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Les Ford


Alex

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A propos de groupe 1 actuel, (je l'ai lu en diagonal cet après midi, donc à approfondir, ) il senble qu'il y ait bientôt 2 groupes dans le championnat groupe 1, les autos actuelles, plus un nouveau groupe constitué par les véhicules "de série", afin de limiter les budgets ...cqfd

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C'est historique

groupe 1 => voiture de tourisme de série produite a minima 5000 exemplaires en 12mois et 4 vrais places

groupe 2=> voiture de tourisme spéciales (prod min 1000ex en 12mois)

ça concerne donc +/- les mêmes autos mais le réglement groupe 2 est plus libéral et le réglement groupe 1 est normalement pour les autos de séries.

Pour être homologuée dans un de ces deux groupes le constructeur devait en faire la demande et justifier le nbre de véhicules produits.

là où ça part en live c'est qu'en groupe 1 tu pouvais homologuer des soit disant "options" sauf que d'options tu en arrives à homologuer des trucs pu course comme ce que l'on a listé pour la capri.

En clair la compétitivité d'une auto en gr1 ne dépend pas de la qualité du modèle de séire mais de l'habileté du constructeurs à homologuer des options plus ou moins fantaisistes.

Mais il existe bien évidement plein de modèles pour lesquels les constructeurs n'ont jamais fait la demande. c'est là où l'organisateur actuel du gr1 a décidé d'autoriser les autos "non homologué par le constructeurs mais élligible à courir". Sauf que comme il n'y a pas de liste d'option ces modèles sont forcément désaventagés.

Pour en revenir aux groupes tu as aussi le même principe pour les autos de grand tourisme (2+2 ou stricte 2 places)

groupe 3 => voiture de grand tourisme de série produite a minima 1000 exemplaires en 12mois et 4 vrais places

groupe 2=> voiture de grand tourisme spéciale (prod min 500ex en 12mois)

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