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fxm911

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Posts posted by fxm911

  2. Vitres En Makrolon

    in Carrosserie

    Posted

    Bonjour,

     

    Je fais cette réponse pour Jef mais en fait aussi profiter les autres pour vous donner un ordre d'idée.

     

    Voici donc les tarifs pour kit vitres pour E21 (tarifs avec remise SCCT et port France inclus)

     

    Kit 5 pièces:

    2 x vitres portes avants (avec kit de trapes/fenêtres 210mmx210mm)

    2 x Vitre 1/4 AR

    1 x Lunette AR

     

    En  4mm clair : 298,98 Euros TTC

    En 4mm Tinté : 339,18 Euros TTC

    En 4mm Clair, traité anti rayures : 463,20 euros TTC

     

    Sur commande, délais environ 15 jours ouvrables pour fabrication + 4/5 jours pour livraison.

     

    A+

     

    FXM

  3. Les Ford

    in Automobiles

    Posted

    Bien vu jean marc et cela est déjà modifié (comme pas mal d'autres petits détails du genre car la plomberie sur l'auto n'était pas au top mais on attendait les carbus pour revoir tout cela) ;-)

  8. Tôlerie

    in Carrosserie

    Posted

    Et voila, sortie de four (avec une autre caisse de 911 au dessus qui a été faire en même temps).

     

    911%20four_zpsazltuyp9.jpg

     

    Je vais mettre d'autres photos une fois passée à l'air comprimé pour enlever la cendre mais a première vue le traitement est super efficace et pas de mauvaise surprises au niveau de la caisse donc que du positif...

     

    911%20four%203_zps1h6mod8k.jpg

     

    911%20Four%202_zpshnqpdeqo.jpg

  10. Tôlerie

    in Carrosserie

    Posted

    J'ai cette caisse de 911 qui part la semaine prochaine pour décapage par pyrolise donc je vous tiendrais au courant du résultat lorsque l'on va la récupérer....

     

    13320585_951118645000872_378459454855088

  11. Samedi 26 Mars : Pouilly En Auxois

    in 2016

    Posted

    Merci aux organisateurs et bénévoles sans qui ces journées ne pourraient pas exister. Une anecdote pour ma part.

    J'ai posé la surplaque SCCT / PAF sur la plaque d'immatriculation avant. Et comme à Montlhéry l'an passé, j'ai oublié de l'enlever. J'ai roulé avec jusqu'au péage d'Avallon où je suis sorti devant 6/7 gendarmes qui filtraient les sorties. Je suis passé. C'est en arrivant à l'hôtel que je me suis aperçu que la surplaque était encore scratchée dessus !!!

    Du bol sur ce coup là.

    La notoriété de PAF, ou alors tu es tombé sur des clients LOL.

    En tout cas merci de mettre la plaque sur ton auto ;-)

  14. Info Pneus Yokohama A048 & A021.

    in Châssis

    Posted

    Merci beaucoup pour cette info intéressante et hyper importante.

    Je suis en train de voir pour acheter des toyos pour mon escort et comme je veux rouler sur route également avec je vais me renseigner pour les R888r (heureusement que je n'ai pas passé commande des gg à noël !)

  15. Technique Et Histoire Du Sport

    in Réglements

    Posted

    J'essaye de comprendre (je suis un peu lent je sais LOL) au niveau réglage compression / Détente par molette extérieur.

     

    Comme le très bon lien de Louis l'indique, les Armstrong avaient ce procédé de réglage. J'aimerais donc savoir si possible / Homologué/ autorisé ou pas. 

    Comme mis plus haut, la fiche de l'escort GP1 ne dit pas oui ou non explicitement, l'annexe J non plus (mais j'ai peut être loupé quelque chose) donc si je m'en remets à l'extrait de l'annexe K de Louis on pourrais argumenter que oui je pense ? 

  16. Technique Et Histoire Du Sport

    in Réglements

    Posted

    Ok mais ce que je ne comprends pas c'est ton dernier document sur les suspensions  (excuse moi j'ai toujours eu un peu de mal avec les fiches d'homologation et je me fait l'avocat du diable pour essayer de bien comprendre....).

     

    Sur la fiche homologation Gp1 de l'auto, il est juste indiqué:

     

    Avant = Indépendant Mac Pherson /Integral suspension leg , telescopic double acting

    Arrière = Live axle, telescopic double acting.

     

    Il n'est pas précisé expressément non réglables (mais il n'est pas non plus indiqué réglables il est vrai ;-) ) et dans ton document qui fait partie de l'Annexe K, à partir de 1957 les bitubes acier réglables sont indiqués comme acceptés en tant que spécification de période. D'où mon interrogation (mais j'ai certainement manqué un épisode....)

  17. Technique Et Histoire Du Sport

    in Réglements

    Posted

    Compréhension des Amortisseurs et ce qui était utilisé en période sur les autos :

     

    https://duddhadotme.files.wordpress.com/2015/10/2_2015_appendix_k_suppl-1_shock-absorbers.pdf

     

    Merci beaucoup Louis, cela est très intéressant.

