olivier89

j'espère pouvoir m'inscrire...

merci, micro oui, l'idéal c'est un micro wifi... si ça se fait

Alex réponse ci dessus, merci Sourire pour ces belles photos, Go-pro héro 3

ma vidéo: si j'arrive à l'envoyer

MERCI pour toutes les vidéos sympa, j'essai de poster la mienne demain B)

un grand bravo à l'organisation sans faille et à tous les sympatiques participants et participantes, une trés bonne ambiance détendue, et sourtout trés fairplay

sur la mini c'est pas compliqué alignement av / ar para 0° et carossage 1.5° av/ar, après si on la veux plus directive pincement 0.5° à l'avant et ouverture 0.5° à l'arrière... mais déjà quelle tourne sur place ! (à 60km/h) alors attention si on veux quelle chasse un peu carossage 0.5° à l'arrière et hop

RSRrrrrrrrrrrr

Désolé j'ai trop le temps de suivre le forum, compte tenu de mon emploi du temps... disons chargé, je viendrais directement le matin vers 8h30, donc pour le repas c'est parti remise

La mini du fils ayant un gros problème moteur, et les pièces n'étant pas dispo, vous ne la verrez pas cette fois...

nous on a des GazGOLD et c'est plutôt trés efficace, il n'y a que 10 crans, réglage route 5 crans (milieu) et circuit 7 crants à l'avant et toujours 5 à l'arrière, et de toute façon compte tenu du faible débatement à l'avant... je ne suis pas certain que le top soit nécessaire, en revenche l'état des butées avant doivent participer à la bonne tenu de route (enfin je pense)

et pi en plus elle a le même moteur que dans mon Alpine V6 PRV :wub:

oui, en l'occurance kent 286 puissance max à 7000 tours

si il y a l'entretoise mais pas une renforcée, seules les coniques sont des renforcées, du coups on a commandé des moyeux renforcés en acier

les cannelures HS entretoise conique Swiftune extérieur mais pas dedans (entre les deux roulements)

et puis 8000 tours ça va déja bien assez vite...

ok, donc quaife est polyvalent merci ps sur la mini ce qui est fragile se ne sont pas les cardans mais les moyeux d'origines en fonte, mon fils en a fait l’expérience sur circuit et moi avec les semi-slick et l'excellente adhérence liée aux très bonnes conditions climatiques...

le 998 du fiston prend 8000 tours sans avoir touché au bas moteur (vilo ni volant moteur) et en simple HS4, si on met un vibrequin allégé et volant moteur ainsi que des pistons bombés, ça doit les faires les 10000 tours, mais en réalisant cette modif on perd le peu de couple qui reste au moteur (l'inertie donne du couple)... autant dire qu'il faut le cravacher pour en tirer toute la quintessance

à bon! pourquoi?

perso pour le paralèllisme j'utilise une bonne règle de maçon, et j'ai jamais eu de problème, pour l'angle de carrossage j'utilise un niveau électronique, mais il faut l'utiliser sur un sol plat (si l'on veux une lecture direct, sinon il faut prendre l'angle du sol!) pour la chasse un mètre est un bon outil de base :rolleyes:

celle ci me font penser au premier film "braquage à l'italienne" :)

après petit problème sur la mini (cannelures moyeu) j'envoi nos inscriptions demain matin (mon Alpine et la Mini du fils)

la cinq turbo est désormai dans les historiques plutôt que dans les Yountimer! surtout vu la rareté des pièces