totinus

Euh... celui en photos, pas trouvé... Sinon y'a ça : http://www.datch.fr/bloc-compteurs-central-marnat-acier-cag-p-10772.html

Perdu... c'est pas symétrique. La cloison moteur est incliné.

Wouahou... elle est donnée !

Tiens Alex... t'es pas le seul grand enfant. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png part 1 part 2 part 3 part 4 part 5 part 6

C'est le dernier HS d'échappement ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

Je n'avais pas osé ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

Pour la Minus, je sais pas trop... Il me semble que c'est une base Minisprint, mais avec des grands carreaux. Cela fait un peu disproportionné à mon gout. Coque fibre, châssis métal. Quelques photos qui parlent d'elle même : Par contre, la première Mini fibre produite par l'usine se trouve au Vénézuéla : Le marché Vénézuelien des pièces détachées automobiles représente un excellent potentiel pour l’exportation américaine. En effet, si en 1998 il s’est vendu 175.750 véhicules neufs, le parc automobile local est vieillissant et constitué en majorité de voitures américaines. La prédominance US s’érode petit à petit au profit de petits véhicules d’origine européenne, bien moins coûteux à entretenir. Pour faire suite à un accord signé en Avril 1990 entre Rover et la société Vénézuélienne “FACORCA”, une nouvelle usine a démarré la production de Mini en Amérique du Sud en Décembre 1991. Les Mini produites par FACORCA (Fabrica de Motores y Carrocerias) reçurent l’appellation “MINICORD”. Dans cet accord, Rover fournissait le moteur, la transmission et les instruments et FACORCA construisait la carrosserie en fibre de verre !!! En effet, les machines outils nécessaires à la fabrication d’éléments de carrosserie métalliques étaient au dessus des moyens financiers de l’entreprise. De l’aveu même des ingénieurs Rover, la construction de cette structure monocoque atteint un niveau de très haute qualité. A l’origine le moule était en un seul morceau mais a dû, pour des raisons pratiques, être séparé en différents éléments. Grâce au tube de colle, les jointures sont donc réapparues ! Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la Minicord pesait le même poids que la Mini “métallique”. La performance principale était une amélioration très nette au niveau des nuisances sonores ! En effet, la fibre de verre absorbait beaucoup mieux le bruit que le métal. Les Minicord étaient équipée d’un moteur 998cc sans plomb. La gamme était composée de trois modèles : basique, sport et super sport (cuirs et air conditionné, jantes alu et anti-brouillard). John Cooper a été contacté afin de fournir des kits de conversion, ce à quoi il répondit avec enthousiasme ! lors de sa rencontre avec John Cooper, Victor Vargas, Président de FACORCA, aurait déclaré que pour passer inaperçu sur la route, il laissait sa Minicord au garage au profit de sa Ferrari ! Les projets initiaux de production oscillaient entre 3 à 5.000 véhicules par an avec des perspectives d’exportation en Colombie. La réalité fût bien différente en terme de volumétrie : 768 Minicord furent construites en 1992 dont une partie exportée en Colombie et aux Antilles. La production chute à 391 unités en 1993, principalement à cause de problèmes financiers et de partenariats. En 1994 la production tombe à 24 Mini, mais le potentiel de vente à l’exportation fait se présenter un repreneur qui finalement ne fera pas aboutir son projet. En 1995, les 15 dernières Mini sont construites et toute production cesse définitivement. Au total, 1309 Minicord ont été produites de 1991 à 1995. Source : http://datch.fr/blog-mini/blog/tag/austin/

Oups http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Cela peut-être une Mini en fibre. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Mouai... Ton anglais laisse à désirer...Je te rejoins au soleil.

Cool ça ! Elle sera de quel couleur ? Jaune maïs ? Vert petits pois ? Orange carotte ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png

5L de DOT... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif Tu as de quoi faire une paire de voiture !!! Pas de soucis !!! Il lui en reste un peu... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Roh les gars... Vous n'êtes pas assez fainéant ! Un p'tit indice : Vous voyez ? v v v v v v v v v v v v v v v v v v Et là vous voyez mieux ??? Il ne faut pas chercher à dépasser 2,5bar ! Sinon vous prenez la soupape de sécu dans les dents !!! C'est une modif que j'avais faite quand j'ai du traiter mes façades et mon toit. Cela m'a permis d'éviter de pomper... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif

Tu peux pas en emprunter un à ton boulot ? La précision, cela ne veut rien dire s'il n'est pas étalonné ! :lol:

Vous z'achetez ou ? Ça me donnerait presque envie de me faire un circuit... mais plus de la côte avec des épingles à cheveux, un bout de ligne droite.

Terrrrrrrrrrible !!! :lol: :lol: Et que dit l'intérieur ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cool.gif

Puisque c'est... je boudes ! :lol:

T'es pas obligé de venir mais tu peux laisser les clés à ta copine ... :twisted: :lol: Gilles :lol: Elle n'a pas le permis... :shock:

Je passerais surement le matin vous faire un "coucou" ou l'après midi avec ma copine. :wink:

Masse moteur ?

Tsss Alex, t'es un boulet !!! :x T'avais qu'à venir sur le stand du CMF à l'Age d'Or. :shock: :lol:

Elle est pô belle not' présidente hein... :wink: Ca change d'Alex... :lol: :lol:

As-tu envoyé un mail à Mumu la présidente du Club Mini France ? Elle bosse chez Vintage Tire en Angleterre. Elle te trouvera surement des bandages caoutchouteux qui te conviendront. :wink:

Sympa ça... Y font des petites tailles ? :lol: Ou des larges... :shock: Pour l'instant une de mes tiottes est sous une bâche lidl. :roll:

Je prends les voitures et les outils, je te laisse le garage ! :lol: