Alex

pas mal cette base : http://www.racingsportscars.com/make/BMW.html

C'est sympa mais je descends avec mon père, une autre fois peut être, merci qu'en même http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

http://www.leboncoin.fr/voitures/124094451.htm?ca=8_s

blague à part, faut que je trouve un hôtel, et ni google ni pagesjeaunes savent m'en trouver un proche du circuit, put... y'a encore du boulot sur le net !

Dhondt Sylvain et Anne : Giretta G4/4 , 110 CV Duboisdendien Marie Eve et M. Buono Henri : Ford Mustang, 180 CV Cattenot Jean Marc : Ford Galaxie 500, 350 CV Gaulard Patrick : Ford RS 2000, 140 CV Kania Gilles : Opel Commodore, 180 CV Lanouziere Mathieu : Lotus Elise, 120 CV Morello Fabrice : Fiat Ritmo Abarth, 170 CV Nicolas Patrick : JEM LNR,100 CV Parnot Didier : Alfa Romeo Z 1300, 105 CV Pierron Cédric : Ford Mustang, 160 CV Julien Gaudy : BMW 2002, 200 CV M. Bosc Alain : BMW série 3, 200CV Alex Contat : Rochdale Olympic, 80cv M. LATTA Hervé, BMW M. SIMON Marc, Cox

et déjà un mac, ou une pomme.....

http://gwadagone.fotki.com/in-memory-of-paul-n/

Paul Newman : Hosted on Fotki

Nathan Costin Imp : http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84536

absolument, mais un double écran peut toujours servir

itoo, personnellement je n'ai rien contre ce modèle, avis aux autres http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

les sponsors c'est bien beau, ça apporte des sous, mais cela ne se limite pas qu'à ça malheureusement, et cela n'a pas que des avantages... Si on peut s'en passer c'est pas plus mal, j'ai appris à ne compter que sur moi... car l'argent rime rarement avec désintérêt.

Déjà pas mal d'ingrédients sont réunis pour que cela réussisse. Le premier, l'état d'esprit. En effet aucun d'entre vous a dit qu'il voulait faire ça pour la gagne ou pour tout péter, mais pour passer un bon moment entre copains. C'est c'est l'esprit ! Ensuite il n'y a aucun problème pour que le SCCT serve de catalyseur, d'ailleurs c'est déjà le cas non, j'avais presque oublié le sujet du sujet http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif Personnellement je me vois plus dans le management, intendance et l'organisation que derrière le volant (en effet je ne sais pas conduire :P ) et j'aime organiser les choses... Pour en revenir à l'auto, je ne pense pas qu'il faille commencer par dire "il faut une 2002, une Alfa ou autre chose..." mais ce demander avec laquelle on aura le moins de soucis de fiabilité et la plus économique à maintenir. L'auto doit être la mieux préparée possible surtout pour ne pas tomber en panne !, et donc nous procurer du plaisir sur toute la saison. Exemple, on a connu un 02iste qui a galéré plusieurs saisons faute de préparation, à un moment donné on a beau avoir 200% de courage, il vaut mieux mettre les 100% de trop dans la prépa de qualité. Pour les pneus, c'est aussi lié au choix de l'auto, par exemple en Trophée Seven ils font une saison. Je pense qu'il faut une auto légère, simple et aux pièces très répandues et facilement accessibles, à la technique connue du plus grand nombre d'entre nous... Par contre les équipements de sécurité INDISPENSABLES sont les mêmes et aux mêmes couts quelque soit l'auto, l'équipement DES pilotes sont INDISPENSABLES sont les mêmes et aux mêmes couts quelque soit l'auto. Ce sont les plus gros budgets et on a tendances soit à ne pas le savoir soit à les mettre de coté...

si vous la regardez, regardez jusqu'à la fin : http://stream.qtv.apple.com/events/jul/100716iab73asc/100716wiuhvbaealjhvb_350_ref.mov je n'avais pas vu ça depuis longtemps...

dommage qu'elle soit à Lyon, je serais bien allé la voir... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif

Photo prise à LMC ?

je me trompe ou ce fournisseur vend des sièges Restall ? http://www.bryanpurves.co.uk/newminimenu.html#Seats

http://www.olympia-charger.com/

J'aime bien : http://www.leboncoin.fr/voitures/112650335.htm?ca=8_s

C'est trop grand et surtout trop large, j'ai 7 cm entre le pare brise et le capot, et surtout ce dernier est courbe comme une banane, alors... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

ça c'est à peu prêt le même que pour une sortie SCCT. les homologations peuvent être périmées, et pas besoin de Hans. C'est le plus gros point, l'idéal serait de monter une structure type asso et de tout partager, les frais comme le matériel.

il faut plusieurs pilotes aussi ... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

matez les chaussettes !

Avec les essais cela représente souvent 3h30 de roulage pour 470 € à 2, 570 € à 3 en tarif normal soit 190 €/pilote, et nous aurions une remise sur ce tarif.