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fxm911

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Posts posted by fxm911

  2. Carburateurs Weber

    in Carburation

    Posted

    les pointeaux jouent aussi sur la capacité de remplissage de la cuve non?

     

     

     

    Absolument. Un de mes clients avec des 40 DCOM était en pointeaux de 200 et en pleine charge sur de grandes lignes droite (il fait du Rallye), l'auto semblait parfois manquer d'essence. En fait les pointeaux étaient trop petits et les cuves ne se remplissaient pas assez vite. Je lui ai fait monter des 225 et maintenant tout bon. Il ne faut vraiment pas grand chose....

  4. Les lectures du SCCT

    in Le Vide Poches

    Posted

    Le nouveau RETROCOURSE est en kiosque. Je vous en conseille la lecture, il y une TRES belle auto dedans....

    Image IPB

     

    Comme je ne peux pas me le procurer ici en Angleterre, si quelqu'un à la gentillesse de bien vouloir me faire un scan de l'article sur la Cortina GT et de me l'envoyer à ventes@passionautofrance.com, c'est celle d'un client (j'avais mis un sujet ici dessus). Et je crois que la Peugeot 504 V6 également mais pas 100% certain.

     

    Merci

     

    Franck

  6. Dimanche 24 Mars : Pouilly En Auxois

    in 2013

    Posted

    Alors ma carte SD cassée (fendue en deux ) donc pas de vidéos dans l'escort :angry:

    Heureusement, mon père avait mis son caméscope en route dans la Porsche donc on a quand même une séance :

    Choisir en HD (720 ;) ) pour que cela soit un peu plus net.

  9. Dimanche 24 Mars : Pouilly En Auxois

    in 2013

    Posted

    Une petite pause au tunnel sous la manche avant de retrouver mon Angleterre enneigée et j'en profite pour dire un très grand merci à tous ceux qui étaient présents. Tout d'abord nos GO qui ont organiser cette super journée, à vous un grand merci (ainsi qu'à ton papa Alex qui a braver le froid toute la journée ). Ensuite à tous les participants pour leur attitude sur la piste et dans le paddock. Cela fait plaisir de pouvoir rouler en se sentant en toute confiance avec les autres participants sur la piste. Beaucoup de respect, on laisse doubler, on remercie lorsque l'on laisse passer, pas de risques inutiles, bref tout le monde se fait plaisir et en profite au Max. Dans le paddock, tout le monde toujours prêt à aider, donner un coup de main, jusqu'à nous chauffer les bougies de l'anglia pour la démarrer. Vraiment une ambiance exceptionnelle et vivement la prochaine. Longue vie au scct et encore merci.

    Franck (et Alain et mon père étaient pleins d'éloges également sur la journée donc se joignent bien évidemment à moi pour ces quelques lignes)

  13. Dimanche 24 Mars : Pouilly-En-Auxois

    in 2013

    Posted

    Cheetah en slick sur la pluie perso je demande à voir car ça va être du sport !!!

    J'ai déjà essayer en slick avec une propulsion sur l'eau, c'est pas triste, voir même dangereux car quand ça part tu ne peux rien faire sauf prier en espérant ne rien toucher.

    Tiens regarde, à bord de notre Clio V6 au Bugatti avec des slicks ce que cela donne. Il venait de tomber une averse et la piste séchait un petit peu mais encore bien humide. Même en étant très léger sur la pédale de droite, l'arrière essaye de passer devant dès que l'on ré-accelère un peu, sans parler du risque d'aquaplanning (et là la piste comme dit plus haut déjà en train de sécher un peu donc tu imagine lorsque c'est pluie battante):

    http://www.dailymoti...0#video=xy9uxu

  15. Thermostat

    in Moteur

    Posted

    Ok mais vu que ce qui arrive dans le radiateur par la durite haute (donc juste avant l'autocollant) est a 95+ si on en crois l'autocollant , comment cela se fait puisque au niveau de la culasse c'est 15° de moins. Entre la sonde de culasse (et le mano idem) et l'arrivée au radiateur cela peux prendre plus de 15°????

  17. Thermostat

    in Moteur

    Posted

    Je me permet de rebondir sur ce sujet plutôt que d'en ouvrir un nouveau car j'ai une petite question. Je viens de faire ma vidange de radiateur avec un gros nettoyage en règle, j'ai remis en route, purgé etc donc normalement tout bon (je dit bien normalement car j'ai un doute mais je n'ai pas encore pu contrôler correctement avant Pouilly car lorsque j'ai fait un essais sur route en début de semaine il faisait trop froid et impossible de faire vraiment monter en température).

    Comme j'avais des autocollants de température, je me suis décidé à en mettre un sur le radiateur et un sur la culasse, juste pour contrôler un peu plus et voir par rapport à mon mano de T° d'eau (un capillaire).

    Donc aujourd'hui, après un gros nettoyage de l'auto, je l'ai mise en route dans l'atelier et laissé monter en température. Mais ce qui m'étonne un peu est la chose suivante :

    T° au mano = 75°+, nickel

    T° sur l'autocollant de la culasse = 77° donc là aussi tout bon

    Mais T° sur l'autocollant de Radiateur = 93°+

    Est ce que quelqu'un à ce type d'autocollants sur son auto et/ou pourrait me dire si normal que le radiateur soit 15°(voir même un peu plus) de plus que la culasse et mon mano ???

    Je précise que ce test à été fait en statique donc rien pour refroidir le radia.

    Merci

    Franck

  18. Dimanche 24 Mars : Pouilly-En-Auxois

    in 2013

    Posted

    Moi aujourd'hui j'ai profité d'un peu de soleil (entre 2 averses :D ) pour sortie l'Escort, la monter sur chandelles et gros nettoyage extérieur, passage de roues et surtout châssis car ma petite sortie la semaine dernière sur des routes pleines de boue avait laissé des traces. Des kilos de boue sont tombés, ça n'a vraiment pas fait de mal !!!!!

    Image IPB

    Image IPB

    Ensuite retour à l'abris, un gros séchage et voila une bonne chose de faite (parce que là c'était un peu la honte de l'amener à Pouilly dans cet état).

    Image IPB

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