998engine
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le pb du double essieu c'est aussi qu'il faut quasiment à tous les coups le permis EB et une voiture capable de tracter mini 1600kg alors que le 1300kg suivant les autos que tu as peut être largement suffisant et surtout tu peux l'utiliser juste avec ton permis B (quand tu vois le prix du EB àquasi 1000euros HT perso j'ai pris un 1300kg au lieu du permis plus un 1600kg).
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j'ai acheté un plateau Lider 1300kg, qualité vraiment bien par contre tout est en option. Il faut regarder en février - mars car pas mal de promo de déstockage. Moi je l'ai eu d'occasion (seulement 140km et immat même pas encore faite et le mec l'avait payé environ 1600euros neuf en mars 2016 avec environ 20% de remise.
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il y a 45 minutes, jmcgalaxie a dit :
Heureusement qu'il n'y a pas d'émulsion dans les carter moteur sinon ce serait fatal pour les coussinets.
En fait il y a émulsion précisément dans le cicruit d'huile en aval de la pompe, pas dans le carter, quand on déjauge et c'est pour cela qu'il ne faut pas déjauger ..
peut être que la pignonerie de boite de la mini qui se trouve dans le carter moteur est suffisamment basse pour être totalement immergé dans l'huile et du coup ne pas brasser de l'air (idem pour le différentiel qui est aussi dans le carter moteur.
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pourtant je pense que ça doit n peu émulsionner sur le dessus car typiquement dans les fourche de moto l'huile est plus fluide que l'huile moteur et elle émulsionne vu que rien ne l'a sépare de l'air
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ce qu'il faut aussi ce dire c'est que dans la majorité des amortisseur auto de base il y a le même phénomène d'émulsion (sauf pour les amortos où il y a du gaz car il y a un système de piston ou membrane pour séparer le gaz de l'huile).
Je serait curieux de voir l'huile dans le carter moteur/boite de la mini car ça doit émulsionner un max.
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Petite vidéo explicant le niveau d'huile et le graissage des pont en fonctionnement.
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l'intérêt est d'avoir les corps des 2 Weber alignés avec les conduits de la culasse des moteur A-série de la midget ou de la mini où l'entraxe des 2 conduits d'admission est supérieur à celui entre les 2 corps du weber. Ca réduit les pertes de charges.
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Je ne serais pas capable de t'aider dans ta recherche, moi j'ai aussi une recherche sur les Weber mais pour savoir s'il est possible de modifier un Weber 40 en Weber 45 en réusinant la veine d'air (et en achetant les éléments correspondant). C'est pour savoir si je pars là dessus (j'ai l'usineur sous la main) ou si je modifie ma pipe d'admission pour la ramener à un diamètre 40 en entrée au lieu de 45 (toutes les pipes pour les minis sont en 45).
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Il y a 9 heures, Sourire a dit :
Je ne comprend pas trop l'intérêt de conserver les amortos AV d'origine et de monter les Gaz shock en parallèle. Ce serait mieux de les supprimer et de faire un support pour reprendre d'axe du bras de suspension sur des silent bloc ou des rotules
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Il y a 1 heure, Vwjl a dit :
Ce n'est pas trop difficile à trouver mais en bon etat....et surtout malheureusement je n'ai pas un week end de dispo avant le 13.
La 2002, fonctionne correctement mais jpar contre je n'ai pas trop de visibilité au niveau fiabilité.
Je serai bien présent. Dans le pire des cas en spectateur ou avec pourquoi pas avec la Golf Gti en mode tranquille....
C'est la.barbe, j'attendais avec impatience cette date pour essayer la Scirocco.
si tu es présent en sectateur et que tu veux faire quelques tour en passager hésite pas à passer.
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pas cool, moi qui me faisait une joie de pouvoir revenir batailler contre la scirocco. Il faut peut etre mieux ouvrir maintenant que risquer de tout exploser en roulant. J'ai un peu connu ça l'an dernier ou après 6 mois sur le moteur de la mini, j'avais du ma résigner à le redémonter et du coup ne pas venir rouler à Magny cours (bon j'avais la chance de pouvoir m'inscrire sur la voiture du paternel pour quand même profiter de la journée).
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pour nous ce sera Gites ou sud ouest de Clermont donc rdv samedi matin devant les grilles de Michelin
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oui le prix est plus qu'honnete
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une auto efficace et hyper fiable car ça fait de nombreuses années qu'il roule avec.
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+1 avec pionpion
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je pensais que c'était les même pointeau dans tous les SU et qu'il n'y avait que 2 modèles (cf catalogue de chez Datch ou Minisport).
Les différentes couleurs de bagues j'en vois bien sur les raccord qui vont de la cuve au puit de l'aiguille (exemple: https://www.minisport.com/aud9148-main-jet-rh-100.html) et les couleurs te permettent d'identifier le modèle de raccord en fonction du diamètre du puit d'aiguille mais aussi si c'est un carbu LH ou RH suement pour les montage des rampes de carbu. Après si tu as les système Waxstat (https://www.minisport.com/cud3177-jet-assembly-kit-waxstat.html#product_tabs_description)comme il y a une gestion de la richesse par la température ambiante qui influe sur la cire dans le raccord c'est aussi un moyen de savoir quel raccord c'est par rapport aux température d'utilisation.
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Bah moi j'adore ce modèle. Un petit rêve mais inaccessible tellement il y en a eu peu de produites.
Par contre j'avoue que l'échappement qui va jusqu'à l'arrière pour faire une boucle et revenir pour sortir derrière la porte gauche c'est vraiment moche
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c'est vraiment sympa même si ce n'est pas la couleur qui lui va le mieux
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je trouve pas le montage du radiateur d'huile très judicieux par contre y a jolie pièces faites maison dans le remontage
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tu sais si les coques d'origine étaent déjà en fibre ou s c'est seulement les répliques moderne qui sont en fibre?
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souvent vu sur des gros rassemblements anglais genre Goodwood. Mais il y en a tellement peu dans le monde qu'elle ne sont pas très connu. Elle est surement plus répondu que la Deep Sanderson (je crois que c'est ça) avec son moteur de mini en position centrale
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oui déjà vu des photo de la Mallock qui est à l'arrière, avec le pilote qui n'est pas assis au centre de la voiture
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la somme n'est pas excessive mais je trouve le temps de roulage un poil trop court avec 7 session en 2 jours alors que pour le meme tarif tu peux faire 7 sessions / jour. Je pensais y aller le jour où j'aurais une vraie auto de piste mais finalement je n'irais pas.
Samedi 13 Octobre - Pistes d'essai Michelin Ladoux (63)
in 2018
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Pionpion, je t'ai renvoyé un mail pour des corrections sur la liste des accompagnateur.