PMR2002
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Bonjour à tous,
Je me suis acheté ce livre pour Noël pour les 75 ans de Porsche au Mans. Plus de 700 pages de photos et d’histoire année par année. C’est superbe.
https://shop.porsche.com/fr/fr-FR/p/livre-porsche-at-le-mans-P-MAP90X2423-B/MAP09002423
A+
Pierre-Marie -
Bonjour à tous,
Merci pour les photos!
bravo au bureau @Franck_RS @PiOnPiOn @Jef pour l’organisation, une fois de plus au top!Certainement un des plus beaux circuit de France. Cerise sur le gâteau, il est doux sur les freins
moins d’épingles que Chènevières.
La journée fut positive pour la 2002, les ressorts Jaymic racing a l’avant (+50% vs origine) ont enfin résolu le roulis et sous-virage.
Plus dur pour la Spitfire, casse d’un culbuteur à la 3eme session… lié à une mauvaise lubrification de la rampe de culbuteurs. Des réparations à faire pendant l’hiver.
J’ai cru voir un deuxieme photographe vers l’épingle en descente , dans l’enceinte du circuit. Savez vous si c’était un professionnel et si oui Avez vous ses coordonnées pour achat de photos?
merci,
Pierre-Marie
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Voici un apercu.
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Pour les fans de Batmobiles, je vous conseille un superbe livre sur le Luigi Racing Team : “ Luigi , une vie pour la course” 49€ aux éditions Benoit Deliege
https://benoitdeliege.be/produit/luigi-une-vie-pour-la-course/
Je l’ai acheté à noël dernier. C’est très bien documenté, tant en annecdotes qu’en photos, et retrace la vie d’un immigré Italien en Belgique, parti de presque rien, qui par son ingéniosité et son travail a finir par battre des équipes “usine” au budget bien supérieurs.
Le team Luigi prépara aussi des Abarth, des Alfa GTV, et même des Dodge Viper RT10 pour Le Mans!
Bref, une superbe histoire. Dommage que ce type de préparateur n’existe plus vraiment dans les courses d’auto modernes!
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Bonjour à tous,
je recherche un mécanisme de lèvre vitre porte droite pour BMW e6 / e10.
idéalement d’occasion, si l’un de vous a ceci est souhaites le vendre.
le prix neuf sur Walloth pique un peu, pour une pièce qui a été produite à des centaines de milliers d’exemplaires.
Merci
Pierre-Marie
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Weekend positif pour la petite 2002, malgré ma panne de démarreur. Mon autobloc AR d’origine a 40% récemment refait a marché à merveille. Les 160cv étaient bien la. Bon, après, j’ai encore et toujours du roulis, du aux ressorts avants trop mous. C’est flagrant sur les photos ici :
https://asphalt-pix.wixsite.com/gtl2018
On va remédier à cela avec des ressorts plus durs, car pas envie de tout passer en combinés filetés, l’auto devant rester polyvalente.Une petite vidéo à l’iPhone “artisanale” faite par mon passager car je n’avais pas ma GoPro.
Je n’ai pas le clip derrière la Galaxie de @jmcgalaxie mais j’ai passé un super moment (derrière car impossible à doubler en ligne droite
) à admirer le train arrière de cette ford mis en glisse par les 500cv du big bloc, et le doigté du Pilote… chapeau JM, tout comme les flammes au rétrogradage, c’était beau à voir! 
Enfin, l’ambiance SCCT a fait un convaincu, mon ami Hugues ( 911 RS 1973 - oui une vraie toute d’origine
) pense revenir en 2024.
En espérant vous voir au Mas du Clos.
Pierre-Marie
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Bonjour à tous,
Merci Dadoo pour ces belles photos!
Il avait aussi d’autres photographes vers d’autres virages du circuit. L’un d’entre vous aurait-il leur coordonnées ? ( de mémoire en 2019 certains photographes professionnels vendaient leur photos)
merci,Pierre-Marie
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Salut Maximilien, il faut les disques de 323i référence Walloth et Nesh ref A34111119113 €90 le disque percé, et €40 non percé .
Le patron du magasin ( Albrecht Walloth ) est une mine de connaissance , tu peux le contacter à info@wallothnesch.com si tu veux avoir l’épaisseur exacte du disque je suis sur qu’il te dira. Il parle bien anglais et allemand mais pas français.
A+
PMR2002
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Salut à tous!
Ce fut une belle découverte du circuit de Pouilly pour moi
même si ma 2002 l’avait déjà parcouru les années précédentes. Le Schrick 292 a enfin pu respirer! Et quel beau plateau , en particulier les magnifiques coupé Simca, 911 SC , et la 323i de Jeff.
Et encore bravo au bureau pour l’organisation impeccable!A bientôt à GT Legends,
PM
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Superbes photos!
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Via une connexion à l'ASA de Franche-Comté, j'ai obtenu un beau un dossier de photos d'époque des courses de Aimé Dirand, le concessionaire BMW de Lure, qui importait des BMW de chez GS Tuning Fribourg, et a couru avec un certain succès sur 2002 ti (Gr1 et Gr2), et 3.0 CSI. Je vous en partage quelques unes: course de côte du Ballon d'Alsace 1970 et 1972 , de Chamrousse 1971 ou 1972, Bourbach 1971 ou 1972 , et 2 mésaventures à Urcy et à la course de côte des Hautes-Vosges 1970 (en gr1).
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Superbe photos et vidéos! Bravo!
et wow il semble que la 323i de Jef ait été bien vitaminée (et bien pilotée aussi!) elle tourne presque plus fort que la Capri de Franck!
