gentlemandriver

une pluie de cerbera vient de tomber sur LBC!! anciennes ou modernes, elles sont toutes belles :lol: en esperant que Nikolai Smolenski ne fasse pas n'importe quoi... :lol: http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=tvr&it=1

quel changement de style entre la vixen et la tasmin :lol: adorable vixen!, la tasmin ça viendra... dans 10 ans :lol:

à l'IMM 2003 en Italie:

les specs de la sunbeam sont reellement tres impressionnantes :lol: (V8 rebored)

Ah la GT-One! c'est l'occasion de vous raconter une petite anecdote comme je les aime. Je suis un grand grand fan du Mans avec un coup de coeur tout particuliers pour les éditions 98-99. Chaque année une voiture vous fascine plus que les autres et pour moi la GT-One c'était quelquechose. ok elle n'avait plus rien à voir avec la notion de Gt mais elle incarne une sorte d'extreme et d'aboutissement d'un concept. Au cours de mon cursus d'ingé on nous a demandé d'aller interviewer en binome un ingé en activité dans le domaine que l'on souhaiterait intégrer. Ni une , ni deux, je savais qu'André de Cortanze, ex directeur technique du Toyota Team Europe,venait de rejoindre l'équipe Pescarlo. Quelques mails plus tard et à ma grande surprise il accepte de nous recevoir! Arrivé au technopole du Mans un matin nous sommes acceuilli vraiment cordialement. On commence par poser les questions sur son métier son parcours, du classique instructif. De cortanze a été un des précurseurs dans l'utilisation de l'appui aéro en sport auto et je lui demandais pourquoi. Sa réponse fut des plus évidentes: "tu sais en 66 je pilotais une alpine au mans, et quand dans les hunaudières tu commençais par avoir le volant qui s'allegait puis l'avant de l'auto qui levait, tu te disais: là il faut faire quelquechose". J'avais imprimé une belle photo de la GT-One pour me la faire dédicacer en souvenir de cette rencontre. Je la lui présente et là il se fige, passe bien 3 min à regarder la photo sans rien dire....il murmure un truc du style "on aurait du gagner"....puis me fixe et me dit "pourquoi on se fait chier à la regarder en photo quand on peut la voir en vraie"!! -En vrai? - OUi ça faisait partie de ma prime de départ chez Toyota je suis parti avec une GT-One elle est en bas à l'atelier. On dévale les escaliers, on déroule une bache rouge au logo peugeot (ex bache de 905) et là se dévoile une GT-One toute de rouge vétue, idem à la road version sauf les extracteurs d'ailes peints en noirs! Je me prends à rêver de hunaudières assis au volant du monstre....et les questions fuse: -Pourquoi toutes ces lignes courbes? -Parcequ'une auto de course doit être comme une belle femme, tout en courbe, on doit avoir envie de la caresser, elle doit être sensuelle -et au volant alors? -j'ai eu l'occasion de l'essayer une fois....et la première remarque que je me suis faite c'est "putain si j'avais pu avoir ça à 25ans!" On continue la visite des ateliers, après avoir rangé nos appareils photos et juré de ne pas en prendre, André nous conduiras voir la maquette de la nouvelle Pesca. ON repartira même avec un T-shirt et une casquette, mais ce que j'ai conservé de plus précieux à mes yeux c'est cette petite photo avec ce mot "je te souhaites de vivre Franck , les mêmes joies qu'ont été les miennes au cours de ma carrière. A de Cortanze". pour l'anecdote aussi, figure toi qu'en 1999 j'y étais aussi! pour le moment ça a été la seule fois.j'ai été invité par le patron de carbone industrie en personne suite à un événement tragique que j'ai vécu. j'ai été dans la loge officielle de carbone industrie toute la journée (avec traitement VIP s'il vous plait! :lol: ) à côté de quelques businessmen prétentieux et incultes aux sports mécaniques, j'ai discuté avec un monsieur qui ne payait pas de mine et qui tranchait franchement avec les autres convives. il venait chaque année au Mans depuis 30 ans. il m'a relaté nombre d'anecdotes, toujours avide de partager son intérêt pour la course. il m'expliquait tous les endroits officieux où il fallait être pour prendre les meilleures photos, entendre les meilleurs bruits selon les voitures, etc. il s'est avéré que le monsieur en question n'était autre que le DRH d'airbus industrie en personne. et bien ca ne se voyait pas et c'est ça qui fait plaisir! j'ai été très honoré qu'il m'accorde toute son après midi à discuter avec moi plutôt que d'aller parler à des habitués ou à des personnes qu'il connaissait sans doute. ca a été un grand moment pour moi. je m'en souviens comme si c'était hier.

