Alex

Certains d'entre vous ont-ils ce livre ? Bien, pas bien ?

Elan +2 première série, bel état : http://pistonheads.com/sales/1938241.htm Elan +2/130 : http://pistonheads.com/sales/1926757.htm

http://cgi.ebay.co.uk/LOTUS-ELAN-2-RED-/260640635322 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

j'ai connu ça avec la Roch http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif je serais prêt à recommencer !

tu l'as importé ?

très bonne idée http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

excellente sportive familiale ! et en cab ?

Encore des news de Charade, du circuit, qui me demande encore des sous, oui l'acompte de 2000€ versé de ma poche ne suffit pas, donc je vais devoir encaisser vos inscriptions http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png fin aout. De plus si certains sont assurés pour le roulage circuit, il faut me faire passer l’attestation au plus vite.

Parmi nos participants, nous avons 50% d'autos d'origine et 50% d'autos modifiées ou de compétition, exemples :

Donc pas la peine de moderniser une auto ancienne pour participer au SCCT, mais l'inverse est possible, prenez une moderne et vieillissez la : à la base c'est une 964 C4 http://www.mecaview....6&IDProduit=103

Avec quelle auto peut-on participer aux sorties circuit du SCCT ?Avec toute auto d'après guerre à 1980*, d'origine ou de compétition, immatriculée ou non.L'auto doit être assurée**, pour une auto immatriculée elle doit avoir un contrôle technique à jour.Les autos de compétition ne sont pas obligées d'avoir de passeport ou d'équipement à jour de validité.Les seules obligations sont d'ordre sécuritaire, c'est à dire ceinture de sécurité, harnais dans les autos de compétition, signalétique en état de fonctionnement, état général de l'auto satisfaisant.Pour les autos anciennes modifiées, seules sont acceptées celles qui sont préparées dans l'esprit de l'époque c'est à dire que nous n'acceptons pas les autos anciennes qui ont reçu une mécanique actuelle.En règle général les carbus sont les biens venus, les injections seulement si elles sont d'origine ou d'époque.Nous acceptons certains swap lorsqu'ils respectent la filiation, se rapprochent de montage d'époque mais introuvables aujourd'hui et fait dans les règles de l'art.*dont le modèle ou la série est sorti avant 1980 ** notre partenaire assureur AXA Thierry PIERRE est en mesure d'assurer votre voiture immatriculée ou pas pour les journées circuits du SCCT, hors toute forme de compétition.

Vraiment cette auto pour 9000€... http://pistonheads.com/sales/1626025.htm

J'ai trouvé, c'est le camion d'Irvin Van Gelder qui court avec les Bailly/Batelier/Beltramelli avec une Cooper Climax et une Lotus 22, il était venu à la sortie du SCCT à Prenois en 2007 avec une Lotus XI. On a le même mécano. Autos : http://picasaweb.google.com/calexfr/AgedOr2010#5484933293750204338

tu as une idée des autos que cela transporte ? Je ne connais pas le proprio, mais j'aimerais bien le trouver !

Au GPAO cette année, un 10 de surcroit ! Source

http://s129.photobucket.com/albums/p229/lotuscortina/Silverstone%20Classic%202010/?start=all

Quel boulot, quand on voit ce que peuvent faire des hommes ça remonte le moral :

J'adore celle-ci, auto sortie de grange, réglage et elle tourne comme une horloge :

trop tard vendue mais en voilà une autre : http://pistonheads.com/sales/1938777.htm

un forum sympa : http://www.cortina-mk1classifieds.com/forum

Attention belles pièces : http://www.davidgathercole.co.uk/index.html http://www.sasengineering.co.uk/index.html

Pour Franck celle-ci : http://pistonheads.com/sales/1922076.htm

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif http://www.tvrcarclub-france.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=1852