     

    Pourrais tu juste clarifier quelque chose pour moi, si on prends par exemple l'Escort MK2 RS2000 sur laquelle je suis en train de travailler, en Gp1.

     

    Annexe K et donc période I) du 1/1/1977 au 31/12/1981 pour les Voitures de Tourisme et GT homologuées

     

    Si j'applique le tableau récapitulatif de ton dernier lien :

     

    Pour les yeux de fixation, il faut donc que je m'en remette à la fiche d'homologation de l'auto pour voir si Uniball autorisés ou pas.

     

    Pour les amortisseurs, des Bitubes acier ou aluminium avec double réglage seraient donc autorisés ???

     

    Merci

     

    Franck

  21. Vitres En Makrolon

    in Carrosserie

    Posted

    Ah Zut, je savais pas que c'était toi qui t'occupait de l'entreprise PAF............. :unsure: :wacko: :blink:

    Non fxm911, j'ai pas besoin de réduction supplémentaire (quoi que...) :lol: :lol: :lol:

    J'ai besoin de trouver un partenaire avec qui je peux avoir des échanges simples.

    Je l'ai dit (je sais plus ou...) je monte mes voitures seul, et la dernière fois que j'ai demandé des conseils en public,

    j'ai acheté un radiateur alu plus gros, mais non homologué gr2. (fallait le savoir......)

     

    Comme je monte aussi une Gr4, là, je suis perdu. Les Belges me donnent des tuyaux, mais pas aux normes FFSA.

    Les Allemands s'emmerdent pas, ils ont le groupe H, et moi je pédale......... :(

    La fiche d'homologation FFSA française est bizarre......... (vive les anglais.)

     

    Reste le groupe F2000, mais pour combien de temps ??????????? :wacko:

     

    Pour enfoncer le clou, j'ai une mk2 1300 gr2 qui peut rouler en côte en championnat d'europe, mais pas en rallye. Allez comprendre !!!!!!!

     

    Oui PAF et FXM911 c'est moi  :D

    N'hésite pas si besoin d'infos, je ferrais de mon mieux (mais je n'ai pas la science infuse et ne connait pas tout !!!)

     

    Bon courage pour le montage de tes autos, moi aussi je fais tout seul et les fiches d'homologation c'est de la folie car en plus des fiches, il y a les commissaires qui parfois n'y connaissent pas grand chose mais ont le pouvoir de refuser une auto. J'en vois tous les jours avec des autos de clients. Certains sont recalés alors que d'autres obtiennent passeport bien que les autos ne soient pas conformes (je le sais puisque les pièces viennent de chez moi.....). 

     

    Donc dans certains cas, moi aussi je suis totalement largué mais en règle générale, suivre la fiche FIA ''à la lettre'' et comme cela pas vraiment de possibilité d'être recalé (mais bon.....)

  22. Vitres En Makrolon

    in Carrosserie

    Posted

     

     

    Pour PAF, je commande de temps en temps, mais y à pas de catalogue. Faut chaque fois expliquer le topo. Donc j'achète aussi bien chez DP Race, ou motomobile en Allemagne, ou voir en Angleterre.

    Si PAF pouvait faire des efforts. :)

     

     

     

    Pour le catalogue, le ''courant'' est en ligne sur le site. Dès que cela touche un peu les ''prépas'' je préfère faire par mail ou téléphone, cela évite les erreurs (encore une aujourd'hui, client acheté une pièce qui est pour voiture d'origine, bien préciser au départ,  sauf que lui il a changé les suspensions, les freins et donc le porte moyeu ne passe plus !!!!).

     

    Pour ce qui est de faire un effort, quel niveau ? Il y a 10% de remise pour les membres SCCT pour commencer et je fais de gros efforts au niveau service et temps passé avec les clients....

  24. Vitres En Makrolon

    in Carrosserie

    Posted

    J'ai fait un deal avec un fabriquant juste avant de partir en vacances, pas encore eu le temps de mettre tout cela en ligne, mais je peux aussi fournir les kits pour presque toutes les autos.... tarif identique au lien de Billb pour escort MK2.

  25. Vitres En Makrolon

    in Carrosserie

    Posted

    Normalement si tu as des joints en U neuf et du macrolon ''épais'' tu vas voir il ne faut pas grand chose au niveau équerres pour maintenir tout cela.

    Perso lorsque j'avais fait le montage à blanc, le macrolon tenait tout seul !!!!

     

    Moi aussi le panneau int est découpé, avec système d'ouverture de la gauche de porte par cable fait maison.

    Voila ce que cela donnait au départ (photo date des essais donc un peu amélioré depuis mais principe reste le même, juste un cable qui passe)

     

    DSC04325_zpsuk6sk0gl.jpg

     

    Pour ce qui est des tonneaux, barres de portes sur l'arceau obligatoires si portes en fibres....

     

     

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