifestyle (sans que le prix ne s'en ressente vraiment). Datejust and co, pour moi c'est bracelet oyster only, sauf version or ou le jubilé donne toute sa mesure. * Je parle du tout-venant, pas de boite, pas de papier chez un marchand (pas français**) ayant pignon sur rue. ** Certains marchands français s'approvisionnant chez lui, je vous laisse imaginer la culbute.

Ti, ti, ti, tiii

Mince, pourquoi ne suivais-je pas ce sujet ?

Oui, 4 places... Destinée initialement à concurrencer la MG BGT à l'époque, in fine peut être plus une concurrent de l'Elan+2. Un de ces défauts, c'est certainement son moteur, plus ou moins prévue pour acceuillir un V6 Ford, elle se retrouvera avec le 1725 Sunbeam/Rootes, suite à l'accord pour la fourniture des moteurs Imp pour la G15. Reste qu'il s'agit "peut être" d'une rare version S (moteur préparé par Holbay), sans que personne ne confirme encore que cela soit le fait de l'usine.

Peinture d'origine... sauf le capot que je me suis fait emplafonné en me rendant au CT en vue de la vente....

C'est bien la mienne mon ex. Rétro, essuie-glaces et jantes changés, avec beaucoup de goût je dois dire. (petit pincement au cœur, elle est superbe comme ça !)

Les 40 IDF étaient montés sur les X-Pack / Gr.1.

Customized Twenty Eleven (c'est indiqué en tout petit en bas)

Je ne parle pas d'Alpina, mais bien d'E12 stock par exemple.

Amusant pour le moins... pour avoir eu une discussion par ailleurs, pas mal de monde semble reconnaitre la mauvaise foi de BMW France à (ne pas) délivrer de certificats de conformité pour immatriculer en CGN leurs anciennes.

Merci Alex... juste un peu de peinture sur les murs et le vœux pieux d'un article par mois (deuxième bonne résolution de l'année, j'ai déjà arrêté de cloper :ph34r: )

Je l'ai posté !!!! (en MP, à quelqu'un qui en cherche une :P ) Enorme, mais alors, enorme coup de coeur, ça fait tellement de bien de voir une G4 qui n'a pas été coursifié !!!

Celle d'Andruet, c'est surtout une GTV8 !

Mon père a fait pas mal de courses de côte en ID19. Jusqu’à ce qu'il foire la boite de vitesse en vacances et qu'il se fasse engueuler par ma mère en fait :ph34r:

Gros déterrage de message, la bète en question est détaillée sur Speedhunters : http://www.speedhunters.com/2014/02/warrior-comes-play-maximumattack-escort/ Comme le Port-Salut... :ph34r:

Dare G12, non ?

En cours de restauration chez Tony Ingram

Plus cher que la voiture donc (raisonnement un chouilla capillotracté j'en conviens)

Graal perso (sous condition de virer les butoirs) http://losangeles.craigslist.org/sfv/cto/4185240248.html Retour sur terre, le transport...