gentlemandriver

so british: 3 roues, bike engined, et le prix http://www.pistonheads.com/sales/3282338.htm

une replica 3.0 RSR sur base 964 C2

la mienne me laissait la paix avec mes voitures et mes velléités permanentes d'achat car nous étions sous le régime de la séparation de bien. pour cette paix, je reconnais que j'avais de la chance par rapport à d'autres. mais en fait je me suis rapidement aperçu qu'avec elle je n'avais de la chance ... que pour ça. :lol: :lol:

au fait quelles sont les jantes qu'il a dessus?je dirais soir dunlop soit ruspa mais elle me paraissent etre bien larges!.....

oui, tu mets en force des bouts de tubes en cuivre au niveau des canalisations d'eau qui ont été percées car tu as trop agrandis les conduits d'échappement (et d'admission). mais enfin, à ce stade c'est du"lourd"!... :lol:

si tu mets un tube pour boucher le conduit d'eau percé ca veut dire que tu es allé au bout de l'agrandissement de la conduite d'echappement, non?

ch'ui pas passé loin de l'orgasme :lol: adorable ces petits feux arrieres. (à quand une new frogeye style new mini pour avoir un peu plus de place pour mes grandes jambes?)

en terme de prépa (ou de culasse en tout cas) ca va jusqu'à stage 5 (ou même 6 j'ai entendu parlé: c'est la où on emmanche un tube de cuivre dans les conduites d'eau percées tellement les conduits d'échappement ont été agrandis ). me trompe-je??

très très mignon!!as tu le lien de cette photo par hasard?

j'adore cette video! voilà qui nous sommes avec nos vieilles par rapport par rapport à ceux qui nous snobent avec leurs bolides flambant neufs. de vrais païlotes!! :lol: bon il faut que je me taise un peu aussi (Patrick tu dis rien, hein? )

http://www.lotusoriginals.com/fr/ je n'ai pas regardé les prix, mais je pense que :lol:

ok, mais tu ferais mieux de chercher à t'en faire un:http://www.autosportlabs.com/ moi j'ai la v4 qui est gros comme une boite d'allumettes. les composants Edis de Ford je les aies trouvés sur ebay UK pour un sou. reste une roue crantée (fait par un copain), un bouchon à mettre à la place de l'allumeur (£6.95 de mémoire sur un site anglais mais tres facilement usinable avec un tour, ne pas oublier de mettre un joint torique), et enfin un support de capteur. là j'ai craqué, j'ai pris chez MED. le plus dur est de souder les composants électroniques car c'est du CMOS sur la v4. si tu as peur de ne pas y arriver, megajolt te le fais mais c'est plus cher. voilà, je crois que j'ai été complet. ah oui, le plus important: après ce sont les réglages de l'avance avec le pc portable dans la voiture: ca fait très écurie professionnelle, c'est la grande classe: :lol:

vous aviez remarqué qu'il y avait 2 moteursc'est une 4x4 !!et en préparant les 2 moteurs on a facilement +200cv :lol: en plus dans une lignée strictement ancienne et non pas kit car style Zcars (génial au demeurant). l'annonce dit: "BMC built 2 twin engine minis in 1963 but the idea was not pursued. This car has been built to represent how the idea might have been developed into a homologation special. Hence rare opportunity to acquire a BMC "what might have been" car. Enjoy the power, torque and 4 wheelgrip of two tuned 1275 Cooper S engines." (je ne savais pas) un futur collector à mon avis.

c'est souvent le cas, c'est trucs restent sur une étagère ou sur une auto dans un garage dont elle ne sort pas. Quand un type en vient à bout c'est pour faire aller et banc et tout remiser, après deux ou trois runs autours des rond points.non, il parait que ca marche fort bien par rapport à un allumeur classique de mini, surtout dans les hauts régimes. (et comme je ne descend jamais en dessous des 8000tr/min :lol:)en fait je ne l'ai jamais monté. mais je le monterai un jour.

@ Sourire: les trous sont les mêmes que pour les autres TDB (centraux) car c'est une instrumentation Smiths. je pense qu'il n'y a que la casquette qui te posera pb si tu ne la trouves pas dans le commerce, la planche de bord étant à peu près symétrique je trouve. @Neo mini: moi aussi je suis fan du système megajolt, mais tous les éléments dorment dans un carton dans ma cave :lol:

merci de ta réponse!

juste une question : c'est quoi comme type de rallye? ouvert qu'aux anciennes ou bien? ca parait tres interessant et merci de nous faire decouvrir ta voiture venue du grand nord. peu vue et tres belle!!

NB: le moteur en photo n'est pas celui de la mini verte plus haut sinon il y a injure !! :lol:

et hop: http://www.rattracing.co.uk/

magnifique: la couleur, une Morris, un petit look racing adorable. juste un truc: les extensions d'ailes 80's... inadmissible! :lol: des petites groupe 2 auraient été aussi très bien. je note entre autres: culasse alu (?) et allumage électronique, certainement megajolt avec "truc" Edis de Ford qui va bien en bas à gauche.

elle est dans les mains de Gregory Carini du garage des damiers en saloon car, si je ne m'abuse. ou alors elle ressemble bcp!la mini de carini n'est pas une miglia la caisse n'a pas du tout etait preparé comme les miglia ,tout comme l'arceau,la barre anti rouli ar etcon peut en faire croir des chose avec des autocolants :lol: non non, je ne croyais rien. je trouvais juste une ressemblance. enfin je sais qu'il en a fait une 2° lui meme (enfin son garage), look miglia avec un 1460 je crois, donc pas miglia au moins pour ca...

magnifique!j'adore les petits retro et leur support, l'arceau qui vient prendre le chassis presque au niveau du train avant, le démarrage avec batterie externe et la salade de bras du pilote. je pense que le soir de la course, il a bien dormi :lol: je trouve juste les roues avant un poil fin pour faire raciiiinngue comme j'aime :lol:mais il a respecté l'origine j'imagine.

oui, voiture hallucinante !!

ok, merci Franck :lol:un peu comme la super twelve on dirait, qui ne fut jamais produite non plus

une que je ne connaissais pas: la Typhon, que je confondais avec la tuscan en fait. magnifique ces petits feux AR :lol: