PiOnPiOn

oui c'est vrai qu'au classis days, ya tellement a voir, qu'on a pas eu le temps d'aller siroter un verre ensemble au bar au dessus des paddock.... a ne pas louper cette année...

elle a des airs de BMW cette auto...

tout pareil que Sylvain! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

yes,mais je compte pour 2 avec mes 5l de cylindrée http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif ce sera une première aussi pour moi un Matthieu, un ami qui s'est inscrit avec sa golf2, je pense qu'on fera la route la veille, alors on peu peut être se rejoindre la veille au soir Sylvain non? je vais essayer de voir les hébergement dans le coin assez rapidement. il y aura pas mal de première fois, aussi bien pour les machines que les conducteurs http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_smile.gif

moi je l'ai pas désolé

Céest clair, et le fait qu'ils assurent des véhicules homologués ou non, d'origines ou préparés est aussi un sacré bon point!

Voilà les fameux documents, merci Fifi: http://pionpion.fr/dataforum/scct/CONDITIONS_SPECIALES_CONDUITE_SUR_PISTE_ALLIANZ_ARCCV012010.pdf et http://pionpion.fr/dataforum/scct/RC_CIRCULATION_TARIF_AUTO_AU_01_01_2010.pdf Je viens de leur demander les conditions générales auxquels ils font référence, et après quelques recherches pool compétition utilise(ait) la même compagnie AGF maintenant devenu Allianz. en tout cas leurs conditions spéciales ont le mérite d'être claires.

celle des classic dys l'année dernière marchait tres fort:

Merci Fifi, je garde ça sous le coude, je vais retéléphoner à retro assur prochainement pour savoir ce qu'il en est.

Les TVR acceptées au SCCT sont les suivantes : Jomar1 TVR Grantura I TVR Grantura II TVR Grantura IIa TVR Grantura III TVR Grantura III 1800 TVR Grantura 1800S TVR Trident TVR Griffith 2001 TVR Griffith 4001 TVR Grantura IV 1800S TVR Tuscan V8 TVR Tuscan V6 TVR Vixen S1 TVR Vixen S2 TVR Vixen S3 TVR Vixen 1300 TVR Vixen 2500 TVR Vixen S4 TVR 1600M TVR 2500M TVR 3000M TVR 3000M Turbo TVR Taimar TVR Taimar Turbo TVR 3000S TVR 3000S Turbo

superbe, c'est vraiment de l'artisanal ! fabriqué à l'ancienne!!

yop, moi il est dejà parti....

allez sourire, on veux la voir ton orangina rouge!!

moi je vois aussi PRENOIS en octobre......

Salut c'est clair que ça se passe comme ça, je vais demander plus d'info sur cette licence

une autre source de logo en tous genre: http://www.cartype.com/page.cfm?id=1872&alph=All&dec=All

carbu, j'aime bien, c'est redigé entre deux coup de clé, et deux changement de joint, sympa, simple, j'aime bien, de mon coté j'ai découvert maxi austin, reservé au mini et dérivée, c'est bien campé, on apprend pas mal de choses. en plus il y a toujours un ou deux article sur des prepa course. http://www.maxiaustin.com/ il n'y a rien sur le site, qui a du mal a etre terminé.... mais bon le ag est pas mal, c'est un trimestriel.

qu'en est-il de l'équipement pilote obligatoire? apparement conforme reglement FFSA donc casque homologué (et pour 2011 systeme hans), harnais homolgué en cours de validité, combinaison ignifugé, chaussure et chaussette synthétique/acryliques interdites...

ben oui c'est là qu'il y a confusion, la clause précise uniquement le rallye touristique, alors que l'attestation désigne le circuit.... je vais guetter cette histoire de licence ffsa et si il n'y a pas d'embiguité, en prendre une pour etre vraiment tranquille. c'est ça FIFI que tu as vu: http://www.ffsa.org/pratiquer/licencies/licences.php?id=261&theme=licencies

t'as essayé le degrippant refroidissant? ça refroidit ta piece à -50°C, et après un bon coup de chaud dessus, avec le choc thermique ça se décolle à tout les coups... http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=719

hum, pas mal, mais ce n'est pas réservé au événements FFSA? as tu un lien s'il te plait.

Superbe, ils piquent des pont arrière de mustang!!!

héhé, si seulement, non j'en suis loin, déjà point de vue mecanique, et surtout point de vue pilotage!! pour les caractéristiques, poids, on peu dire 1100kgs, (1250kg d'origine), le moulbif ca peu allez haut, mais je pense dans les 350-400ch, train roulant ca peu allez loin aussi, mais bon autobloquant, barre stab avant arriere, disques à l'arriere, peut etre triangles tubulaires sont le minimum pour avoir une tenue de route comme ça!!

allez, une petite qui va bien: http://www.youtube.com/watch?v=j6yAoowJXfE

Oui je comprend bien, c'est facile pour eux de dire Niet dès que quelque chose n'est pas pile poil d'origine, mais (pour moi) le but et d'améliorer la sécurité, les disques c'est quand même mieux que les tambours en restant dans du matos de conception d'origine, et les harnais c'est quand même mieux que les ceintures ventrales.... sans rentrer dans une modif de moteur, voilà, après c'est sur que l'ajout de pièces perfo, la modifs de piece des trains, du moulbif, du système de direction, etc, ce n'est pas anodin....