petite erreur de sigle sur le capot. :lol:

elle est dans les mains de Gregory Carini du garage des damiers en saloon car, si je ne m'abuse. ou alors elle ressemble bcp!

en effet :lol:

Génial Alex!! j'aurais bien fait la fac spécialité "tunind the A series engine" avec David!! :lol:

quelle qualité de finition. pour 7250£ !! :lol: on n'a définitivement pas les mêmes prix en France / GB.

tres jolie mini, mais elle me parait bien haute sur pattes!??

voici du présent/futur qui me parle !ca fait plus d'un an que je regarde la renaissance en quelque sorte de Ginetta sur les sites anglais.il y a aussi la G50, également concue uniquement pour la course. esperons qu'ils transforment également l'essai en la commercialisant. mais ce sera un autre tarif car la G50 a un V6 de 300cv .... :lol:

moi j'aime bien celle-là. elle me rappelle mon enfance! http://www.autonews.fr/Photos/Galeries/Divers/La-voiture-de-la-Panthere-rose-aux-encheres-266147/1/#photo :lol:

oui excellent. merci Alex!!

voiture délicieuse :lol: intérieur so british, ou "so scotish" devrais je dire!! et le $ est au plus bas donc c'est le moment avant que toute l'économie occidentale s'effondre ... :lol:

les cerbera sont monstrueuses!! hyper larges et hyper basses. mais bon, comme c'est trop moderne pour le SCCT, je ne peux pas les acheter... (est-ce la vraie raison??? :lol: )

magnifique ces jantes! je ne connaissais pas. on dirait que les jantes tournent alors qu'elle est a l'arret :lol: sinon, des TVR sur le bon coin, ca a poussé comme des champignons cette semaine. le temps pluvieux sans doute :lol: http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/rhone_alpes/occasions/?f=a&th=1&q=tvr&it=1

un bon coup de rupson, et hop ! :lol:mais le chassis des series M était réputé pour être efficace.

une jolie 3000M avec un JOLI moteur !! :lol: http://www.leboncoin.fr/voitures/168995208.htm?ca=22_s

ton picasa est trop beau, Alex, ça pique les yeux. j'ai été obligé de sortir les lunettes de soleil ... :lol:

euh... alors il ne faut pas que tu vois les trains AV de la mini de Gaetan alors!!!! :lol:

et effectivement Alex, l'AV à l'air plus haut que l'AR, la "théorie de Gaetan semble OK, mais je souhaite voir en vrai !!! :lol: :lol:

taille des supports important: cf la photo de l'ex de Gaetan

oui moi je suis plutôt rase moquette sur les 4 roues... (débattements minimes et gaz shok réglés dur comme du bois).

Gaëtan c'est celle de ta verte qui est sur la rouge de Pascal maintenant?sinon merci pour tes explications très claires pour lever la patte arrière (de la voiture...). je vais m'y employer. un petit shoot et je suis la star de Lyon ... euh de ma montée d'escalier... enfin de moi-même, c'est déjà pas mal :lol:celle de ta verte est plus épaisse que les KAD, c'est clair.