Alex

Dans tous les cas cette vieille est trop jeune ;)

quel son, superbe !

la moins performante :lol:

géniales les vidéos :blink:

super merci ! question subsidiaire, où se trouve le marquage ?

les possibilités sont très étendues sur les moteurs de Mini, trop pour moi aujourd'hui je ne comprends pas tout comme par exemple rajouter des vis mais je sais que ce genre de prépa avec un seul SU me plait bien : après je pense qu'il faut laisser faire le travail à ce genre de pro.

OK c'est bien ce qu'il me semblait, sinon une culasse de 1100 est mieux qu'une culasse de 1000 c'est ça ?

soit c'est très simple soit c'est trop compliqué mais je comprends rien, non il n'existe pas un tableau ? par exemple 12G940, c'est quoi, c'est bien ?

ces culasses ont quelle référence ?

elle vient de là : http://www.ministory.fr/occasions/list/1

arf, d'origine en 1000, sans parler K100 ;)

tu connais de bonnes culasses toutes prêtes dans le commerce ?

pareil, c'est un produit marketing.

Cooper vous avez dit Cooper ? http://www.coopercarcompany.com/

5000€ la 850 ça pique, quant à la 1100 Special seule le modèle 1976 m'intéresse (je parle même pas du prix de celle-ci).

yes mais la doc ultra complète on ne la trouve pas partout, merci Jean-Marc ;)

Albert nous avons une rubrique pour les cougars ;) https://forum.scct.fr/topic/760-youngtimer/page-17#entry101079

https://www.drive.net/b/253977/

il faut ça aussi :

tu n'avais pas mis des ampoules spéciales ?

Autre question de la vie quotidienne, peut-on améliorer l'éclairage d'origine de la Mini ?

drôle de nom ;)

à mon avis S c'est bon ;)