Promis je viens à Pouilly ou au GTL en 2022! -
Belle trouvaille! Du boulot en perspective!
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@Franck_RSbelle vidéo! Elle est affutée cette 2600 RS!
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Bravo Pionpion et le bureau pour l'organisation!
Dommage que les restrictions Covid m'aient empêché de venir depuis Londres... Je me remonte le moral avec vos belles photos et vidéos.
Donc la prochaine sortie sera à Ladoux a l'automne 2021 à priori?
Pierre-Marie -
Retroengineering m’en a vendu un qu’ils avaient en stock. Ils ont aussi un usinier qui en refait.
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3ème confinement à Londres... j'ai été obligé de me fabriquer un petit Scalextric! Dernière ajout à la collec' : la 3.5L CSL IMSA 1975 Bryan Redman (au 1/32ème chez Fly), elle marche bien mais plus lourde et moins rapide que les Porsche 908/917 de la même marque.µ
...quand j'attache certaines photo se mettent à l'enver sur le forum, alors qu'elle sont bien à l'endroit sur mon PC... savez vous comment corriger cela?
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Bonjour à tous,
J’ai récemment refait la Getrag 235 sur ma 2002, qui commençait à crocher un peu sur le rétrogradage 3ème / 2ème , à froid uniquement. Elle avait environ 170 000 km et n’avait jamais été refaite. Par précaution, j’ai donc changé les 5 syncrhos, un 1 manchon d’engagement qui était usé, joints, bouchons, et axe de sortie de boite. Lors du démontage, mauvaise surprise, on a découvert que l’axe de sortie de boite et la tulipe avaient les cannelures "à bout de souffle" (voir photos). Ce fut mission (quasi) impossible de trouver un axe, car spécifique aux Getrag 235.La 235 a été produite en faible série (2000 à 3000 exemplaires selon les sources). Elle était en option sur toute les 2002, y compris les Ti et Tii, et Turbo qui étaient toutes vendues avec une boite 4 d’origine, la Getrag 242. Par rapport à cette dernière, la 235 bénéficie d’un superbe étagement, très utilisé en rallye et circuit.
Voici quelques photos de ce projet, plus un PDF "Guide pièces et réfection" qui référence les pièces, les sites où les trouver, et vous donnera le contact de Nigel à rétro-engineering.co.uk, une mine de connaissance, il m’a vraiment beaucoup aidé lors du projet.
Tout est maintenant remonté, ca sera à roder en Mars, et à tester à Pouilly!
J’espère que ce guide de réfection bénéficiera à tous les membres du SCCT.
Bonne lecture!
Pierre-Marie -
Superbe ta piste Jef! J’ai aussi remonté mon vieux scalex (années 90) à la maison avant noël! Nos autos sont des protos des 60s & 70s (Porsche 908, 917, Lola T70, GT40,...) de chez Fly principalement. Pas encore de Touring car... mais on va remédier à cela!
Je n’ai pas encore trouvé une 2002 “GS Tuning” au 1/32eme, apparement c’est fait uniquement au 1/24eme chez BRM.
A+
PM
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Bonjour Nicolas,
superbe livre! bon pour moi aussi 1.Ou puis-je te verser le prix+port? Et t’indiquer adresse de livraison?
merci, Pierre-Marie
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Merci pour ces belles photos et les infos sur le coupé 3.0 CSL Jägermeister Aplina 1973!
Pour les fans d'Alpina, voici un article sur la 1600 Alpina 2 litres de 1967: 160cv et le 0-100 abattu en 8'3 , ce qui rivalisait avec la 911s 2.0 de la même année.
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Salut à tous,
En pièce jointe PDF un bel article du Road & Track 1973 qui raconte l'histoire de la bataille Ford Capris (RS 2600 puis 3L) contre les E9 3.0 CSL.
Les magazines d'époque sont disponible chez Jaymic.
Bonne lecture!Road and Track 1973 BMW 3.0 Csl vs Ford Capri.pdf
(... suite dans le PDF)
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Salut Franck, Alex, permic, et autres propriétaires de 2002:
J'ai écrit une erreur ci-dessus: Le système de maintien des plaquettes pour étrier Volvo240, n'est pas le kit de reparation Walloth BMW Ref 34 11 1 103 289 Brake caliper double circuit repair € 25 ).
Voici les réf de chez www.skandix.de (site spécialisé Saab et Volvo) et les réf correctes que j'ai repris de ma facture. Il faut-1 set d'axe de maintient des plaquettes ( ref 272691 ) ca fait les 4 etriers. J''en ai un rab si vous voulez.
-le repair kit en 2x ( ref 272648 ) uniquement si vous achetez des etriers a reconditionner
-1 set de plaquettes Volvo standard ( ref 31261180 )Pcs Product No. Description Singleprice Total 2 1002855
272648Repair kit, Brake caliper boot Front axle
Volvo 20017,34 EUR 34,68 EUR 1 1000003
31261180Brake pad set Front axle System Girling
Volvo 120 130 220, 140, 164, 200, P1800, P1800ES25,16 EUR 25,16 EUR 1 1000247
272691Accessory kit, Brake pads Front axle vented System Girling
Volvo 2005,87 EUR 5,87 EUR Pour l'instant ca marche tres bien, je n'ai pas eu besoin de refroidissement supplémentaire par trous ou écopes en 'boa'. Ca sera peut-etre nécessaire plus tard si je rajoute des chevaux.
A+
PM
Les Porsche
in Automobiles
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@yacco71 ahahah , il est peut être éligible au SCCT ce bus , modèle sorti avant 1984
?