neo-mini

Merci, mise à jour avec les derniers ;) J'ai pu voir aussi les poids d'un Mercedes Vito il est comme le master inutilisable sans permis particulier.

La bonne blague... Merci de l'info ;)

Pas les dernières, tu en verras sur le prochain Maxi Austin puisqu'il les a fait pour eux. En attendant tu en as quelques unes qui sortent de temps en temps. https://www.facebook.com/atelier.nicolaspinon?fref=ts

En voilà une bonne entraide ;)

Très bonne adresse, je n'ai jamais eu l'occasion d'acheter chez eux mais la réputation et le choix est là.

c'est que l'hôtel est plein ;) Présent de 1 à 3 personnes pour un repas du soir, mais à savoir lequel ...?

Super merci ça m'aide bien ;) Nous allons donc prendre des durites aviations longues (40cm) comme toi. Juste une dernière précision, tes durites rigides allant des durites avia au T de répartition sont celles d'origine? Le pote et toi vous avez donc le même montage en dehors de la barre stabilisatrice qui toi est à l'arrière. Par contre, il sera mis une durite autours de la durite aviation, nous avons eux sûr un raid un percement d'une d'elle à cause du frottement, dans ton cas là il y à aussi un risque.

Et bien regarde chez les revendeurs mini en autre. Datch.fr http://britishcarinternational.com/ http://www.auto-bmc.com/site/ http://www.thelittlecarshop.com/ et j'en passe ;)

Oui désolé c'est un vilain défaut, je vais veiller à ça.

ça y ai est, elles sont en ligne?? je vais voir ça!

Salut, le proprio voulait tester les bras retourné après prises d'infos et surtout après que l'on se soit rendu compte que la coupelle touche le beam. Ensuite tout le reste à était remis en place, donc le coté que tu vois est le dessous, donc l'amorto lui part dans l'autre sens. A savoir si la coupelle touchera la caisse .... on en reparlera au montage pour le moment j'en sais rien. Si ça touche, on coupe. Par contre le problème actuelle où tu pourra surement me donner la solution est que l'on à un problème sur les longueurs de durites de freins. Le T de répartition est disons à 15 cm de la fixation intérieur du bras, là où tu fixe aussi ta durite souple de frein venant du bras, problème, il manque 5 cm sur la petite durite pour aller se fixer.Je pense déjà que l'on va partir avec deux durites logues avia sur les bras, donc ça remplace la petite souple et la rigide et ensuite, on va réfléchir sur le reste.

Beam Axel tubulaire, barre stabilisatrice KAD, tambours alu "copi" minifin, renvoi de frein à main KAD. Ensuite combinés fileté Protech Les bras ont été inversé car la coupelle qui accueil les trompettes touchent une barre du chassis, les bras sont donc inversé mais pas l'ensemble de freinage.

Et bien profite encore un peu après on te tombe dessus :P

Chef, tu fera comme les ans derniers pour réserver le repas du soir à l’hôtel du pont neuf?

Tu es rapide sur le coup Alex!

Moi j'ai pas, envoie un message sur FB à Nico.

J'ai un 11 pales acier pour ma part et un radiateur Alu chinois, pas de problèmes dans l'ensemble quand je roulais. http://www.ebay.fr/itm/FULL-ALLOY-SUPPERCOOL-COMPETITION-RADIATOR-AUSTIN-ROVER-MINI-ALL-MODELS-PRE-1990-/120767693815?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1e50c3f7

Le premier démarrage est le bon, le réglage est juste après. Vidéo sur le lien. https://www.facebook.com/photo.php?v=10200973145384279&l=2529448310515317254

Je pense en effet qu'il manquait un réglage latéral des culbu, certains avait fait leurs place sur les paliers de la rampe. Mais bon maintenant ça passe ... :D Sinon oui elle marchait bien, un peu du mal à se lancer mais de sacrées reprises!! et le son .... :wub: :wub: :wub:

J'ai pas fais gaffe si les rouleaux arrivaient au centre des queues de soupapes. et ça dépends aussi de quelle marque de culasse 7p que tu parle, il y en à quelques une maintenant. L'échappement n'à pas la meilleur dimension mais c'est une auto plaisir pour le moment.

En préparation moteur la semaine dernière j'ai apporté mon cailloux à l'édifice de cette beauté. Culasse 7 port monté avec deux weber, Moteur 1380 sauce Pinon SW23 Rampe à rouleau 1.5 ... je n'ai pas tout les détails le tout dans une superbe cooper S de 1963

Super nouvelle, super circuit! C'est pas bien loin de la maison et j'y traine souvent! Hâte de voir les 70'S lécher la barrière de sécu en haut du virage!

Deux trous de bin diamètre aux extrémités, celui du centre ovalisé pour aligner au mieux, axe en place et on serre le tout. Pour le montage de la tringle de weber on à pas besoin de calcul savant mais de place pour la mobilité et l'alignement :P