Vettefab

Les 'caches arbre à cames' en toc font vraiment naze... Transformer un roadster anglais léger en enclume faut pas être malin... J'aurais préféré voir un swap moteur de MX5 au moins elle gardait un peu de son esprit en étant roulable économiquement au quotidien (ça coûte cher l'huile !!😂), là en plus avec le petit pare brise c'est une machine qui va sortir 3 weekend par an...

Effectivement l'absence de bulle est étrange mais c'est plutôt réussi. J'imaginais les Jensen à un prix plus élevé que ça par contre erreur du commissaire priseur ? En plus en LHD c'est une belle affaire, un coupé Dodge ou Plymouth en big block c'est vachement plus cher aujourd'hui.

Oui justement, Déjà qu'il y a de quoi prendre des vitesses inavouables et se faire ses frayeurs avec une Sunbeam Tiger et son small block Ford de 160hp, je n'ose imaginer une Jensen avec 400 canassons et 650n.m... Dans une Charger ou une Polara qui prend toute la largeur de la chaussée ça calme un peu les ardeurs, mais dans une voiture au format "local" cette avalanche brutale de couple et de puissance doit nécessiter un peu de doigté et de jugeote !

C'est ce modèle 4 roues motrices qui a eu la transmission développée par Massey-Ferguson de mémoire ? Avec un 383 ou 440 Chrysler (6.3 ou 7.2) ça devait être terrorisant sur les routes anglaises des 70's, sans le gabarit américain qui incite à ralentir un tantinet 🤯

L'expression faciale des deux autos est très drôle dans ton contexte d'accouplement, Ginette à l'air surprise 🤣 C'est certain que sur certaines courses Peter auto ça ressemble un peu à des épreuves mono-modèle sur les 10 premiers, et les autres marques font de la figuration, ce n'est en aucun point une reconstruction historique !! À Spa Classic les Lola T70 remplissaient quasiment un tiers d'un plateau... C'est très cool pour les quelques batailles en piste, mais les autres modèles paraissent esseulés. Alors que sur un autre plateau on a eu de très belles batailles en tête Jaguar contre Cobra (promis je ne parle pas d'un documentaire Arte!🤣) et une Bizzarinni qui poussait derrière. La diversité est quand même plus intéressante à suivre sur une course d'1h30 ! Ils devraient peut-être limiter le nombre de voitures d'un modèle au nombre maxi qu'il y a eu en course sur une année à l'époque, bon ça ferait encore 13 GT40 Mk1/Mk2 au mans vu les chiffres de 66 plus quelques MK4..., mais ça forcerait peut être les participants à préparer et inscrire autre chose que des Cobra, E-type et surtout les T70 Mk3/Mk3B. J'aime bien les T70, mais 10 ou 12 au Mans Classic c'est de trop... Ça motiverait peut être des gros sous à engager à la place des 917 compétitives et pourquoi pas des 330P3/P4 en plateau 5. Même (surtout) des répliques histoire que les pilotes n'aient pas peur d'attaquer... Pareil en plateau 4 il y avait tellement de diversité il y a 15/20 ans... Laissez les V8 Ford et Chevrolet et les L6 Jaguar aux pauvres que nous sommes ! 😝

On peut deviner un peu la parenté mais c'est subtil. J'aurais appelé ça une Jaguamaro ! 😁 D'ailleurs, vous savez comment rendre un V8 américain moins fiable et plus coûteux à l'usage ? -Confiez la partie électrique à Lucas 🤣 (Ça marche aussi avec Magnetti-Marelli je pense)

Presque autant de proximité avec le small block que dans mon van ! 😅 Bon, dans le poids plume qu'est la Corvair ça doit déménager ! Et le traitement sans pare-chocs lui donne un petit air d'Alfa très cool.

Bah quoi, c'est tout d'origine, seulement enlevé 2-3 morceaux ! 🤣 La plupart des bagnoles de la beach race ne roulent plus sur route, hormis quelques motos et quelques rods plus "traditionnels"

Quel reportage ! Ils ont même été jusqu'à interviewer Michel Vaillant !! 😁 (Petite blague par rapport à Henri Grandsire, pilote chez Alpine qui joue le rôle dans la série des années 60) C'est tellement fascinant de ressentir l'engouement pour Alpine que ce soit de l'État ou de Renault, et savoir qu'ils ont effectivement joué la gagne au Mans et même y gagner une dizaine d'années après le reportage ! Et en même temps désolant avec le recul aujourd'hui et voir ce qu'ils font de la marque depuis deux ans...

