Sourire Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 Oui il existe des kits ou tu peux tout avoir d'un coup. En revanche il y a pas mal de chinoiserie. Exemple de kits chez un des marchands les plus connus de l'autre côté de la manche. http://www.minispares.com/shop/classic/Brakes/Brake~Kits.aspx?0408 Les shop français en vendent aussi et d'autres anglais aussi. Si tu as besoin d'un truc précis, je peux te faire une liste je dois avoir cela dans mes factures ;) Quote
hotrod66 Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 euh... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/Calipers/C-AJJ4028MS.aspx?040101&ReturnUrl=/search/classic/kit%20disc%20brake%2010.aspx|Back%20to%20search http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/C-AJJ4028A.aspx?0401&ReturnUrl=/search/classic/kit%20disc%20brake%2010.aspx|Back%20to%20search http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/C-AJJ4028.aspx?0401&ReturnUrl=/search/classic/kit%20disc%20brake%2010.aspx|Back%20to%20search Quote
hotrod66 Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 mais financièrement, il vaut mieux trouver des fusées d'occase et acheter disques, flexibles, étriers et plaquettes ensuite pour info j'ai un "kit" en vente sur le coincoin qui ira avec des jantes alu 10". il contient les fusées, les moyeux, les disques et des étriers de golf mk1. C'est l'ancien proprio de la mini mk1 que je restaure en ce moment qui avait fait la modif. j'ai remis la mini en config d'origine en 7.5" (diam de disques pour les 10"). Quote
Sourire Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 Il est clair qu'il vaut mieux - trouver des moyeux pour 10 pouces - trouver des étriers pour 10 pouces à recondionner ou bien acheter un kit 4 pistons + disques + plaquettes - acheter des fusées de cardan neuves et de qualités - un jeu de rotules inférieures et supérieures - des disques et plaquettes - des durites de freins (avia ou pas) - .... bref la note monte vite vis à vis d'un kit tout près. Quote
998engine Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 Perso j'ai acheté le kit de conversion de tambour à disque en 10" chez minispares (environ 650 euros avec frais de port) et dedans tu as tout en neuf(embout de cardan, porte moyeu, rotule, étriers, disques,...). Il n'y a qu'à assembler sur la voiture. J'ai fait la conversion sur ma mini, c'est facile à faire et tu n'as pas besoin d'avoir une assistance. En revanche il te faudra un répartiteur réglable (cf mini de Cédric) ou moderne (comme celui qui a lâché dernièrement sur la mienne) car en 4 tambours, le freinage est croisé (AVD avec ARG et AVG avec ARD). Le disque demandant plus de puissance, il faudra donc répartir plus sur l'avant que sur l'arrière sinon c'est le tête à queue assuré.Attention, ce n'est pas valable pour toutes les minis. La mienne n'a qu'un circuit seul de frein (pas de croisé AVD-ARG et AVG-ARD) qui asse par les 4 roues avec un répartiteur dans le berceau AR Quote
998engine Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 voici le kit que j'ai sur le break et qui donne de très bon résultats (aucune pièce remplacée dans le kit pour faire de la piste) http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/Calipers/C-AJJ4028MS.aspx?040101&ReturnUrl=/shop/classic/Brakes/Brake~Kits.aspx|Back%20to%20shop Quote
neo-mini Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 Au moins chère c'est : Un train avant de mini 12" sans étrier et disque, il te faut les cardans et les fusées. Il reste à mettre des disque en 10" avec le moyeux et les étriers. Avant on ne pouvait pas mettre de disque ne 10 sur des fusées en 12" car il y avait une surépaisseur sur ceux là, maintenant les disques peuvent rentrer sans problèmes. Quote
Sourire Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 Perso j'ai acheté le kit de conversion de tambour à disque en 10" chez minispares (environ 650 euros avec frais de port) et dedans tu as tout en neuf(embout de cardan, porte moyeu, rotule, étriers, disques,...). Il n'y a qu'à assembler sur la voiture.Attention, ce n'est pas valable pour toutes les minis. La mienne n'a qu'un circuit seul de frein (pas de croisé AVD-ARG et AVG-ARD) qui asse par les 4 roues avec un répartiteur dans le berceau AROui mon freinage était un peu bâtard (mk3-mk4). Cédric a eu le même montage que toi, chance car il n'y avait pas à tout refaire.Pour le kit, moi aussi j'ai commandé le mien sur minispares, ba sincèrement j'en suis pas content: des disques en 10 pouces de qualité moyenne, un étrier de frein avec une vis de purge qui te reste dans la main en la serrant, tu sens bien que les métaux utilisés sont de qualité très moyenne vis à vis des pièces d'époque que l'on peut reconditionner.Bref moi si je devais aujourd'hui refaire un passage tambour vers disque, je prendrai au détail même si cela coute une blinde. Quote
PiOnPiOn Posted February 25, 2013 Report Posted February 25, 2013 yop donc perso j'ai eu les cardans et moyeux d'occaz par neo, 10" ou 12" c'est les même, restait ensuite les disques et etriers (7,5") pour passer dans des jantes 10", acheté chez minispares, plaquettes chez EBC, pas d'assistance (vraiment pas besoin!) et repartiteur réglable pour remplacer le répartiteur automatique d'origine (celui qui a lâché à Flavien la semaine dernière). sinon kit tout fait chez les anglais, mais plus cher. Quote
Sourire Posted March 3, 2013 Report Posted March 3, 2013 http://mini-racing.forumactif.com/t452p210-remus-mini-rs#133442 Quote
Sourire Posted March 4, 2013 Report Posted March 4, 2013 J'ai l'impression d'être dans GT Legend :D Quote
Sourire Posted March 6, 2013 Report Posted March 6, 2013 En ce moment sur FB, on trouve des trucs sympas ;) Quote
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