patoune

Course de Cote d'Etretat suite... Première sortie avec un nouveau moteur ...

Course de Cote d'Etretat ce week-end. Nous y étions avec 2 voitures, l'une ici, avec son nouveau moteur et son nouvel arceau...

Souvenir des Routes Picardes, il y a quelques semaines :

1° Rallye VHC des routes Picardes ce week-end :

Non ! Chez Jigshaw...

La même aujourd'hui, en cours de restauration :

Merci, Excellent ! La mienne débutera en France au Rallye des Routes Picardes le 17 juillet...

Merci de l'info.Mais je pensais que c'était une photo récente...

Toujours dans l'attente du PTH pour la mienne...Auriez vous l'origine de cette photo ? Merci d'avance

Alors, rendez vous sur le plateau Maxi 1000... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Une pipe Dorington, d'origine FORD.

Le moteur est remonté, la voiture est prête. destination : LE MANS STORY 2 & 3 Juillet...

La voici de nouveau aprés une bonne séance de reconstruction... 998cc - 1969 - Zeber 40 DCOE Destination le Rallye Sprint... A suivre...

Une jolie serie...

Dimanche sous le soleil, direction la Belgique pour le RS Tornacum. Formule : un minimum de routier et une spéciale d’environ 15 Kms sous forme d’une boucle que nous aurons à parcourir 4 fois… Comme ce qui ce fait généralement en Belgique, parcours rapide entrecoupé de passages délicats et une portion de terre d'environ 1 kilomètre. Quelques points show, de buvettes et des spectateurs. Première boucle, notre embrayage nous lâche dès les premiers kilomètres, nous tentons avec de grands efforts de rejoindre l’assistance. En attendant nous nous faisons doubler et redoubler. Adrien partit sagement nous colle plus de 3 minutes ! L’assistance rejointe un ami nous suggère de vider une canette de Coca Cola sur notre mécanisme d’embraye ! Chose faite. Comme nous n'étions pas là pour être spectateur mais pour faire le spectacle et si possible nous amuser, nous repartons ! Effectivement l’embrayage patine moins. Départ deuxième boucle, nous avons le pied léger sur la pédale d’accélérateur, ça patine beaucoup moins. Nous nous faisons mettre un peu plus de 1 minute par le premier et Adrien nous recolle 4 secondes ! De fait il semble que ce soit une fuite d’huile moteur qui est venu se vaporiser sur notre disque. L’effet de la chaleur et du Coca a probablement nettoyé le mécanisme et nous retrouvons un mécanisme digne de ce nom au départ de le 3° boucle. Adrien est toujours second au scratch et suite à la sortie de route de la Visa, nous nous retrouvons troisième, mais à quelques distances quand même ! Troisième boucle, la voiture retrouve la forme. Nous lâchons les chevaux. Cette fois ci la BMW en tête ne nous met que 15 secondes et nous en collons 35 à Adrien. L’honneur est presque sauf. Quatrième et dernière boucle. Coup de théâtre, la BMW de tête s’arrête au milieu de la spéciale, problème électrique. Aucune retenue, nous y allons à fond. Reprenons 40 secondes à Adrien. Rentrons au Parc fermé. Reste plus que 2 voitures en course, les nôtres ! Pour le résultat suivant 1° Scratch Adrien (Mon fils) / XXX (La voiture blanche) 2° Scratch Moi même / XXX (La voiture rouge)

Voici une nouvelle « autre Anglaise »… Acheté il y a 3 ans maintenant ! Le châssis et la carrosserie ont demandés un gros travail de restauration. Laissée en pénitence quelques temps, la voici revenue dans l’atelier pour la dernière ligne droite… Moteur Ford Cortina 1500cc GT, train avant spécifique, train arrière Ford. Mais me direz vous, qu’est ce que c’est ? C’est une HERON EUROPA, voiture construite à 12 exemplaires, celle-ci porte le N°5. J’en suis seulement le deuxième propriétaire. Cette voiture (carrosserie) a inspirée le constructeur de la DIVA GT 10F. Je suis preneur des informations que vous auriez éventuellement sur cette marque.

