britmk4

ben je suis surpris qu'il ait encore ces autos, une était OEW ou blanche et l'autre démontée, mais je ne sais plus quel modèle mk2 ou 3???? heureusement que j'avais un plan avec un dessin de sa baraque sinon j'aurais jamais retrouvé, ça a bien changé en 15 ans ! à vendre je ne sais pas mais je vais y retourner et j'ai laissé mes tel, enfin sa voisine m'a confirmé qu'il roulait toujours en Turner, doit être plus tout jeune le proprio http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

j'avais pas précisé l'année http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png j'ai quand même retrouvé la route avec mon plan de 97 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif , enfin le proprio Anglais est toujours là et les autos aussi :P

merci pour les infos et photos, impressionnant les différences sur les culasses. la Tuscan Se a le 289 HiPo de la Cobra , comme la Griffith 400 avec des options possible, la Griffith 200 sort 195 bhp à 4400tr.

sur un essai d'époque d'une très belle Tuscan Se( elle est en France d'ailleurs l'auto de l'essai US, vient aussi de Wirewheel), ils ont pris 6500 à 6800 pour les tests ( apparemment 7000 maxi sur ce moteur) , c'est cohérent avec le 70mph en 1ière . Les poussoirs, l'alimentation et taux de compression font la différence entre un 302 stock et boss? Edit je viens de voir aussi les tailles de soupapes, merci pour le lien

certainement du boulot, peut être le chassis a refaire aussi, pas cher si ça part à ce tarif? http://www.the-saleroom.com/en-gb/auction-catalogues/valentine-auctions/catalogue-id-2849733/lot-12652176

rapport de boite 2.36 1.78 1.41 1 differentiel de Jag 3.07 ça a l'air d'être le même étagement sur les Griffith et 1ières Tuscan V8

tu avais raison, je viens d'avoir la confirmation que c'est un 302 pas un boss,le proprio est malgré tout content des perfs, dans l'essai que je lui ai envoyé en accélération c'est mieux qu'une 3000M mais assez loin d'une Griffith par exemple, dans les 15s au 400m. Je vais regarder mon bouquin pour la boite et pont, j'imagine bien une top loader et diff salisbury de Jaguar? je suis monté il y a quelques semaines dans une griffith 400, assez surpris de voir cette 1ière si longue env 100km/h ( dans mes docs c'est même 110 ) et pourtant super facile à conduire même en ville, bon ça pousse moins qu'une Chimaera ça me console !

je ne suis pas assez calé sur les V8 Ford, mais tu connais certainement mieux cette méca que moi, je vais lui demander. une partie de son mail m'a peut être mal orienté ? il n'a peut être plus la méca d'origine? "Maintenant on peut lire les chiffres très claire. Avec cette article je peux donner la preuve que la voiture avait le Ford Boss 302." Sinon pour le chassis, d'origine il y a un cobra 289 stock ou avec 3 carbus Holley dans les griffith quelques années avant, il ne doit pas y avoir trop de différence de poids par rapport à un 5 litres.

exact, le proprio cherchait quelques infos moteur pour l'immat Suisse , je lui ai scanné un essai que j'avais avec les options moteur proposées, ça l'a peut être aidé?

La S4 rouge est connue, par contre la jaune, chassis court et apparent, répétiteurs de cligno style S4, spoiler http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif Sinon une Tuscan Wide Body qui vient d'avoir son immat ( Suisse) pas courant par chez nous ni aux US d'ailleurs, un air de M série avant l'heure et un moteur Boss 302 sur celle ci de 290cv ( 220cv de base), j'espère en voir une un jour par chez nous!

magnifique cette Ac vue ce matin à un rassemblement près de Rennes !

superbe auto, des extensions d'ailes Broadspeed et une peinture sombre style celle de John Steed http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

poignée de porte Mgb c'est déjà ça, PB et vitrages??

pas mal cette auto, enfin surtout l'arrière, les grilles latérales bof bof, l'intérieur est curieux avec des sièges bébés à l'arrière http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png après faut voir comment sont fixés les berceaux etc effectivement si c'est un modèle unique vaut mieux pas la casser ou faire un moule!!

