998engine
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le présentateur d'automoto
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j'espère qu'il ne finira pas comme au tour auto avec une caisse sur le toit
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on dirait un peu la mienne, et encore mon van est plus avancé mais ne devrait finalement pas revoir la route avant 2022
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ou 2 bonnes semaines bien intenses car de ce que j'ai trouvé ça fait pas loin de 3200km pour faire tout le parcours. Je vais déjà m'organiser mon petit roadtrip de test dans les pyrénées avec 250km par jour sur 1 semaine (10 à 15 cols par jours pour 8000m de D+ environ par jour). Ensuite on verra pour un truc plus gros dans les alpes et bien plus long.
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première fois que j'en entends parler
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Il y a 15 heures, Sourire a dit :
Tu parles du wheels and wave sûrement ?
wheels and waves est plus orienté moto il me semble avec notamment course de cote en duel facon 400m et quelques course de flat track
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Oui d'autant que le rallye se faisait entièrement sur route ouverte (très peu de portions fermées). Je suis en train de tracé un roadtrip d'une semaine dans les cols Pyrénéens mais en regardant les rares documents disponibles avec les cartes de différentes année de la coupe des Alpes ça donne envie de se tracer un parcours sur 1 ou 2 semaines reprenant la majeur partie des grand cols et se faire un roadtrip en ancienne dans les alpes.
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Coupe des alpes 1963.
Ca donne des idées de roadtrip en regardant les tracé de la coupe des alpes des années 1930 à 1970.
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ça me fait penser au mini avec les feux avant carré. Une mode étrange des années 60
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il y a une heure, jmcgalaxie a dit :
Franck,
Qu'est ce qui empèche de mettre le + à la masse si toute l'électronique est encapsulée dans du plastique comme c'est souvent le cas ? Je ne l'ai jamais fait mais ça me semblerait logique.
Je ne connais pas le moteur MGB, mais quand tu n'a aucun repère c'est la techno du bloc piston qui marche le mieux.
Tu prends une bougie dans laquelle tu fait sauter l'âme et la procelaine et tu y glisse une tige de métal comme une tige de tournevis.
Tu mets la bougie sur le cylindre 1.
Tu fais tourner le vilebrequin jusqu'au blocage dans un sens et tu repères un point fixe sur le vilbrequin par rapport à la carcasse du moteur.
Puis tu tournes dans l'autre sens, et tu fais un autre repère sur ton vilbrequin en face de celui de la carcasse du bloc.
A mi chemin entre les deux tu as ton PMH.
Ensuite tu prend un mettre de couturière et tu fais le tour du vilebrequin, et tu divises ta mesure par 360°, et là tu graves de 5 en 5° à proximité du PMH.
J'espère que je suis clair !
Pour le moteur de mini qui peuvent aussi etre en + à la masse sur les midget ou sur les plus anciennes mini, les allumeurs électroniques ne sont pas les même entre + à la masse et - à la masse. Donc j'éviterais le montage qui kit pour moteur - à la masse.
Sur la Midget, pour faire les calage d'allumage, il faut se coucher sous la voiture et être 2 pour faire le réglage car le peigne est sous la poulie du coup il n'est pas visible depuis le haut moteur. Peut être la même chose sur la MGB
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Le 26/10/2020 à 21:45, yacco71 a dit :
Ah ouais la qualité de la prépa est impressionnante
oui en irlandes les Escort RS2000 Mk2 sont du même niveau de qualité.
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une prépa digne des RS2000 Mk2 qui écume le championnat irlandais de rallye. De vraie missile avec un look d'époque mais toutes les technologies modernes (injection, boite séquentielle,....)
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c'est pas courant les stiletto en course
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Il y a 3 heures, jmcgalaxie a dit :
Gilles, on me voit peu car le type qui filme s'est focalisé sur la GT40 et comme j'allais aussi vite mais que j'étais derrière forcément ....
Le Ranchero était un véhicule à vendre qui devait appartenir à un vendeur qui faisaient partie des marchands qui exposaient. Il allait assez vite en ligne droite, par contre en virage, c'était pas ça comme une américaine classique, en plus il nous balançait de l'essence plein la piste dans chaque virage à droite, je sais pas si il n'avais pas de bouchon où si en bon américain, l'essence n'était pas chère.
L'espèce de proto blanc avec un arrière tronqué façon PGO Cévenne est une base de 2cv mais avec un moteur de moto BMW 4cylindre, intouchable, il m'enrhumait à chaque fois.
oui le proto 2cv est une auto qui correspond aux configurations des courses de 2cv notamment en belgique (24h de spa en 2cv proto).
Après dans la vidéo j'ai pu voir que certaines grosses auto (une mini en moteur centrale de 250cv, une autre en config maxi1300) n'étaient pas inscrite en old compétition mais juste en old. Le plateau old ça semble bouchonné d'un peu partout.
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Après peut être voir à plusieurs pour laisser un véhicule d'assistance en dehors de site, c'est ce qu'ont avait fait il y a 2 ans en laissant ma voiture et mon plateau caché dans la zone industrielle avec 5 bidons d'essence dedans pour les remplir nos 3 autos qui roulaient. Et la mini avait fini le trajet par la route.
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la classe
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sur les vidéos on voit quand même beaucoup d'auto ayant participé à des journées SCCT notamment à Magny cours avec la camaro grise aussi
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Le 27/08/2020 à 10:56, The Dude a dit :
Afrique du Sud ou Australie, pas en Europe.
En Europe il y en a 2 uniquement, et hors de prix. Après oui c'est Australie et Afrique du sud.
Le 27/08/2020 à 15:01, jjrs72 a dit :Si c'est pour la piste , il faut te la"monter" toi même , sinon c'est introuvable et hors budget .
L'objectif n'est oas d'en avoir une pour la piste mais bien pour l'utiliser pour de la promenade sur route (pour la piste on va se monter un autre jouet bien plus léger). Après on en trouve quelques unes hors Europe à des tarifs plus que raisonnable et en très bon état (voir sortie de resto) car il n'y a qu'en Europe où elles valent une fortune. Faut juste se renseigner pour la paperasserie pour lui obtenir une CGC.
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Il y a 21 heures, The Dude a dit :
Et ca donne ca, Ford Capri Perana Gunston en Australie, aussi disponible en série.
J'aimerais bien en trouver une dans les années à venir mais bon faut pas les chercher en Europe
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Il y a 1 heure, jeannot a dit :
oui avec plaisir
pour te dépanner on peu peut être amener la mini dans le coffre de la dart ou la galaxie
Si tu fournis aussi le poste à souder et le carrossier pour refaire le plancher
. plus sérieusement, la mini manque cruellement de moteur pour rouler à Nogaro (il me faudrait 100cv pour ne pas faire du tourisme dans les lignes droites) donc spectateur ce sera très bien aussi
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On vous croisera peut être à Nogaro vu que c'est pas trop loin de la maison mais la mini ne sera pas de la partie, ce sera au mieux en visiteur.
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j'en ai vu une rouler en maxi 1000 et c'était plutot sympa
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Il y a 2 heures, comoav8 a dit :
Ah bon ?
l'herbe ça chauffe moins vite que le goudron, c'est surement pour ça que tu n'as pas le même ressenti :D
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il faut que je le fasse sur ma Sunbeam de route car je suis censé être le second propriétaire de cette auto.
Les Ford
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Pour le coup il était copilote et c'est le pilote pro qui s'est sorti (le pont a tapé une bosse sur la route dans une courbe très rapide)