tom

qu'est ce que tu veux savoir ! en 8 soupapes , le top c'est la Arden , c'est une vrai "crossflow" ..... mais toutes les pièces sont quasi spécifique .... et donc c'est plus cher au final !les 7 ports , je trouve pas çà terrible ! tous simplement parce qu'elle sont identiques a l'échappement qu'une culasse standart ! et donc au final , y'a pas un gain si important que çà ! ( par rapport a l'investissement , moindre qu'une arden , mais tout de même ) chez longman , a l'époque avec les culasse 5 ports ...... il sortait + de 140 ch !donc déjà avant d'arriver là , y'a de quoi faire !

pour ceux que çà interresse ...... un p'tit reportage sur le remontage d'un moteur de mini ! la boîte est prête ...... entièrement révisé ! le reste des pièces moteurs a assembler ! alors , dégraissage et nettoyage complet du bloc ..... et un p'tit coup de peinture ... reste les pastilles d'eau et d'huile a remettre ! les coussinets : montage des ensembles bielles/pistons ! contrôle des segments a la coupe ! la suite ..... bon du coup j'ai pas posé le moteur sur la boîte on verra çà demain ! coussinets d'AAC : coussinet de vilo : bon beh .... le vilo ! montage des paliers : ensuite poussoirs et AAC : et montage des bielles/pistons ! montage des pastilles d'eau et d'huile : et voila et ensuite .... assemblage avec la boîte : http://img401.imageshack.us/img401/9220/s7000615yn3.jpg http://img204.imageshack.us/img204/760/s7000618ua0.jpg http://img204.imageshack.us/img204/5444/s7000620ii0.jpg a suivre ! ..

je te comprend , çà doit pas être évident de s'occuper de tout çà ! y'a en beaucoup qui doivent dire qu'ils viennent et au final , tu compte sur eux , et ils viennent pas ..... c'est comme çà !

ouai .... bah çà je le savais :?édit .... et lurcy lévis ....... c'est pas mal

et , t'as prévu ses circuit un peu plus au centre ..... Charade ..... par exemple :roll: :roll: :roll: je reverais un peu trop en parlant du vigeant ....... mais dans le centre ce serait déjà bien ! :wink: bon aprés on verra bien !

j'arrive :wink: ...... bon faut que je t'envoie l'inscription ...... :arrow:

ben , c'est surtout qu'ils courent toujours avec et qu'il y a toujours des pièces pour la compétitions de produite pour ses autos qui sont de plus en plus performantes !en france ..... c'est le contraire ..... va trouver un AAC pour R8 Gord ..... :roll: .... déjà quand t'as un joint de par-brise a 500 euros t'es content ! :lol:

le montage du pont de CS doit être spécifique au "TiLux" .... car même dans la RTA sur 2000 Ti , il ne parle pas de ce type de montage :?:

oui tout a fait :lol:

bon alors , comme en ce moment je bricole des différentiels de bmw ...... voyez , ce que j'ai observé ! alors concernant les 2002 ..... j'ai pas tout exploré , les différentiel sont identiques au E21 ( çà on le savait ) , mais a prioiri , également au "petit" pont d'E30 .... ce qui voudrait dire un autobloc d'E30 par ex : 325 IS .... pourrait être remonté dans un carter de pont de 2002 ou E21 , mais .... çà reste a vérifier ! voila un autobloquant de 02 :lol: maintenant pour les E12 / E9 .... ben c'est la merde les différentiels autobloquants sont bien spécifique au carter :cry: voila un différentiel autobloc de M635 CSI (et M5 E28 ) bon ben , c'est du "gros matos" ...... çà rentre même pas pas dans un carter de pont de E12/E9 ..... ensuite , j'ai démonté un pont de M3 E36 3.0 l le différentiel autobloc est bien plus petit que celui de M6/M5 , il est de taille comparable au différentiel de E9 .... le diamètre du différentiel , la portée de la couronne , ainsi que les roulements coniques sont exactement identiques !!!!! malheuseusement le diff autobloc est "plus large" que le diff standart ..... çà rentre dans le carter ..... mais on ne peut pas le fermer :roll: le diff. d'M3 dans le carter d'E9 bon alors , là , j'ai cogité ...... il y a assez de matière a usiner sur le différentiel autobloc pour le réduire en largeur .... ce qui permettrait de la loger dans le carter de CS ...... çà devrait passer ..... reste plus qu'a faire l'essai ! :wink: bon ensuite , j'ai ce pont standart ...... a moitié E12 / E28 / E23 / E24 ???? c'est un truc hybride :) ce que j'ai remarqué ..... le diff d'M3 peut se remonter dans ce carter sans aucune modif ...... ce carter se monte sur les traverses de train AR d'E28/E24 et l'ensemble peut être alors installer sur une caisse de E12 .... voir E9 avec , je pense , des combinés filetés voila , c'est tout pour l'instant !

pas de soucy ..... je verrais çà dès que j'ai sa réponse !

tiens ,çà n'a rien a voir avec dijon ..... mais plutot avec le différentiel ...j'ai pêté celui de ma mini ce week-end :lol: ....... et donc du coup je me suis rencarder avec un gars de chez Quaife cette semaine .....et je devrait avoir des tarifs sans doute avantageux pour les autoblocs de mini et de 2002 .... j'attend la réponse de la personne .... donc si çà t'interresse ... :wink:

Wouahou :shock: ! y'a de trés belles autos ! :wink: çà fait plaisir a voir !

Ah merde ... grillée ! :lol:

oui .... bon il est toujours possible de passer au sonomètre avec un silencieux stock ...... et une fois passé tu le démonte et t'en remonte un sans chicane ..... :wink: comment çà .... je donne des mauvaises idées !

j'ai peut-être un ami qui souhaiterais participer également avec une capri V6 ...... donc on verra pour envoyer nos inscription en même temps ..... courant Mi-juin ..... c'est bon ?

afrique de sud , pour cette version , si je ne me trompe pas ! et hop , p'tite photo au passage :!:

Tu comptes participer avec quelle voiture, mon Cher Tom? une bmw 3.0 CSI ..... pour commencer , ensuite on verra ! 8)

pour moi ! je serais présent ! ..... le 21 et le 22 ...... :wink: