Un modéle typiquement espagnol, pas trés heureux mais qui la-bas avec sa malle présente mieux.

La semaine derniére à la Fertée et ce WE à Folembraye, mais ce sera la derniére pour la douze, tout du moins pour cette coque.

Y a un bout de temps que je surveillait ma coque car je la savait bien fatiguée d'une vie familiale bien chargée et deux carton qui ne permettaient méme plus d'aligner les capots.Pendant les 15 jours de pose j'ais changer la BV et j'ais donc passé pas mal de temps dessous, cette fois ci j'arréte, les longerons sont attaqué et se gonflent de rouille, les bas de caisse partent de partout et tout se qui est structure porteuse diminue à vut d'oeil, les pieds de pare brise n'existent plus, et les caissons dessous sont ouvert(sous le goudron c'est parti d'un coup et part morceau entier)Je crois que l'arceau maison à éviter le pire.

Quand je l'ais eu il y a dix ans je savais qu'elle était déjà bien avancer, j'ais traiter et bosser dessus mais le mal était dedant.

Donc je vais étre à la recherche d'une coque de R12, d'ici quelques temps, le temps de vendre la capri et de faire de la place (ou madame me tue...)surement une série deux mieux traitée et avec des piéces plus fiable et un freinage mieux dimenssionné.

C'est vraiment la mort dans l'ame que je la voit partir, la personne qui me la donnée l'avait acheter neuve en 1973.

Un peut les boules quand méme, mais la prudence est de mise.

Fifi

D'ici charade se sera réglé http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Nous sommes avec toi Fifi, et on va te trouver une 12 pour sa renaissance http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

c'est quelles années les types 2 ?

Je regarderai les annonces de douze http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Gros programme en perspective mais cela pour mieux repartir http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Les séries deux sa commence fin 75.

La coque est déjà trouver...le forum R 12 est trés réactif et Denis avait ce qu'il fallait sous le coude, en plus il n'y à déjà plus de moteur boite donc gains de temps.

Se sera prés pour charade avec cette fois ci encore plus de prépa...

Super nouvelle çà

Cool ça ! Elle sera de quel couleur ?

Jaune maïs ? Vert petits pois ? Orange carotte ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png

Je pense un fond jaune tradition et réputation oblige mais avec du rouge et du noir en bande, un peut pour rapeller les couleurs calbersson qui allaient trés bien, je migeote le truc.

Rien que pour le coup d'oeil un moteur gord 1600 (base 1565 R16) mais avec la trés rare culasse 16s et double arbre en téte

C'est un 807/G 4

1796 cm3 environ 200cv

les conduits 'siamoi'

le plus beau pour la fin!

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif amazing http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif :lol:

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Dans les pays de l'est renault était bien implanter par l'intermédiaire de Dacia, mais las-bas les gordinis se fesaient rares et l'on courait en douze normale, enfin, si l'on peut dire.

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Coté mécanique notre bon vieux Cléon fonte en 1289 cm3 avec une centaine de CV

impressionnant, c'est dans l'adversité et la contrainte qu'on voit les plus malins.

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R12, Lada, peut importe la monture pourvut que l'on ait l'ivresse.

Pas de course sur piste, mais de temps en temps une petite vidéo de rallye, çà fait pas de mal

306 maxi, c'est quoi ?

Une peugeot http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

A l'époque des "kit-car" je crois?...Cette auto avait un chassis remarquable sur hasphalte, et le pére Panizzi était assez "tégneux" un peut à la façons Andruet mais moins "lunatique".