jmcgalaxie

Pour tout ceux qui ont chaud dans leur auto en circuit et qui ne veulent pas mettre en oeuvre une clim mécanique à l'ancienne j'ai trouvé ce post intéressant qui détail comment installer une clim électrique. Attention touite-fois à la capa de l'alternateur 1985 AC project - Pelican Parts Forums le matériel chez les britons Electrocooler AC compressor & ECU only (12V) – Classic Retrofit

L'histoire de la Dodge Charger et de la Ford Torino au Mans 76, et qu'on peut toujours voir au Mans Classic.

Merveilleux pays, pas sûr j'y ai habité 5 ans, et payé quelques "speed tickets", même ma femme s'est faite choppée. Donc oui tu peux rouler avec de tels engins mais à 90 ou 100 km/h max donc en seconde.

chouette toutes ce variantes

C'est dingue on passe la journée ensemble à quelques mètre et on a à peine le temps de discuter ; à bientôt à Epoqauto

La Thunderbird "spéciale" moteur 430ci soit un peu plus de 7 litres, conçue pour les records de vitesse sur plage à Daytona par exemple ou elle a été chronométrée à plus de 200miles/h soit plus de 320km/h

Super Charly, elle marche toujours fort ton Alfa, j'ai bien cru que tu allais refaire l'arrière de la Jag à plusieurs reprises !!! Par contre je ne vais plus à Montlhery, c'est trop déformé et la chicane à l'arrière de l'anneau avant le droite est pour moi la chicane de trop, dommage car le cadre est magique.

Charly, merci pour ton retour, et désolé de t'avoir gêné lors du rechargement de la Galaxie, j'ai essayé de faire au mieux... Je t'attendrai la prochaine fois pour discuter.

Merci Cédric !

Si les Allemands se mettent à câbler comme les Anglais, alors la fin est proche

Coup de cul pour la nouvelle Morgan

Il me semble que le bureau a un sonomètre, si c'est le cas, est-ce possible de l'amener au Mas du Clos, je souhaiterais voir l'écart de mesure qui existe entre mon téléphone avec une appli spécifique et un vrai appareil. Mon but est de comprendre si ce que je mesure sur mes voitures chez moi est complètement stupide ou simplement entaché d'un écart constant. Merci de bureau

J'ai décidé de vendre mon fourgon camping car Pössl Summit 600 plus. Il est homologué pour un PTRA de 6500kg donc pas de problème pour une remorque jusqu'à 3T5. Il possède un chassis renforcé avec roues alliage de 16", moteur Citroen Jumper 2,2l de 165cv, boite 6 méca, avec tous les accessoires des Citroen Jumper. Il est de mai 2020 et à 26000km avec entretien Citroen. En option - couleur Champagne métallisé - attelage - caméra de recul/rétro permanent - autoradio Pioneer avec haut parleur additionnel - 2 pneus changés en 2024 - climatisation du porteur - panneau solaire - store extérieur Je m'en sépare car en vieillissant l'accès au lit arrière devient compliqué et Corine et moi souhaitons un peu plus d'espace intérieur. Il est parfait en carrosserie extérieur et aménagement intérieur, seuls 2 petits pocs générés par un coup de portière Prix proposé 48.000€ Pour la description détaillée vous pouvez regarder : https://www.poessl-mobile.de/fr/modeles/summit/summit-60 Pour plus d'info message personnel et je vous rappelle ;

Bouffé la grenouille, sur la flotte c'est normal non ?

Pas trop d'eau ... dedans ?

Un spécial pour les 2 Bertrand

Je viens de trouver ça sur un site US utilisé par certains sur des GT40. Il semblerait que ça ne durcisse pas comme la Loctite rouge verte ou bleu et que ça reste flexible pour amortir les vibration et de plus réutilisable ? Quelqu'un connait il ? Vibra-Tite VC-3 Threadmate – Vibra-Tite

Bertrand, c'est à ça que tu pensais ? BMW - 3.0 CSL - PTH valide - Voitures

Effectivement le vendredi était pas mal car on pouvait toucher les voitures au controle. Je pense que c'est fini à Ouistreham en tout cas. Ils avaient déjà eu un problème avec la mairie qui avait refacturé le service d'ordre 15k€ non prévus, ce qu'ils ne faisaient pas avant, la mairie écolo avait diminuée le nombre de places de parking, limité le nombre de spectateurs payant à 15000, les écolos exigaient un bilan carbone...

Ambroise, certains règlements de courses prévoyaient que la voiture devait avoir une roue de secours, ça a été longtemps le cas du Mans, je crois que ça l'était aussi à la Targa Florio. Pour cela les dernières GT40 7 litres avaient un compartiment à l'arrière, une caisse en alu, Dans le cas de ta photo Ambroise, la roue de grand diamètre déborde du compartiment. Les premières avait une position à l'avant d'où la forme en arc de cercle sous le capot devant l'habitacle. Comme les roues étaient plus grosses qu'à l'origine, on les plaçait plus bas. Celle de route c'était d'office à l'avant

En France on ne fait plus rien, on achète

Pour le fun, je suis allé voir le NBR. J'avais un ami qui faisait les runs avec une Ford A à moteur d'avion Flat head Ford. Ci-dessous les photos. Les voitures sont vraiment extraordinaires et les types très sympathiques. Malheureusement ça c'est mal terminé, le dimanche matin une voiture s'est retournée en faisant un virage en bout de piste et le passager a été tué, c'etait l'organisateur. Ils avaient déjà des ennuis avec les écolos, maintenant c'est sûr que c'était la dernière édition. Turbo de M6 était venu faire un reportage sur la Ford de mon ami Ludo, vous verrez tout ceci dimanche 28 à la télé. 20250920_145104.mp4

CHSCCT

Fascinant, mais beaucoup à redire sur la sécurité d'un process totalement manuel, même si c'est au Japon : pas de masque respiratoire, pas de lunette, des gants légers, le parcours long entre le four et le moule et plein d'obstacle... le risque d'accident du travail est gigantesque, c'est mon expérience qui parle, mais beau produit au final. Même si lorsque l'alliage d'alu est prélevé dans le four, une partie de la peau (alumine) l'est aussi, même si le type essaie d'écrêmer ; Ce n'est pas bon, cela fait des inclusions dans la matière, des grains durs qui peuvent être des points de fragilité si ils sont trop nombreux au même endroit et surtout des zones difficiles à polir.