Le modele d'inspiration est quand même la LANCIA D24... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Non, pas spécialement. Plutot la coupe de France des rallies VHC en alternance avec la Saab. Les deux voitures sont dans la même classe 1/1S.

A la demande de la FIA, projet initial modifié...En attente maintenant de mon PTH ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

des nouvelles Patoune de cette auto ?Des nouvelles... en voici ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

En direct de la course

Une nouvelle Vidéo, Rallye du Touquet 2011

Une Turner toujours dans la course... Compte rendu Croix en Ternois ce week-end Des essais sous la canicule, 28° au soleil, probablement 50° au niveau de la piste. La température monte, 110° c’est beaucoup ! Un drapeau jaune durant 5 tours nous permet d’attendre tranquillement à l’ombre. Le drapeau passe au vert, nous nous élançons pour un chrono, Adrien sort des stands au rouge ! Ce sera pour lui un « Stop and Go ». La Turner marche bien durant 2/3tours lorsque le collecteur d’échappement casse ! Retour au stand. Mon temps 1 :08 :550 ce qui me place en 6° position sur la grille, Adrien en classe 1 (Moins de 1000cc) fait un honorable 1 :15 :276 La première journée est terminée, direction le paddock et avec l’aide de notre Ingénieur Mécanicien Alain (qui est aussi notre Major d’homme et notre maître des cuisines) pour démonter, modifier, ressouder, rectifier et remonter. Vers 18h00 la voiture est prête. Direction le méchoui offert par l’organisateur… Dimanche 10h00 1° course. Il fait toujours chaud. Position N°6 sur la grille de départ. Le départ est donné, je m’envole, la Turner double, la Turner redouble, la Turner double toujours… Arrivée du premier virage en épingle à droite, il ne m’en reste plus qu’un à doubler…Oups ! La Turner ne tourne plus !!! Direction le bac a graviers ! La dépanneuse m’en extrait, passage au stand pour remettre une courroie sur la pompe à eau… 7 tours de perdu. Je repars pour la fin de couse, accroche l’Alpine A110 alors en tête et ne la quitte plus jusqu’à l’arrivée. Meilleur temps en course 1 :06 :955. Adrien se classe 12° et monte sur la 2° marche du podium de la Classe 1. Dimanche 16h00 2° Course. La température n’a pas baissée… Une Cooper ayant cassée lors de la 1° Course, je n’ai plus que 5 voitures devant moi. Les lumières rouges s’allument… Ma voiture avance de quelques centimètres… Les lumières s’éteignent, la Turner double, la Turner redouble, 1° virage ça passe, je sors 4° mais pas dans les cailloux, Ca calme ! Premier passage devant les stands et ce qui devait arriver, arrive ! J’ai droit à un « Drive Through ». Je m’exécute le tour suivant et forcement repars dans la deuxième moitié … Mais la voiture ne roule plus, elle vole et avec force encouragement d’Alain, je termine 4° à seulement 15 secondes du 3°. Le podium était possible !! Meilleur temps en course 1 :07 :548. Adrien, toujours en course termine sur la 3° marche du Podium. Beau week-end !

Bonjour à tous, Dans le but de l'obtention d'un PTH pour ma Triumph Spitfire 4 Le Mans Replica, je suis a la recherche de toutes photos et documentations sur les Triumph Spitfire ayant courru le Monte Carlo et Tour de France dans les années 1964 et 1965. Voici ma voiture : La FFSA me demande "Donner une illustration d'une voiture identique en tout point à celle que vous présentez" Qu'en pensez vous ? J'ai déjà toutes les documentations du site Canley et Jigshaw... Merci de votre aide.

Oui, effectivement j'ai une certaine passion pour ce modele... Et malheureusement pour d'autres aussi. ;o)OUi, la rouge est même restée dans le nord. Mais je n'ai plus eu de nouvelles depuis longtemps.