Vettefab
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[COMMENT PUIS-JE?] remplir facilement ma boîte de son huile
Vettefab replied to louloudela02's topic in Moteur
J'étais en train de me dire que vos systèmes étaient géniaux et qu'il fallait que je me bricole ça aussi. Puis en réfléchissant à quoi utiliser, j'ai une station de graissage derrière un tas de merdier que j'ai depuis que j'ai acheté le garage et que je m'étais promis de remettre en route ! (C'est une photo du bon coin mais c'est la même, une Autolube des années 50. 4 bombonnes de 20l pour différents fluides !
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Vettefab replied to Alex's topic in Petites Annonces - Boutique - Partenaires SCCT
Même admission que sur les Range Classic, effectivement un 4 corps est plus efficace, mais est-ce autorisé par la fiche FIA ? Sinon plus rigolo un 8-stack de Weber IDA/IDF, mais faudra tailler dans le capot pour faire sortir les cornets -
Bonjou Ratous ! Lundi soir je remontais tranquillement de Martigues avec la Barracuda. Après m'être fait interviewé par FR3 alors que je remettais quelques litres à la station BP d'Etoile les Valance sur l'ancienne RN7, me remettant de la surprise, au milieu de la circulation de Valence aux heures de pointe, je croise une Simca Rallye, puis une Fulvia, et plus loin je me fais doubler par une Mini tandis qu'une Triumph me suis ! Je remarque alors la plaque rallye, je dis à ma femme de regarder sur le web si le Monte-Carlo historique était à Valence ce soir, effectivement, c'était l'arrivée des étapes de concentration ! On les a suivi et avons passé une petite heure à faire le tour du parc fermé sur le Champ de Mars, je serais bien resté quelques jours à Valence, mais bon, faut bien retourner au bercail... Du coup je vous mets quelques photos.
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J'allais proposer une 635csi, mais je viens de prendre un choc en voyant la côte qu'elles ont pris.
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Je me souvenais mal, j'étais persuadé que c'était une MK10! Peut être car c'est ma Jag saloon préférée, je voudrais en voir plus ^^ Effectivement, dans les années 60-70 assez peu d'accessoiristes vendaient des attelages. Vu qu'aucune loi n'interdisait d'en fabriquer, la plupart des marchands de caravanes, fabricants de remorques ou même certains garagistes proposaient le service d'en faire un sur mesure avec une plaque à leur nom ou bien sans aucune inscription c'était selon... Du coup un modèle artisanal en cornières et tubes mécanosoudés c'est comme si il était d'origine, et personne ne saura qu'il vient (pt'être) d'une bourse aux pièces
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C'est un peu moins frêle que je l'imaginais, et je viens de regarder le plateau en question ne fait que 39cm de hauteur de chargement. Avec un peu de matériel dans le coffre du break pour le lester ça devrait effectivement être bien assis. Je suis devenu vraiment prudent après quelques frayeurs en tractant avec une voiture "légère" (Jeep d'1t6 tout de même, mais empattement court...) ne pas blaguer avec pneus et liaisons au sol mais là dessus je fais confiance à Ambroise ! Je ne sais pas d'où vient cette rumeur pour la cgc mais elle revient souvent... Pas de problème pour tracter en collection, tant que ce n'est pas pour un but lucratif. Tout comme charger un PL ou utilitaire de collection d'ailleurs. Heureusement car les club de retro-caravaning et militaria tireraient la gueule !! Donc pas de problème pour tracter la pistarde ou charger une moto dans la benne du pick-up
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Oui 1700kg, une e30 touring ça doit faire 1300 à tout casser
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La touring est plus lourde que la berline/coupé ? Ça me paraît quand même un peu léger comme tractrice longue distance, même avec seulement 1t derrière. (400 de plateau et 600 de mini je ne dois pas être loin?) Pour aller chez brico ou faire un déménagement de temps en temps beaucoup de voitures peuvent tracter leur ptra maxi, voir même descendre 600 bornes avec la caravane l'été. Mais faire régulièrement 1000-1500 bornes par weekend il faut vraiment un tracteur sérieux, on n'est pas concentré de la même manière quand ça devient une habitude, et c'est là que ça peut devenir dangereux. L'aérodynamique latérale d'une Mini étant ce qu'elle est, et le poids de l'attelage étant léger des rafales de vent peuvent provoquer des embardées difficilement contrôlables lorsque la tractrice a un petit empattement et une faible différence de poids avec l'attelage. Tu n'as pas une Jaguar MK10 ?
