PiOnPiOn

superbe! merci!

le forgé demande plus de jeu car plus de dilatation, et encore plus avec un usage compréssé si tu arrive à entendre le basculement du piston au point mort haut, c'est pas trop bon, trop de jeu, ton bloc tu l'as réalésé, ou juste déglacé? dis nous en plus sur les données de départ

ça c'est super, je note!

ca va bien, c'est juste que la place est comptée.

en vidant la maison du grand père d'un copain, je suis tombé la dessus: le même bidon que celui là, pas entamé, avec un macaron 'concours Lépine 1973' je l'ai essayé sur un morceau chromé qui tranait là, eh ben bleuffant, il fait encore son office, bref, ce produit existe toujours, par la meme boite qu'a l'époque! http://www.bolit.fr/bolit-produits.html

attention quand tu separe le berceau de la caisse a la durite d'essence et au cable de batterie

Salut Néo, tu pourrais faire qqch avec une des 2 photos là? merci d'avance

voilà ce que tu cherche Jean Marc: http://www.metabo.fr...71db0093.0.html j'ai une perceuse visseuse sans fil Metabo qui à 10ans, j'ai juste changé les batteries 1 fois, elle est indestructible. ce modèle là: en clé à choc ce n'est pas adapté, mais la fonction impuls est agréable pour 'décoller' de grande vis à bois à dévisser par exemple. par contre tu trouveras visseuse/cle a choc ou perceuse visseuse, mais les trois fonction non. mai bon tu dois pouvoir adapter un mandrin sur le carré de la clé à choc (si la fonction choc se désactive)

capri ricaine:

bloc de 7l de cylindrée

le mien, pas homologué FIA, mais moins cher encore: http://www.gt2i-competition.com/Casque-OMP-JET-STAR-ECE-22-05-p-11220-c-301_302.html#FP

superbe!! après ces belles images, je vais dormir comme un bébé!

Superbes Photos Flavien, merci pour la mise en ligne!

à 500m de chez moi: http://www.boulonnerie-thaonnaise.com/index.htm

excellent!

ouais, au pire contacte le gars qui a posté ça, il te diras d'où il tiens ça.

voilà la source: http://alpinerenault.free.fr/outils/forum/viewtopic.php?f=7&t=25030

et voilà ta réponse apparement: Dans le même registre, on notera que l'avance maxi de 32° avec les AàC standards tombe à 30° chez Ferry et autres AàC préparés, ce qui est logique car remplissant mieux à haut régime, on peut allumer un peu plus tard (inversement, le rôle de l'avance à dépression est d'allumer plus tôt quand on lève le pied, le remplissage devenant médiocre à cause des papillons fermés).[/font]

j'ai trouvé ça aussi, mais ça reste de l'origine: Voila la correspondance de ces N° d'allumeurs [/font](d’après un catalogue Ducellier)[/font] ► [/font]Les courbes d’avance sont données en degré [/font]ALLUMEUR[/font]. [/font](1 degré ALLUMEUR = 2 degrés MOTEUR)[/font] 4266 R234[/font] Auto: [/font]A110 1600S[/font] Moteur: [/font]807-25[/font] Calage Initial: 0° [/font]Courbe Avance:[/font] 550Tr / 3° - 880Tr / 11,75° - 1800Tr / 15° - 2600Tr / 18°[/font] 4311 R262[/font] Auto: [/font]R12G[/font] Moteur: [/font]807-20[/font] Calage Initial: ? [/font]Courbe Avance:[/font] 300 / 7 - 500 / 8 - 1300 / 11 - 2500 / 16[/font] 4355 R267[/font] Auto: [/font]R12G[/font] Moteur: [/font]807-20[/font] Calage Initial: 0° [/font]Courbe Avance:[/font] 285 / 3,2 - 1550 / 8 - 2600 / 12[/font] Auto: [/font]A110 1600S[/font] Moteur: [/font]807-25[/font] Calage Initial: 0° [/font]Courbe Avance:[/font] 285 / 3,2 - 1550 / 8 - 2600 / 12 [/font] Auto: [/font]A310 4 cyl.[/font] Moteur: [/font]844-30[/font] Calage Initial: 0° [/font]Courbe Avance:[/font] 285 / 3,2 - 1550 / 8 - 2600 / 12 [/font] 4437 R267[/font] Auto: [/font]R12G[/font] Moteur: [/font]807-20[/font] Calage Initial: 0° [/font]Courbe Avance:[/font] 285 / 3,2 - 1550 / 8 - 2500 / 11,5[/font] Auto: [/font]A310 4 cyl.[/font] Moteur: [/font]844-30[/font] Calage Initial: 0° [/font]Courbe Avance:[/font] 285 / 3,2 - 1550 / 8 - 2500 / 11,5[/font]

ben oui c'est ce que j'ai pensé aussi.... mais bon... c'est du renault

moteur r12 gordini, allumeur sans dépression calage à 8° 16° a 1100tr, et 24° max à partir de 5200tr moteur