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fxm911

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Posts posted by fxm911

  2. Pied Gauche - Pied Droit - Pied Au C..

    in Le Vide Poches

    Posted

    Andrew Jordan BTCC (une traction cette fois ci).

     

    On voit bien qu'il module le frein en même temps que l'accélérateur dans certain virages, jamais soudé et freiné en même temps mais pédale de gas parfois à 50/60% et freins en même temps pour inscrire l'auto puis relâché l'acc et met plus de freins.

     

     

  4. Pied Gauche - Pied Droit - Pied Au C..

    in Le Vide Poches

    Posted

    Ok, je vais leur poser la question et vous mettre des vidéos, il faut que j'en trouve qui montre bien....

     

    Une premiere avec Andy, BMW propulsion, pas de turbo, qui utilise le pied droit et le pied gauche selon les virages et ce qu'il veut obtenir de l'auto.

    Dans la première courbe, à 6s on le voit bien rester soudé et freiner en même temps avec le pied gauche. Ensuite il donne juste des petites lichettes pour tasser les freins avant de gros freinages (comme le dit Billb) et freine fort pied droit + talon pointe.

    A savoir qu'Andy lorsqu'il est passé du WTCC au DTM freinait également pied gauche au départ, puis après une pige en ALMS où là il freinait pied droit à décidé de revenir au pied droit en DTM avec un meilleur ressenti et des meilleurs temps etc. Donc comme je le disais plus haut, le freinage pied gauche dépend de beaucoup de facteurs (auto, type de courbe etc etc).

     

  6. Pied Gauche - Pied Droit - Pied Au C..

    in Le Vide Poches

    Posted

    Je pense que Fifi a déjà donné une bonne explication sur le pourquoi du comment et cela prendrais des pages et des pages pour en dire plus.

    Cela n'est pas à la portée de tous et demande beaucoup de pratique, certains de nos pilotes ont d'ailleurs mis pas mal de temps à s'y faire.

    Après chacun est libre de penser ce qu'il veut mais la télémétrie et les chronos sont juges de paix et si nos pilotes qui étaient devant le faisaient et passaient plus vite dans certaines courbes que nos autres pilotes (qui ensuite s'y mettaient aussi), il y avait quand même bien une raison. Et ici je ne parle que de circuit, avec des pilotes de très haut niveau donc c'est efficace et cela peut donner un avantage sur l'asphalte (attention, on ne freine pas pied gauche dans toutes les courbes, dans certains cas çela n'apporte rien, dans d'autres c'est la ou on va chercher les centièmes).

  7. Pied Gauche - Pied Droit - Pied Au C..

    in Le Vide Poches

    Posted

    Sur asphate, pas besoin de cette technique, une lecture du virage avec extérieur -intérieur- extérieur est autrement plus efficace.

    @+

    Hum, il va falloir que je le dise aux pilotes professionnels avec qui j'ai eu la chance de travailler et qui faisaient (et font toujours) freinage pied gauche en circuit. Ils ont donc tout faux et pourraient être plus efficaces....LOL

  9. Marre De Dégeauger

    in Carburation

    Posted

    Tu as quoi comme type de réservoir ?

    Je pose la question car celui de mon escort est équipé de 5 pompes.... Une dans chaque coin qui sont des pompes de refoulement et qui viennent alimenter un réservoir tampon qui est dans le réservoir principal et qui alimente donc la pompe principale.

    Pas du tout nécessaire pour mon escort en carbus mais c'était un réservoir compétition injection que j'ai récupérer et adapter pour mettre ma pompe basse pression et j'ai quand même gardé les 4 pompes de coin car elles étaient là donc pourquoi s'en passer...

  17. News Paf

    in Petites Annonces - Boutique - Partenaires SCCT

    Posted

    PassionAutoFrance distribue maintenant la gamme de harnais et accessoires TRS-Motorsport.

    Fabriquant anglais établi depuis maintenant 25 ans, TRS Motorsport est reconnu dans le monde entier par les professionnels comme les amateurs pour la qualité de ses produits et ses innovations (TRS sont par exemple les premiers à avoir utilisé des éléments composites afin de réduite le poids de leur boucles aviation ou encore de mettre des velcros sur leurs harnais pour fixer les fils d'intercom).

    TRS est une des rares sociétés fabriquant de harnais à posséder sont propre laboratoire des tests en interne, lui permettant de développer et commercialiser des produits homologués FIA / MSA et ECE - route - toujours à la pointe de la sécurité pour les pilotes, écuries et autres acteurs du sport auto.

    Voici quelques produits, l'ensemble de la gamme harnais et accessoires sera prochainement en ligne sur le site, pas mal de bonnes idées pour cadeaux de Noël !!!!:
    https://www.passionautofrance.com/advanced_search_result.php?keywords=trs&x=0&y=0

     

    Kit/ pack TRS Magnum (2 harnais 6 points homologués FIA, filet casque, porte documents, sangles roue de secours et remorquage) = 459,54 euros TTC

    Kit%20TRS%20Magnum%20Rally%20Pack%20Harn

     

    Sangle/anneau remorquage : 15,52 euros TTC

    Sangle%20de%20remorquage%20TRS%20PAFMA61

  19. News Paf

    in Petites Annonces - Boutique - Partenaires SCCT

    Posted

    Cela aura mis le temps mais mieux vaut tard que jamais, les éléments de carrosserie pour Ford Mustang sont maintenant en stock (pas encore toute la gamme donc je ne vais mettre en ligne que ce qui est dispo et en stock soit environ 80 références pour commencer......).

     

    Je viens de commencer à les lister sur ma boutique, en voici quelques exemples (j'espère avoir tout mis en ligne d'ici 3 jours max) :

     

    https://www.passionautofrance.com/index.php?cPath=39_153&sort=2a&filter_id=76

     

    Cloison Pare Feu Ford Mustang fastback 1967-1968.

    Cloison%20pare%20feu%20Ford%20Mustang%20

     

    Bac Batterie Ford Mustang 1964-1966

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    Demi Compartiment Moteur (avec tourelle de suspension et longeron) Ford Mustang 1965 - 1966

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  22. News Paf

    in Petites Annonces - Boutique - Partenaires SCCT

    Posted

    Vacances fructueuses avec plusieurs nouveaux partenariat signés et/ou confirmés.

     

    Pour certains de nouveaux produits, comme par exemple maintenant les gammes GRP4 Fabrications et GARTRAC pour tout ce qui est pièces compétition pour Ford Escort MK1 et MK2 (je vais mettre en ligne sur le site petit à petit) ou pour d'autres une gamme qui s'agrandie et des prix qui chutent car enfin passé mon accord avec Firstline et Borg&Becks (cela aura pris plus de 9 mois !!!!). Maintenant que je vais avoir la remise distributeur, je peux donc revoir les prix à la baisse (dans certains cas de 50%).

     

    Plus d'infos sur ces partenariats à suivre prochainement, dans l'immédiat je fini de mettre en ligne les produits 3J Driveline (avec qui nous travaillons sur des diffs pour BMW 2002, E21 etc, à suivre.......) :

     

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