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-Tu as doublé combien de voitures ? -Oui ! Ils sont marrants les Anglais, faut pas s'étonner que le bon Dieu les ai mis sur une île pour nous mettre à l'abri Sur cette course ils ont inversé le sens de la grille de départ après la manche de qualif. Bon, du coup pour ne pas nous déplaire ça fait du spectacle !! Le poney a l'air de marcher fordement, la Rover a essayé de se défendre, et la Camaro a dû finir avec les pneus arrière octogonaux
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Vettefab replied to Alex's topic in Petites Annonces - Boutique - Partenaires SCCT
Je dois être un des rares à aimer la plupart des museaux bizarres des prototypes MK1 de 64 !!! En tout cas celui de ce roadster est particulièrement réussi. Ah! Si j'étais riche... J'en aurais un paquet de charrettes ! -
Je ne connaissais pas, mais Outch, ça pique un peu ! Du beau matos indispensable pour un moteur avec des tolerances d'usinage hyper serrés, bielles alu etc... Ou pour de la compétition où le temps est précieux. Mais pour ma part et le commun des mortels le bénéfice est assez faible non ? Avec des jeux de fonctionnement proche de moteurs routiers en tout cas. Je vais continuer d'ouvrir mon filtre à huile régulièrement, faut déja passer une belle palette de filtres à 5$ avant de rentabiliser le biniou ! Pour faire ça propre, je ne suis pas forcément fan des outils chinois, mais ça c'est très bien : https://a.aliexpress.com/_EIyyW9K (Surtout pas les autres moins cher) Sinon celui-ci doit être sorti de la même usine : https://www.summitracing.com/parts/sum-900511 Et si on veut acheter "européen" made in Taiwan pour un prix... différent... : https://mongrossisteauto.com/3722-ouvre-filtre-a-huile-kstools-4042146640982.html La qualité doit être supérieure tout de même. D'ailleurs le même aux zuèssah à un prix moins con : http://https:/www.summitracing.com/parts/twp-604202
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Bonne année à vous tous ! Et profitons de nos autos, sur route ou sur circuit, Que personne ne nous l'interdise de sitôt, Et que l'élément le plus important pour faire avancer la voiture : l'interface siège-volant ait autant voir plus la santé que le moteur
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Je ne suis pas trop sectaire pour les années des Cadillac (et autres GM) de cette période. Mais par contre la forme de carrosserie est le plus important, je n'aime pas le toit carré et le décroché dans la vitre arrière qu'il engendre comme cette 61 (pardon de te reprendre Jean Marc !) par contre une 1960 avec le toit "buble top" identique aux 59 ça c'est bien sexy. Les 61-63 je les aime plutôt en cabriolet. En plus vu la taille des ailes arrière, on peut y mettre une belle quantité de schnouffe, sans compter les diamants dans la batterie Ne faites pas gaffe aux jantes de mexicain, mais admirez plutôt cette ligne de toit !
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J'avais oublié ce film, merci Alex. Un mix entre L'Équipée du Cannonball et Les Fous du Volant !!!
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C'est fou ce que c'est élégant en vert une F40 ! Ça lui change les proportions, je la trouve plus basse/élancée. J'ai même dû faire pause au début pour m'enlever le doute, j'avais l'impression qu'il y avait un kit carrosserie C'est cool d'être plein aux as, mais au final ça permet juste de faire les mêmes conneries que nous, avec des voitures différentes