Targa ?

Faut faire des sorties circuits dans le nord et pas trop loin de la mer en été ! Abbeville, Croix en Ternois, Zolder... Ou pourquoi pas Zandvoort Il n'y a pas un mécène qui veut m'aider à créer un circuit vers Dunkerque ? C'est un investissement d'avenir apparemment !! 😁 En plus on a plein de bonnes brasseries dans le coin 😙🎶

Tu parles, c'est des maisons américaines, faites avec des tasseaux cloués puis bardés d'isorel 🤣 Sinon l'idée est marrante, ils ont poussé un peu plus loin le concept de la loge VIP 😁

Merci pour les infos, en ayant prévu d'arriver la veille ou l'avant veille ça nous intéressait aussi ! Bon, ce n'est pas un CC, mais une caravane derrière la Cuda (ou la Mustang si j'ai le temps d'y fabriquer un attelage d'ici là) mais j'imagine que ça ne change pas grand chose ? La visite du musée en nocturne c'est une soirée privée ? Je n'ai pas été au Mans Classic cette année et j'avais pensé justement profiter d'être au Mans pour y faire un tour.

Elle est super cool cette auto, mais les phares US ou Morette sur une 505 je ne suis pas fan

Sur une AMC Pacer les V8 ne sont pas les plus courants, mais même avec un 6 en ligne 3.8 ou 4.2 elle ne doit pas trop souffrir !

1960 :) Effectivement un beau modèle

Je ne savais pas qu'on pouvait faire marcher ces autos pareillement, mais c'est vrai qu'une DS en voiture de tous les jours c'est une idée qui me plaît depuis longtemps ! Alors si en plus on peut la conduire un peu énervé ça peut être très rigolo !!! (En plus j'habite un ancien garage Citroën)

La MK6 GT est dans mon top des plus belles voitures de tous les temps. La version de route présentée au salon de Londres en 63 en particulier, avec cet intérieur turquoise !! J'aimerais bien m'en construire une réplique, j'ai déjà des feux de Cortina au cas où 😂

L'attelage était déjà dessus (j'ai l'impression que 80% des américaines vendues en Belgique en était équipées) J'ai dû refabriquer un adaptateur pour fixer une boule standard, d'origine c'est une pièce de fonderie qui vient prendre la jupe arrière en sandwich de la même manière, avec une boule simplement vissée dans la fonte. C'est spécifique aux modèles Europe donc plutôt introuvable !

Attention, si tu n'as pas/plus le cable de connexion au PC c'est un branchement particulier, il y a le schéma du câble sérial qu'il faut utiliser sur leur site : https://www.mbesystems.com/products/

Bonne question, apparemment MBE est toujours en activité, le mieux serait de leur demander conseil et/ou de la doc. Il y a certainement des sécurité à faire sauter ou des paramètres à désactiver, l'ECU doit j'imagine bloquer le démarrage si il n'a pas d'injecteurs branchés. Essaye peut être aussi de trouver si il existe un groupe Facebook d'utilisateurs de ces ECU.

Effectivement vu les images de sa vidéo ça a l'air efficace, peut être même mieux que le simple galva parfois employé sur certaines bagnoles 60s-70s

70 pour la Cuda et 71 l'Eriba Puck, j'aurais eu du mal à faire plus period-correct ! Non effectivement, à 95-100 le 3.7L ne peine pas, même dans les grandes côtes des Ardennes je ne crois pas avoir dû repasser la 3. Je ne reste pas longtemps à 110, éventuellement pour doubler, car les petites roues en 10" doivent faire tourner les roulements un peu vite à ces vitesses. En fait la caravane permet surtout de brider le chauffeur, c'est plus facile de rester à la vitesse des panneaux quand je dois éviter de faire rebondire la Puck derrière 🤣

Je connaissais Taiwan, la qualité est honnête, quasi toutes les tôles de repro de bagnoles US, VW, Porsche etc viennent de là bas, ils ont des usines qui refabriquent des caisses de Willys WW2 plus vraies que nature, même les experts ont du mal à les différencier. Par contre la Chine je ne sais pas quoi en penser

Ça ressemble fortement à une Dodge Dart 67 en tout cas ! Bon, je ne sais pas si c'est tout à fait le sujet, mais ça reste dans le thème : Petit tour à Spa Classic ce weekend, puis visite familiale du côté de Reims, rien de tel pour remettre 1000 bornes au compteur de mon veau 😁