olivier89

j'espérai bien m'inscrire mais j'ai cassé mon embrayage, je démonte ce we, j'espère qu'elle sera réparée rapidement (commande, réception colis, remontage, essai)

sinon, il faut mettre le carbu dans l'habitacle...

cool

Pour moi le SCCT est parfait ne changé surtout rien, ni la quantité ni la qualité des participants et votre organisation est toujours au top. bon un circuit par an, c'est juste...trois c'est bien.

amusez vous bien, et c'est promis la prochaine on vient avec nos autos, si tous va bien...

Merci les copains et amusez vous bien.

J'avais prevu de venir, mais je sort de l'hopital suite a une rencontre avec un chevreuil en moto, resultat clavicule cassee et genou en vrac...

sur la mini de mon fils elle est bruyante que lorsque le contact est actionné, après on ne l'entend plus vu que le moteur couvre le bruit de la pompe :lol:

ça dépend... :rolleyes:

cela dépend si c'est à gauche ou à droite...vu qu'il sont symétrique et qu'il y a un sens de rotation!

nos A048 sur la mini en 165 12" et sur l'A310 en 185 et 205 13" affiche E4

voici ma contribution golf, mustang...

whouauu, autres temps autres meurs...et la façon d'extraire les autos de la piste en les retournant !

merci pour cette journée extra 400km de route (+ 400 pour la livreuse de pompe à essence, et oui il faut pas rouler à sec sur ce circuit!) 189 km sur la piste (pour 40 litres de 98!), bravo à l'organisation du SCCT pour cette journée et à tous les participants, et merci d'avoir commandé le soleil.

Les batteries n'aiment pas le froid, avec ma hero3 au ski elle etait ok, jusqu'a ce que mon fils m'envoi une gerbe de neige (il ne faut pas s'arreter) et la batterie ko, depuis elle dure moins longtemps

Moi je viens il me manque l attestation d'assurance et j'envois tous

Je tanne mon fils pour qu'il vienne en mini...

Bonne annee 2016

1994

En aillant réglé le point mort haut avant au comparateur ( piston le plus haut la culasse n étant pas montée en tournant l acc)

en fait BMW a essayé d'améliorer mais le résultat n'était pas satisfaisant, sinon la rouille il me semble que toute aime ça, et il faut coupé, soudé, jointé...

je me suis déjà pris la tête sur le calage de l'arbre à came avec le comparateur, n'est t'il pas plus précis en mettant les soupapes en balance?

de ce que j'ai lu, l'ère BMW (les dernières jusqu'à 2000) sont plus sensible à la rouille, sinon injection = catalysé, en 1992 il y a même eu des "carbu" catalysé... mon point de vu plus on en ajoute, plus il y a de risque de panne...

normalement cette année c'est bon pour l'orange ou la ptite... sympa l'inscription de l'époque...

pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliquer?