Posté(e) 7 juillet7 juil. comment_248760 Elle est super cool cette auto, mais les phares US ou Morette sur une 505 je ne suis pas fan Signaler
Posté(e) 10 juillet10 juil. comment_248766 Tout à fait d’accord, c’est le seul point à changer sur cette auto !Je me force à ne pas zoomer sur la photo pour voir le numéro de tel du vendeur… Ah oui faudrait aussi que je gagne à Euromillions !! Signaler
Posté(e) 26 juillet26 juil. comment_248880 On parlait des DS raccourcies en rallye, un hollandais a recréé le Monstre de Bob Neyret qu’il a détruit à la coupe de Alpes.Une charme particulier comme on peut dire de certaines copines 😇 Signaler
Posté(e) 27 juillet27 juil. comment_248887 J'adore ce genre de voiture atypique, qu'on voyait dans les rallye ou les course de côte autrefois. C'est pourquoi quand je vais voir un rallye régional, maintenant, je m'ennuie à mourir. Signaler
Posté(e) 28 juillet28 juil. comment_248905 étonnant en effet, même avis que toi Jean Marc, en plus à garder sur la route, quel combat! Signaler
Posté(e) 22 août22 août comment_249100 Vous saviez que les DS avaient été engagées en Nascar ?Voir la vidéo vers 6mn7 Weirdest Cars Ever to Race in NASCAR! Signaler
Posté(e) 1 septembre1 sept. comment_249239 Une casse automobile dans les 80s, beaucoup de françaises mais pas que ! Signaler
Posté(e) 16 octobre16 oct. comment_249555 Après avoir vu la liste des engagés du Mas du Clos, je me suis marré en lisant que Samuel venait avec une Talbot Tagora !!! C'était une erreur, mais je ne me souvenais plus qu'il y avait bien eu en 1982 des Talbot Tagora de course avec le V6 PRV, merci à Samuel de m'avoir rafraichi la mémoire. Pourtant en cherchant sur le net on ne trouve pas grand chose, l'IA m'a trouvé les caractéristiques techniques mais pas de photo 😄, j'ai du utiliser mon IN. La seule véritable Talbot Tagora de course fut la version préparée par Danielson pour le championnat de France Production 1982, dotée d’un 4‑cylindres poussé à 210 ch et pilotée par Jean‑Pierre Beltoise.🏁 La Tagora engagée en compétition (Danielson – 1982)La seule Tagora officiellement alignée en course est préparée par les établissements Danielson pour le championnat de France Production en 1982Auto Forever.Caractéristiques principales :Moteur : 4 cylindres 2,2 L Chrysler réalésé et fortement modifiéAlimentation : deux carburateurs Weber double-corpsPuissance : 210 ch à 7 200 tr/minPilote : Jean‑Pierre BeltoiseRésultats : aucune victoireCette version est très différente de la SX de série : elle n’utilise pas le V6 PRV mais un 4‑cylindres préparé pour la compétition, plus léger et plus simple à exploiter en course.🔧 Les Tagora SX préparées (V6 200 ch)En parallèle, Danielson aurait aussi modifié une petite dizaine de Tagora SX avec un V6 porté à 200 ch DINAuto Forever.Détails :Base : V6 PRV 2 664 cm³ de la SX (165 ch d’origine)Préparation : augmentation de l’alésage pour atteindre 2 849 cm³, modifications internes (pistons, culasses, etc.) selon les témoignagesPuissance estimée : 200 chProduction : environ 7 à 8 exemplaires selon les sourcesCes voitures ne sont pas des versions de course officielles, mais des préparations routières très rares, parfois considérées comme des « Tagora Danielson ». Signaler
Posté(e) 16 octobre16 oct. comment_249556 Oui, en effet une coquille a l'époque de l'inscription. Je n'ai pas modifié avant la journée mais depuis le mains je savais que c'est la marcos qui serait là. Merci plur les infos sur la Tagora Jean Marc. Signaler
Posté(e) 16 octobre16 oct. comment_249557 La belle époque où le bureau de design venait de recevoir son nouveau set de règles et réglets 🤪 Signaler
Posté(e) 16 octobre16 oct. comment_249563 La Tagora en v6 avait le même moteur que la 505 mais avec trois carbu double corps à la place de l'injection. Signaler
Posté(e) 16 octobre16 oct. comment_249564 J’ai en mémoire que c’est même de rares carbus triple corps ( donc deux du coup). A vérifier Signaler
Posté(e) 17 octobre17 oct. comment_249570 LE PRV a eu plein de variantes, 2 carbus, 2corps et 1 corps, 3 carbus double corps, injection, et oui, le PRV a utilisé deux triple corps, c'est très français de faire cher et compliqué alors qu'il suffisait de regarder ce qui se faisait aux USA depuis les années 50 avec un bon gros 4 corps Holley ou Edelbrock, qui coute le prix d'un double corps Weber et qui donne de l'air et des chevaux autant qu'on en veux. D'ailleurs la modif existe maintenant pour les Alpines A310 et 610. Signaler
Posté(e) 21 octobre21 oct. Auteur comment_249659 Le 16/10/2026 à 20:01, Franck_RS a dit :J’ai en mémoire que c’est même de rares carbus triple corps ( donc deux du coup). A vérifierOui en voici une : https://newsdanciennes.com/essai-dune-talbot-tagora-sx-routiere-made-in-france-avec-preparation-en-bonus/ Signaler
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