Merci à Ron Soave pour les photos en détails de la voiture, cela donne une idée du montage que l'on peut faire sur les midgets aux US

 

La frogeye en tête est celle de Tom Colby, une référence dans le monde des spridget, d'après Ron Soave, la frogeye de Tom a 35HP de plus que lui, c'est pour dire l'efficacité du châssis de la midget et le coup de volant

 

Avec 35 cv de plus, coup de volant ou pas, il ne verrait pas le jour ...

c'est beau

 

Gerald Dale Motorsport

 

Si quelqu'un a une idée de la peinture grise utilisée sur ce projet je suis preneur !

une teinte RAL? ça à l'air une teinte simple sans effet

Je me demande si ce n'est pas un epoxy surtout

Le 24/05/2017 à 19:29, Sourire a dit :

Je me demande si ce n'est pas un epoxy surtout

je suis d'accord avec toi

mais ca doit bien alourdir l'ensemble 

oui en effet ça en a l'air

La suite:

 

un peu too much!

C'est surtout pas forcément utile si on rajoute des plaques de renforts sur les supports inférieurs du berceau pris dans le plancher. C'est ce qui est opéré en miglia ;)

 

 

ok je pensais que même sur les miglia ils avaient des barres de renfort pour soutenir l'avant du berceau avec les front flip.

Regardes les caisses chez owens ou Dale (comme la grise au dessus), elles n'ont pas ces barres, en revanche la cloison moteur est retravaillée au niveau des soudures, points de fixation des berceaux, renforcement des engrages moteur etc. 

Ok, je me tate à le faire sur le van le jour ou il ira en carrosserie pour supprimer la rouille qui grandit sur les ailes AV et la face AV.

Hi-low avec graissage, intéressant je ne connaissais pas.

 

 

surpris car coté cone caoutchouc tu as très peu de course angulaire car la rotule étant prise sur le bras de suspension assez près de l'axe, il minimise le déplacement veticale de la rotule.

J'aimerais bien savoir si c'est vraiment utile niveau confort ou juste un moyen pour que les cones ne se grippe pas sur la coupelle du kit (comme souvent le cas que les cones AV)

Je pense c'est un bon moyen pour le graissage de la rotule, qui avec le temps, la crasse etc, ne finit pas dans un bel état. 

Hello tous, j'ai pas trouvé de sujet "freins Mini" alors voilà ma question :

existe-t-il un kit frein disque avant en 10" "étroit", pour rester soft comme la Mini de Cédric avec des petites minilite ?

il faut mettre la main sur un kit frein 7" d'époque car tous les kits actuels élargissent ton train AV de 30 mm environ. Il te faut trouver le train AV complet à retaper car de mémoire les roulements sont des roulements à billes (identique aux tambours) et non des roulement conique comme sur les kit vendu ainsi que les cardan qui ne sont pas les même entre frein à tambour ou disque 7" et les frein plus récent en 7,5" ou plus grand. 

 

Bonne recherche; Honetement je ne sais pas ce qui est le plus intéressant financièrement entre acheter 4 jantes rose pétal comme cédric ou trouver un train avant à disque MK1 et le refaire car j'ai cherché un train AV d'origine en disque 7" pour mettre sur le van et les seuls que je trouvaient étaient vendu très chere pour des ensemble à restaurer entièrement.

j'ai fait plus simple, kit disque 7,5" sur moyeu de disque 8,4",   cardan et moyeu trouvé d'occaz, kit disque et étrier neuf ça rentre avec des minilites, mais attention, minilites avec un ET spécifique pour ne pas avoir d'élargisseurs d'ailes. 

 

https://www.minisport.com/ms2681-mini-brake-conversion-kit-12-to-10-wheels.html

 

et le kit complet avec cardans et fusées

 

https://www.minisport.com/mini-cooper-s-75-complete-disk-brake-hub-kit.html

 

et j'étais parti sur des rose petal qui ont le bon déports mais plus cher , il existe les minilites avec le ET adequat très bon marché

 

ET cooper S ET32

ET standard ET21

 

 

Il y a 2 heures, PiOnPiOn a dit :

et le kit complet avec cardans et fusées

 

https://www.minisport.com/mini-cooper-s-75-complete-disk-brake-hub-kit.html

 

donc ce kit sur moyeux 8,4" c'est bien ça ?

le kit là tu as tout, besoin de rien a coté