pas vraiment une mini , une Chambers speciale avec caisse poly, j'aime bien l'arrière avec les feux de cortina mk1 http://www.ebay.co.uk/itm/BMC-ONE-OFF-CHAMBERS-SPECIAL-FIBREGLASS-CAR-SERIES-1969-/280766043612?pt=Automobiles_UK&hash=item415ef5d5dc#ht_500wt_949

je viens de regarder dans mon bouquin de Tony Weale sur les lotus seven et cat et il indique le changement de tdb en 81, certainement une des premières à l'avoir. pas cadeau cette Cat même si elle a un beau twin cam http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

Merci, en fait un peu comme la Chevrolet Monza du Mans Story, un dragster aussi cette auto, intouchable !!

impressionnantes ces courses Australiennes, moi qui pensait avoir un V8 qui marche un peu , ça fait combien de cv ces Holden ou Mustang, Camaro, Falcon etc ?? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

je crois que le changement de TDB intervient en 81 mais je ne retrouve pas mon bouquin sur les 7 :) ça devrait être normalement celui là, mais si c'est comme chez Tvr, ça doit être possible??

effectivement ça a l'air d'être ça Alex, impossible pour moi de trouver les bonnes photos sur Google, à part des Faucons :) d'après Motorbase 2 exemplaires produits http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif Pour Terrier, comme il a fait des chassis pour ces autos elle est peut être badgée Terrier ou Falcon, je ne me souviens plus??? http://www.1950sspecials.com/falcon1.htm

en cherchant une photo d'une très performante Imp à Castle Combe (modifiée mais avec caisse stock enfin elle prenait pratiquement toutes les autos de la sortie track day du jour, Elan, 7, Rs etc) sacré souvenir et quel régime elle prenait, énorme , un réglage de train que pour tourner à droite , mais je n'ai pas retrouvé la photo http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif désolé Par contre je suis retombé sur une photo des coupes de l'age d'or des 80, je crois me souvenir que c'est une Falcon ( Pérégrine enfin ça ressemble pour les grilles latérales et pot apparent?) mais je pensais aussi à une Terrier enfin je ne me souviens pas bien à moins que ça ne soit le chassis????des idées? http://img855.imageshack.us/img855/7814/p1050578d.jpg

une rare Elva courier coupé avec lunette arrière style anglia et pont rigide, construite dans les usines Trojan, sera vendue aux enchères fin novembre.. une fois restaurée ça donne la grise. http://img39.imageshack.us/img39/382/couriercoupey.jpg[/img[/URL] http://img190.imageshack.us/img190/6800/63elvacouriercoupedv09p.jpg

pas chère, mais ça ne passe plus à la FFVE sinon ça ferait longtemps que j'aurais une M ou Vixen V8, une Griffith ou Tuscan V8 c'est hors budget maintenant, il aurait fallut acheter ça il y a 5-6 ans :lol:

c'est vrai qu'il n'y en a pas des masses de Griffith 400 en France, 59 ex fabriqués en appellation Griffith et pas Tvr, vient de wirewheel.com, elle a perdu ces pots supertrap et c'est tant mieux :lol: il y avait même 2 Bmw, un cab jaune Baur et une berline, une capri 2 litres avec extensions d'ailes en chantier également, je mettrais des photos mais de meilleure qualité que les miennes, c'est pas visible sur le forum Tvr quand on n'est pas inscrit, on ne passe pas par Imageshack ou d'autres.

hier, mission du jour, mettre en pièce un moteur de Mga pour contrôler l'état, moteur qui sera installé dans une grantura mk2a et qu'on devrait voir au Mans classic 2012, surprise en arrivant sur place, une superbe Griffith 400 , quelle belle auto, un son fantastique, et ça a l'air de pousser même avec le moteur standard de Cobra 289, le proprio me disait que ça prenait 100 en 1ière ( dans mes docs c'est même 70 mph) http://img20.imageshack.us/img20/6269/p1050568o.jpg[/img[/URL] http://img153.imageshack.us/img153/6390/p1050569a.jpg[/img[/URL] [/img] http://img52.imageshack.us/img52/8322/p1050571d.jpg[/img[/URL] [/img] http://img822.imageshack.us/img822/4632/p1050573.jpg[/img[/URL] :lol: